Ferrari sta preparando in vista di Pebble Beach 2010 una quanto mai esotica variante scoperta della 599 GTB. Il Concours d’Elegance californiano, che come ogni anno si terrà in agosto, vedrà il debutto di una delle creature del Cavallino più esclusive degli ultimi tempi, insieme alla GTO: anche questa roadster sarà infatti realizzata in serie limitata.
Ferrari in sostanza, ripeterà l’operazione effettuata nel 2005 con la 575 Superamerica, che venne realizzata in 559 esemplari sulla base della 575M Maranello, la V12 sostituita proprio dalla 599 GTB. Sul conto di questa futura, esaltante fuoriserie, Luca di Montezemolo ha detto che non riprenderà la denominazione Superamerica, ma che “adotterà un nome tipo Italia o Fiorano”.
Il presidente non si è sbilanciato ulteriormente, lasciando il mistero intorno alla soluzione che sarà adottata per il tetto (un sofisticato elettrocromico come l’antenata o una più tradizionale copertura in tela?) e anche sul conto della potenza del suo propulsore: la Superamerica erogava 540 CV, 25 in più rispetto ai 515 della coupé di base.
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Ferrari potrebbe tornare al V6 in futuro: lo aveva anticipato Amedeo Felisa a inizio febbraio, lo ha ribadito oggi il presidente in persona, Luca di Montezemolo. Maranello tornerebbe al sei cilindri con la comprensibile intenzione di tagliare la media dei consumi e delle emissioni dei modelli prodotti, fatto salvo ovviamente il livello prestazionale assoluto delle sue auto.
Facendo notare come il V6 sia tutt’altro che una novità nella storia del Cavallino, Montezemolo ha dichiarato: “Un motore più piccolo di un V8? Perché no?”. Per quanto riguarda poi i propulsori che equipaggeranno i modelli più prestigiosi, il presidente ha confermato che Ferrari sta lavorando sul V12 ibrido presentato in anteprima mondiale sulla 599 Vettura Laboratorio Hy-Kers del Salone di Ginevra.
“Il nostro obiettivo è introdurlo sui mercati entro il 2014, ma non possiamo essere sicuri sui suoi effettivi benefici: è una tecnologia che costa molto, e in quattro anni lo sviluppo dei motori tradizionali andrà molto avanti”. Montezemolo ha inoltre aggiunto che le eredi delle attuali V8, la California e la 458 Italia, non saranno ibride.
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Il neo-presidente Fiat John Elkann ha dichiarato ieri che la casa “non ha bisogno di altri partner oltre a Chrysler“. L’erede di Montezemolo al timone del Lingotto, ha inoltre aggiunto che la famiglia Agnelli è disposta a cedere una parte della propria quota azionaria della casa.
“Abbiamo una relazione solida con Chrysler ed è su questa che stiamo lavorando” ha affermato Elkann, bloccando definitivamente la girandola di indiscrezioni che per mesi sono circolate su una seconda grande alleanza internazionale per Fiat.
In merito alla questione dell’assetto proprietario, nell’ambito del meeting annuale di Exor (la società attraverso cui gli Agnelli controllano la loro quota Fiat), Elkann ha detto chiaro e tondo che “la famiglia preferisce gestire una quota più piccola di una grande Fiat piuttosto che impedire a Fiat di diventare ancor più grande”. Exor controlla attualmente il 30,4% della casa, quota che la rende oggi il maggiore azionista.
Ferrari ha presentato al Salone di Ginevra una soluzione di propulsore ibrido montandola sulla base della 599 GTB Fiorano. La Vettura Laboratorio Hy-Kers che è nata da questo esercizio tecnico non rimarrà lettera morta. Anzi, da lei nasceranno i modelli a propulsione mista che vedremo in gamma in futuro.
Come funziona questa nuova soluzione Ferrari? La risposta la potete trovare per esteso nel nostro articolo dedicato al dettaglio tecnico della Hy-Kers, ma questo nuovo video ci fornisce in ogni caso una nuova, sintetica spiegazione sull’ibrido del Cavallino. A Maranello si sono concentrati sul contenimento di pesi e dimensioni, con il logico obiettivo di mantenere inalterate le doti stradali di un modello così spiccatamente prestazionale: lo testimonia il posizionamento delle batterie agli ioni di litio, piatte e collocate sotto il pianale.
