Lotus presenta la Exige S ed Elise SC RGB Special Editions. Le vetture sono dedicate a Roger Becker, ex direttore Tecnico Lotus Engineering da poco ritirato, dopo 44 anni di lavoro per la casa inglese. Basate sul model year 2011, le vetture propongono il propulsore 1.8 Toyota, ormai giunto alla fine della sua carriera perchè non omologabile come Euro5: le RGB Edition saranno quindi le ultime Lotus a proporre questa motorizzazione e verranno commercializzate a partire dal mese di Settembre.
La Lotus Elise SC RGB Edition dichiara una potenza di 222 Cv e raggiunge i 100 km/h da fermo in 4,6 secondi, mentre la Exige S RGB Edition tocca rispettivamente quota 260 Cv e 4 secondi netti. Oltre alla firma di Roger Becker sulla carrozzeria, le versioni speciali sono dotate di cerchi in lega forgiati, Sport pack, Touring Pack, Performance Pack (Exige) ed aria condizionata e sono disponibili nei colori Aspen White, Starlight Black, Solar Yellow e Carbon Grey. La Elise SC RGB Edition verrà proposta ad un prezzo di 43.655 Euro, mentre la Exige S RGB Edition toccherà quota 50.042 Euro: si tratta del prezzo per l’area Europea, che sarà poi leggermente ritoccato per i singoli stati.
Ecco nuove immagini ufficiali della Lotus Elise, oggetto di un restyling presentato al salone di Ginevra. La sportiva inglese ha ricevuto nuovi fari con luci diurne a Led inseriti in un frontale ridisegnato, oltre a piccoli aggiornamenti al posteriore.
A cambiare anche il motore base della Elise S, il 1.6 VVT-i Toyota da 136 CV che dichiara appena 149 g/km di CO2, pur consentendo alla leggera due posti inglese di toccare i 100 km da fermo in 6,7 s, raggiungendo una velocità massima di 200 km/h. Invariate le motorizzazioni più potenti, la Elise R 192 Cv e la SC volumetrica da 220 Cv, che hanno subito lievi aggiornamenti per ridurre consumi ed emissioni.
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Nello stand Lotus si vive una perenne percezione da “sfogliare la margherita”. La candidata a ricevere i maggiori flash è sicuramente la Evora Type124, ma come non considerare le Elise (Club Racer e Supercharged) e la Exige Cup model year 2010. Impossibile. E così si ascolta il discorso dell’amministratore delegato Mike Kimberley con un occhio – e, di conseguenza, una metà del cervello – verso le auto esposte ed un verso il podio da cui parla.
La Evora preparata per l’uso in pista adotta il V6 3.5 di provenienza Toyota, anche se potenziato per superare i 400 cavalli; contestualmente, il peso viene ridotto di 200 chili per non oltrepassare i 1.200 complessivi. La coupé inglese “ospita” poi un serbatoio da 120 litri necessario per affrontare le quattro “24 Ore” – nelle gare di Sepang, Silverstone, Nurburgring e Dubai – previste nel programma agonistico stilato dalla casa.
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Lotus renderà disponibile, per il mercato nord-americano, un pacchetto con cui elaborare Elise ed Exige. Portando la potenza massima da 189 a 218 cavalli, e la coppia motrice da 180 a 210 Nm. In cosa consiste? Estremizzando, in un compressore volumetrico.
Il propulsore 1.8 2ZZ-GE di origine Toyota riceve infatti un il medesimo sistema di sovralimentazione già utilizzato dalla Elise SC, accompagnato da modifiche agli iniettori ed alla centralina. Non vengono purtroppo comunicate prestazioni, costo ed aumento di peso, ma solo il nuovo picco di coppia: dai precedenti 6.800 giri, si scende ai 5.000.
Lotus comunica di aver stipulato un accordo commerciale con Hertz Italia. Valido da metà luglio, quando saranno disponibili le prime Elise Sc. Ad un pubblico di non soli viaggiatori. «Per molti automobilisti, l’esperienza di guida sarà più articolata rispetto ad un semplice test drive – commenta Andrea Manni, direttore della concessionaria Lotus Roma –. Mi aspetto che molti visitino il nostro showroom dopo aver affittato l’auto».
La compagnia di autonoleggio non ha ancora comunicato i prezzi con cui assicurarsi la sportiva inglese, anche se tiene a precisare che, «offrendo la Elise Sc, il nostro catalogo “Fun” si arricchisce di una vera supercar».
La Lotus Elise viene proposta in allestimento Black and White Edition. Che non sono un omaggio a Michael Jackson, ma due pacchetti speciali dedicati alle Elise R ed SC. Con verniciatura (bianco Aspen o nero Phantom) a triplo strato, e pastiglie freno abbinate. L’interno viene invece impreziosito da cuciture ed inserti abbinati alla tinta scelta.
