Nello stand Lotus si vive una perenne percezione da “sfogliare la margherita”. La candidata a ricevere i maggiori flash è sicuramente la Evora Type124, ma come non considerare le Elise (Club Racer e Supercharged) e la Exige Cup model year 2010. Impossibile. E così si ascolta il discorso dell’amministratore delegato Mike Kimberley con un occhio – e, di conseguenza, una metà del cervello – verso le auto esposte ed un verso il podio da cui parla.
La Evora preparata per l’uso in pista adotta il V6 3.5 di provenienza Toyota, anche se potenziato per superare i 400 cavalli; contestualmente, il peso viene ridotto di 200 chili per non oltrepassare i 1.200 complessivi. La coupé inglese “ospita” poi un serbatoio da 120 litri necessario per affrontare le quattro “24 Ore” – nelle gare di Sepang, Silverstone, Nurburgring e Dubai – previste nel programma agonistico stilato dalla casa.
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Lotus annuncia oggi la nascita della Evora Type 124, derivata da competizione della recente sportiva britannica. Il debutto del modello è in programma per la prossima 24 Ore del Nürburgring, un banco di prova tosto per le prestazioni e l’affidabilità della nuova nata di Hethel.
Al di là dei punti di contatto con la sportiva di base, sono tante le novità di questa Evora da gara: il 3.5 V6 Toyota, che sul modello di serie eroga 280 CV, sarà portato “a superare i 400 CV”. Non solo: la massa sarà ridotta di oltre 200 kg, ed il peso complessivo a secco non raggiungerà i 1200 kg. Il cambio infine sarà un sequenziale sei marce con attuatori al volante.
Ovviamente la Evora Type 124 sarà dotata di serbatoio maggiorato a 120 litri, nonché di tutti i dispositivi di sicurezza imposti dalle norme FIA, dalla roll-cage integrale all’estintore di bordo. Anche a livello di aerodinamica poi, si è intervenuti pesantemente: tutte le appendici (splitter anteriore, ala posteriore, estrattore) sono nuove e realizzate in fibra di carbonio.
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