Aspetto importante da sottolineare, come abbiamo già fatto nei giorni scorsi, è che la trasmissione scelta per questo prototipo è la nuova a doppia frizione. Soluzione che avvalora le parole pronunciate da Luca di Montezemolo a Ginevra: questo motore elettrico è già pronto per i modelli V8. Il propulsore in questione infine, è installato dietro alla scatola del cambio a sbalzo sull’asse posteriore, è in grado di erogare oltre 100 CV e contribuisce a ridurre del 35% le emissioni nel ciclo urbano.
Al Salone di Ginevra 2010 Ferrari ha presentato due novità in anteprima mondiale, la 599 Vettura Laboratorio Hy-Kers -ancora sotto forma di concept car- e la California Stop & Start. In altre parole, mai prima d’ora avevamo assistito ad una conferenza Ferrari così…verde.
La protagonista dello stand era chiaramente la 12 cilindri con il nuovo motore elettrico, un modello che apre la strada al Cavallino verso un’ulteriore, decisiva accelerazione nel processo di riduzione delle emissioni di CO2: dopo il suo arrivo -come ha spiegato il presidente Montezemolo-, nel giro di 3 o 4 anni la gamma Ferrari si arricchirà di proposte ibride.
Questa 599 Hy-Kers, per la precisione, riduce del 35% le emissioni di CO2 del modello di partenza. In futuro, il suo stesso sistema ibrido (che conta su un motore elettrico da oltre 100 CV) potrà essere trasposto tale e quale anche sulle V8. Per quello che riguarda la California Stop & Start, si parla di una riduzione delle emissioni di CO2 pari al 6%, per un valore finale di 280 g/km.
Novità Ferrari Salone di Ginevra 2010
Ferrari ha reso noti oggi i suoi risultati commerciali del 2009. La casa di Maranello ha venduto 6250 auto in tutto il mondo, subendo un calo del -5% rispetto all’anno precedente, quando con 6587 consegne aveva segnato il suo record storico assoluto. La casa, durante l’odierno consiglio d’amministrazione ha commentato le cifre parlando di una “sostanziale tenuta” nell’ambito di un contesto estremamente sfavorevole.
Nel 2009, come sottolineato oggi, la nicchia delle sportive di lusso ha subito un calo a livello mondiale superiore al 35%. Ferrari è riuscita a “controllare la contrazione delle vendite sui mercati maturi” e al contempo a confermare la crescita dei paesi emergenti.
La parte maggiore del merito va riconosciuta alla Ferrari California: addirittura il 60% dei suoi clienti non aveva mai comprato una Ferrari prima d’ora. La neonata 458 Italia invece, non ha contribuito al risultato 2009, dal momento che le sue consegne sono appena iniziate.
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La Ferrari 599 ibrida si farà e con tutta probabilità debutterà al Salone di Ginevra. L’”ufficialissima” conferma è arrivata dal presidente Luca di Montezemolo in persona, che durante la presentazione della monoposto di Formula 1 F10 si è pronunciato anche su questa importante novità nel settore delle stradali.
Il presidente ha aggiunto che il modello, il cui debutto sotto forma di prototipo è proprio questione di mesi come dicevamo, sarà lanciato commercialmente nel giro di un paio d’anni. Al massimo entro il 2012, dunque. Secondo le anticipazioni, al fianco del 6.0 V12 da 620 CV della Fiorano, debutterà un motore elettrico da circa 40/50 CV alimentato da una batteria agli ioni di litio e posizionato sull’asse posteriore.
Non mancherà poi il sistema di recupero d’energia in frenata, del tutto analogo al KERS di Formula 1. Il KERS e la batteria saranno collocati rispettivamente sopra al cambio e alla sua destra. L’adozione del motore elettrico dovrebbe abbattere i consumi nel ciclo urbano del 35% circa, garantendo al contempo una maggiore elasticità ai bassi regimi.