Nessun eccesso di fantasia, ma per quest’auto non c’è davvero bisogno. Chi volesse personalizzarla, può scegliere di ordinare il controllo di trazione (294£) e l’aria condizionata (979£). Questi due pacchetti vengono offerti con prezzi compresi (a seconda degli optional) fra 1.950 e 5.000 Sterline. Purtroppo non si parla di Euro: le Black and White Edition non verranno quindi importate nell’Europa continentale.
Via | Lotusenthusiast
Dopo avervi proposto la migliore sportiva del 2008 secondo CAR, vi proponiamo il test fatto da Autocar per decretare la migliore auto ad alte prestazioni di quest’anno. Alcune concorrenti sono diverse rispetto alla prova di CAR; altre invece rimangono le stesse. Ma le vere protagoniste, anche in questo caso, parlano italo-tedesco e giapponese.
(Grazie a “THESTIG” per la segnalazione)
Molti appassionati del marchio Lotus hanno tentato di entrare in possesso di un esemplare della neonata Elise SC “Clark Type-25″, ma dato l’evidente squilibrio tra la domanda e la ristrettezza della serie (solo 25 gli esemplari previsti), in parecchi hanno mugugnato, non essendo riusciti a soddisfare il proprio desiderio.
Lotus ha deciso quindi di venire incontro a questo piccolo drappello di affezionati ampliando la produzione prevista per la prima limited edition della Elise SC. La mossa era quasi inevitabile, dato che tutti i 25 esemplari erano stati “bruciati” in Gran Bretagna ed Irlanda, lasciando completamente all’asciutto il grande bacino commerciale dell’Europa continentale.
Ecco quindi la contromossa: un secondo stock di Clark Type-25 della stessa consistenza numerica del primo (poteva essere altrimenti?). Brevemente, la serie speciale non presenta alcuna novità tecnica rispetto alla versione di base, con cui è condiviso il 1.8 supercharged da 220 CV. A distinguere la Clark Type-25 è la sola colorazione British Racing Green con striscia gialla longitudinale e tabella portanumero circolare sulle portiere. Sul mercato italiano il prezzo supererà di poco i 54.000 euro.
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Se Jim Clark fosse ancora in vita apprezzerebbe l’omaggio di Lotus, della sua Lotus: commemorare il quarantesimo anniversario della sua scomparsa e al contempo aiutare i meno fortunati. Il costruttore inglese, infatti, presenta la Clark Type 25 Elise SC, versione ispirata all’ultima monoposto iridata guidata dal pilota britannico.
La colorazione British Racing Green, inframmezzata da una banda centrale gialla, richiama la Type 25 del 1963, mentre l’interno in pelle nera con cuciture rosso contribuisce ad enfatizzare l’atmosfera sixties. Il motore 1.8 con compressore da 220 cavalli, della nuova Elise SC, obbliga ad un rapido salto verso l’epoca moderna, l’epoca dell’elettronica.
Queste speciale edizione della fun car inglese verrà prodotta in soli venticinque esemplari, devolvendo una parte delle 37.000 Sterline richieste – sarà in vendita nei soli mercati inglese e nord-irlandese – all’associazione Jim Clark Memorial fund.
Via | World Car Fans (Grazie a LordMarkus per la segnalazione)
Una contro tutte. O meglio: tutte contro di lei, ovunque ci sia un nastro d’asfalto per sancire vinte e vincitrici. Fra i tornanti di montagna o fra le curve di un circuito.
Edmunds è solamente l’ultima testata a voler cercare a tutti i costi un’avversaria per la bestiale Nissan GT-R, ed in questo confronto la pone di fronte a cinque temibili contendenti: Audi R8, Lotus Elise SC, Mitsubishi Lancer Evolution X, Porsche 911 e Subaru Impreza Wrx Sti. Cinque coupé, altrettanti modi di intendere la sportività.
Lo scontro si snoda fra una sezione di 1.8 miglia della Glendora Mountain Road, strada tuttacurve inserita nella Angeles National Forest a nord della Città degli Angeli, e nell’autodromo losangelino di Streets of Willow Springs, anch’esso lungo circa tre chilometri.
Volete la risposta alla vostra scontata domanda? Guardate il video.
Via | Youtube
Chris Harris, ormai vecchia conoscenza per i lettori assidui di Autoblog, prova su strada la nuova Lotus Elise SC, la versione supercharged da 220Cv della sportiva inglese che eridita finalmente i motori compressi della cugina coupè Exige. Sulla Elise il volumetrico è diverso, progettato espressamente la Lotus e sopratutto non è presente l’intercooler che sulla Exige chiude completamente la visuale posteriore al pilota.
Le note positive iniziano dalle prestazioni, abbinate a consumi ragionevoli, ma si riferiscono sopratutto all’handling, favorito dal peso piuma (anche se ormai l0ntano dalla Elise S1) ed alla gommatura Yokohama specifica per questa versione.
Il buon Chris, innamorato della SC, non manca poi di lodare la scelta di Lotus di perseguire la strada di vetture leggere e relativamente poco potenti, in modo da mantenere la sportività che le caratterizza adeguandosi alle sempre più stringenti norme in materia di emissioni e consumi, al contrario dei “panzer” tedeschi.
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