Ferrari ha presentato al Salone di Ginevra una soluzione di propulsore ibrido montandola sulla base della 599 GTB Fiorano. La Vettura Laboratorio Hy-Kers che è nata da questo esercizio tecnico non rimarrà lettera morta. Anzi, da lei nasceranno i modelli a propulsione mista che vedremo in gamma in futuro.

Come funziona questa nuova soluzione Ferrari? La risposta la potete trovare per esteso nel nostro articolo dedicato al dettaglio tecnico della Hy-Kers, ma questo nuovo video ci fornisce in ogni caso una nuova, sintetica spiegazione sull’ibrido del Cavallino. A Maranello si sono concentrati sul contenimento di pesi e dimensioni, con il logico obiettivo di mantenere inalterate le doti stradali di un modello così spiccatamente prestazionale: lo testimonia il posizionamento delle batterie agli ioni di litio, piatte e collocate sotto il pianale.

Aspetto importante da sottolineare, come abbiamo già fatto nei giorni scorsi, è che la trasmissione scelta per questo prototipo è la nuova a doppia frizione. Soluzione che avvalora le parole pronunciate da Luca di Montezemolo a Ginevra: questo motore elettrico è già pronto per i modelli V8. Il propulsore in questione infine, è installato dietro alla scatola del cambio a sbalzo sull’asse posteriore, è in grado di erogare oltre 100 CV e contribuisce a ridurre del 35% le emissioni nel ciclo urbano.

Continua a leggere: Ferrari: il funzionamento del propulsore ibrido spiegato in video

Al Salone di Ginevra 2010 Ferrari ha presentato due novità in anteprima mondiale, la 599 Vettura Laboratorio Hy-Kers -ancora sotto forma di concept car- e la California Stop & Start. In altre parole, mai prima d’ora avevamo assistito ad una conferenza Ferrari così…verde.

La protagonista dello stand era chiaramente la 12 cilindri con il nuovo motore elettrico, un modello che apre la strada al Cavallino verso un’ulteriore, decisiva accelerazione nel processo di riduzione delle emissioni di CO2: dopo il suo arrivo -come ha spiegato il presidente Montezemolo-, nel giro di 3 o 4 anni la gamma Ferrari si arricchirà di proposte ibride.

Questa 599 Hy-Kers, per la precisione, riduce del 35% le emissioni di CO2 del modello di partenza. In futuro, il suo stesso sistema ibrido (che conta su un motore elettrico da oltre 100 CV) potrà essere trasposto tale e quale anche sulle V8. Per quello che riguarda la California Stop & Start, si parla di una riduzione delle emissioni di CO2 pari al 6%, per un valore finale di 280 g/km.

Novità Ferrari Salone di Ginevra 2010

Continua a leggere: Ferrari 599 Vettura Laboratorio Hy-Kers e California Stop & Start - Salone di Ginevra Live 2010

Ferrari ha reso noti oggi i suoi risultati commerciali del 2009. La casa di Maranello ha venduto 6250 auto in tutto il mondo, subendo un calo del -5% rispetto all’anno precedente, quando con 6587 consegne aveva segnato il suo record storico assoluto. La casa, durante l’odierno consiglio d’amministrazione ha commentato le cifre parlando di una “sostanziale tenuta” nell’ambito di un contesto estremamente sfavorevole.

Nel 2009, come sottolineato oggi, la nicchia delle sportive di lusso ha subito un calo a livello mondiale superiore al 35%. Ferrari è riuscita a “controllare la contrazione delle vendite sui mercati maturi” e al contempo a confermare la crescita dei paesi emergenti.

La parte maggiore del merito va riconosciuta alla Ferrari California: addirittura il 60% dei suoi clienti non aveva mai comprato una Ferrari prima d’ora. La neonata 458 Italia invece, non ha contribuito al risultato 2009, dal momento che le sue consegne sono appena iniziate.

Continua a leggere: Ferrari, 6250 auto vendute nel 2009: -5% sull'anno precedente

La Ferrari 599 ibrida si farà e con tutta probabilità debutterà al Salone di Ginevra. L’”ufficialissima” conferma è arrivata dal presidente Luca di Montezemolo in persona, che durante la presentazione della monoposto di Formula 1 F10 si è pronunciato anche su questa importante novità nel settore delle stradali.