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I nostri colleghi di Motorsportblog ci ricordano che domani saranno svelati il nome e le forme della nuova monoposto della Scuderia Ferrari per il prossimo Mondiale di Formula 1. La vettura sarà presentata alle 10:30 a Maranello, presso le Nuove Linee di Assemblaggio delle vetture stradali.
Durante la presentazione interverranno ovviamente Stefano Domenicali, Fernando Alonso, Felipe Massa e Luca di Montezemolo, mentre nel pomeriggio saranno trasmesse le prime immagini della nuova creatura che girerà sul circuito di Fiorano per un filmato promozionale, “se le condizioni metereologiche lo permetteranno”, precisa il Cavallino.
Continua a leggere: Ferrari: domani alle 10:30 sarà presentata la nuova monoposto di Formula 1
Da oggi il sito ufficiale Ferrari è anche in giapponese. Dopo il lancio lo scorso anno della versione completamente rinnovata del sito in italiano e inglese, la pagina web si arricchisce di un nuovo strumento per clienti e appassionati del paese asiatico. “Un riconoscimento al pubblico e a tanta passione dimostrata nei confronti del marchio” dichiara la Casa.
La notizia più interessante però, non è questa, ma forse l’anticipazione che Maranello ha lanciato contestualmente: Ferrari ha già in cantiere anche una versione in cinese di Ferrari.com, ennesimo passo che avvicinerà il Cavallino al promettente mercato del Celeste Impero.
Tornando al Giappone, sul sito è presnte un video che porta il benvenuto e il saluto in giapponese dei dipendenti, del Presidente Montezemolo, dell’amministratore delegato Amedeo Felisa, e del Direttore della Gestione Sportiva Stefano Domenicali.
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Secondo un’anticipazione dei colleghi di Motorsportblog, Luca Cordero di Montezemolo abbandonerà il suo ruolo al vertice della FOTA entro fine anno. Il Presidente, al vertice dell’associazione dei team da luglio 2008, ha espresso questo desiderio aggiungendo che è sua intenzione concentrarsi sul suo ruolo di timoniere di Fiat e Ferrari. “Ho accettato il ruolo di portavoce della FOTA perché credevo fosse giusto in quel momento. Tuttavia ho anche altre incombenze e non riesco più a seguire tutto al meglio. Per questo credo che farò un passo indietro a fine anno”.
Durante le Finali Mondiali 2009, che quest’anno Ferrari ha organizzato a Valencia, il presidente Luca Cordero di Montezemolo si è reso protagonista di una buffa gaffe davanti al pubblico spagnolo. Il numero uno di Maranello, nel tentativo di avvicinarsi alle tribune con la California utilizzata per la parata, ha avuto la scellerata idea di avventurarsi nella ghiaia…
…e così, Felipe Massa e Fernando Alonso, dopo un primo tentativo di spinta hanno dovuto proseguire con una seconda auto. Chiunque abbia subito “l’onta” dell’insabbiamento durante un track day tra amici, sa benissimo che il brecciolino è sempre traditore!
Via | Motorsportblog
Qualche settimana fa, vi parlammo della personalissima esperienza di Luca Cordero di Montezemolo da possessore della Ferrari 348. Senza usare mezzi termini, il presidente della Casa di Maranello l’ha definita un’auto brutta sotto tutti i punti di vista. L’episodio risale al 1991, qualche mese prima che Luca di Montezemolo assumesse la guida del Cavallino. Lo stesso anno, un altrettanto eccentrico personaggio del mondo dell’auto si cimentava alla guida della Ferrari 348. Si tratta di Jeremy Clarkson, lo storico presentatore di Top Gear. Il video che vi proponiamo l’hanno scovato gli amici di Autoblog.com e fa parte dell’archivio del popolare programma televisivo. Sappiamo tutti che Jezza è una persona “senza peli sulla lingua” che non ci pensa due volte prima di criticare una vettura da lui provata. Per vedere se Clarkson e Montezemolo la pensano allo stesso modo, basta visionare il filmato.
Via | Autoblog.com
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