Il presidente ha aggiunto che il modello, il cui debutto sotto forma di prototipo è proprio questione di mesi come dicevamo, sarà lanciato commercialmente nel giro di un paio d’anni. Al massimo entro il 2012, dunque. Secondo le anticipazioni, al fianco del 6.0 V12 da 620 CV della Fiorano, debutterà un motore elettrico da circa 40/50 CV alimentato da una batteria agli ioni di litio e posizionato sull’asse posteriore.

Non mancherà poi il sistema di recupero d’energia in frenata, del tutto analogo al KERS di Formula 1. Il KERS e la batteria saranno collocati rispettivamente sopra al cambio e alla sua destra. L’adozione del motore elettrico dovrebbe abbattere i consumi nel ciclo urbano del 35% circa, garantendo al contempo una maggiore elasticità ai bassi regimi.

Continua a leggere: Salone di Ginevra: Montezemolo conferma la Ferrari 599 ibrida

I nostri colleghi di Motorsportblog ci ricordano che domani saranno svelati il nome e le forme della nuova monoposto della Scuderia Ferrari per il prossimo Mondiale di Formula 1. La vettura sarà presentata alle 10:30 a Maranello, presso le Nuove Linee di Assemblaggio delle vetture stradali.

Durante la presentazione interverranno ovviamente Stefano Domenicali, Fernando Alonso, Felipe Massa e Luca di Montezemolo, mentre nel pomeriggio saranno trasmesse le prime immagini della nuova creatura che girerà sul circuito di Fiorano per un filmato promozionale, “se le condizioni metereologiche lo permetteranno”, precisa il Cavallino.

Continua a leggere: Ferrari: domani alle 10:30 sarà presentata la nuova monoposto di Formula 1

Da oggi il sito ufficiale Ferrari è anche in giapponese. Dopo il lancio lo scorso anno della versione completamente rinnovata del sito in italiano e inglese, la pagina web si arricchisce di un nuovo strumento per clienti e appassionati del paese asiatico. “Un riconoscimento al pubblico e a tanta passione dimostrata nei confronti del marchio” dichiara la Casa.

La notizia più interessante però, non è questa, ma forse l’anticipazione che Maranello ha lanciato contestualmente: Ferrari ha già in cantiere anche una versione in cinese di Ferrari.com, ennesimo passo che avvicinerà il Cavallino al promettente mercato del Celeste Impero.

Tornando al Giappone, sul sito è presnte un video che porta il benvenuto e il saluto in giapponese dei dipendenti, del Presidente Montezemolo, dell’amministratore delegato Amedeo Felisa, e del Direttore della Gestione Sportiva Stefano Domenicali.

Continua a leggere: Ferrari, debutta il sito in giapponese. Presto anche la versione in cinese

Secondo un’anticipazione dei colleghi di Motorsportblog, Luca Cordero di Montezemolo abbandonerà il suo ruolo al vertice della FOTA entro fine anno. Il Presidente, al vertice dell’associazione dei team da luglio 2008, ha espresso questo desiderio aggiungendo che è sua intenzione concentrarsi sul suo ruolo di timoniere di Fiat e Ferrari. “Ho accettato il ruolo di portavoce della FOTA perché credevo fosse giusto in quel momento. Tuttavia ho anche altre incombenze e non riesco più a seguire tutto al meglio. Per questo credo che farò un passo indietro a fine anno”.

Continua a leggere: Formula 1: Montezemolo abbandonerà il timone della FOTA per concentrarsi su Fiat e Ferrari

Durante le Finali Mondiali 2009, che quest’anno Ferrari ha organizzato a Valencia, il presidente Luca Cordero di Montezemolo si è reso protagonista di una buffa gaffe davanti al pubblico spagnolo. Il numero uno di Maranello, nel tentativo di avvicinarsi alle tribune con la California utilizzata per la parata, ha avuto la scellerata idea di avventurarsi nella ghiaia…

…e così, Felipe Massa e Fernando Alonso, dopo un primo tentativo di spinta hanno dovuto proseguire con una seconda auto. Chiunque abbia subito “l’onta” dell’insabbiamento durante un track day tra amici, sa benissimo che il brecciolino è sempre traditore!

Via | Motorsportblog

Continua a leggere: Ferrari: la "gaffe" del presidente Montezemolo alle Finali Mondiali di Valencia

Qualche settimana fa, vi parlammo della personalissima esperienza di Luca Cordero di Montezemolo da possessore della Ferrari 348. Senza usare mezzi termini, il presidente della Casa di Maranello l’ha definita un’auto brutta sotto tutti i punti di vista. L’episodio risale al 1991, qualche mese prima che Luca di Montezemolo assumesse la guida del Cavallino. Lo stesso anno, un altrettanto eccentrico personaggio del mondo dell’auto si cimentava alla guida della Ferrari 348. Si tratta di Jeremy Clarkson, lo storico presentatore di Top Gear. Il video che vi proponiamo l’hanno scovato gli amici di Autoblog.com e fa parte dell’archivio del popolare programma televisivo. Sappiamo tutti che Jezza è una persona “senza peli sulla lingua” che non ci pensa due volte prima di criticare una vettura da lui provata. Per vedere se Clarkson e Montezemolo la pensano allo stesso modo, basta visionare il filmato.

Via | Autoblog.com

Continua a leggere: Video: Jeremy Clarkson come giudicava la Ferrari 348 nel 1991?

Che Luca di Montezemolo fosse un personaggio dal carisma sconfinato si sapeva già. Ma questo spassosissimo video in cui racconta l’aneddoto della beffa rimediata al volante della sua Ferrari 348 nuova di zecca (nel lontano 1991, all’indomani della travagliata gestione di Italia ‘90), non fa che confermarlo.

Montezemolo è dotato di un grande talento istrionico e di grandi capacità comunicative: ritmo narrativo, gestualità, espressione, pause sapienti, citazioni in dialetto (”A Montezzè, questa va morto mejo”)…e parole smozzicate come l’assessore Cangini di Zelig. Per non parlare dell’esilarante bocciatura finale della 348. Cavolo, sembra uscito da una scuola di recitazione. Se non fosse chi è, avrebbe davanti una luminosa carriera da attore…

Continua a leggere: Ferrari: Montezemolo e la sua 348...

La Scuderia Ferrari di Formula 1 ha annunciato ufficialmente ieri l’accordo con il Banco Santander che, dal 2010 sarà uno degli sponsor più importanti della squadra. La notizia non coglie di sorpresa, perché ormai da mesi si parla di questa partnership. Soprattutto, non dimentichiamolo, in relazione al pronosticato arrivo di Fernando Alonso in Ferrari a partire dalla prossima stagione.

Il presidente Montezemolo, al di là delle frasi di rito, ha parlato chiaramente di “una importante collaborazione a lungo termine”, scherzando poi sul colore rosso, che effettivamente accomuna squadra e sponsor. L’accordo avrà infatti una durata quinquennale, e prevede la presenza del logo e del marchio Santander, sulla monoposto, sulle tute dei piloti e sulla divisa della squadra.

Continua a leggere: Formula 1: Ferrari conferma la sponsorizzazione di Santander per il 2010

Mentre prosegue la ricerca di un compromesso tra FIA e FOTA per il futuro della Formula 1, ulteriormente complicata dall’espulsione della Williams dall’associazione dei team, la Gestione Sportiva Ferrari si guarda intorno con sempre maggiore convinzione per valutare altre prospettive di impegno, da mettere in atto qualora l’accordo non dovesse arrivare. Una delle opzioni, come si dice sottovoce da qualche settimana, è la 24 Ore di Le Mans.

I colleghi di Motorsportblog, riprendendo un’anticipazione di Autosprint, scrivono che il presidente Luca di Montezemolo avrebbe già dato il via libera alle valutazioni preliminari di fattibilità. Queste consistono sostanzialmente in un primo esame dei regolamenti tecnici e dovrebbero fornire un’idea sulla capacità di presentarsi ai nastri di partenza con un prototipo degno della tradizione di Maranello.

L’interesse di Ferrari è molto reale e concreto perché, nonostante i buoni propositi, l’uscita dal Circus è una prospettiva da mettere in conto. Meglio attrezzarsi in tempo allora, per non trovarsi impreparati su altri fronti. La presenza di Montezemolo nelle vesti di starter della gara di durata più famosa del mondo è stata vista da molti come un implicito ammiccamento al mondo dei prototipi. Ma -ufficialmente- si limita ad essere un omaggio ai 60 anni della prima vittoria di una Rossa sul glorioso circuito francese. Sarà…

Continua a leggere: Ferrari: il Cavallino dà un'occhiata ai regolamenti di Le Mans...