Nuove foto ed informazioni ufficiali della Lotus Exige S, al momento la più sportiva della gamma del costruttore inglese. All’interno la vettura può essere allestita con i pacchetti Premium e Premium Sport. L’auto è dotata di pneumatici Pirelli P-Zero Corsa. Il Lotus DPM (Dynamic Performance Management) consente al guidatore di selezionare fra tre modalità di guida: Touring, Sport e DPM off. Per chi desidera qualcosa in più, Lotus mette a disposizione il “Race Pack” che aggiunge la modalità di guida “Race”: essa garantisce la massima trazione possibile in curva. Il Race Pack include anche il launch control e sospensioni ottimizzate per la guida in tracciato.
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Nera, leggera, velocissima, minacciosa. E micidiale. Nessuno in duello è in grado di tenerle testa. La nuova Exige S, una delle incarnazioni più performanti della filosofia Lotus, porta all’estremo i valori fondanti della casa di Hethel: rapporto peso-potenza eccellente, handling esemplare, prestazioni mozzafiato. Il costruttore inglese ha diramato il primo video promozionale a lei relativo. Anche se siamo sicuri che la nuova coupé non ne avesse nemmeno bisogno…
Lotus si è presentata al Salone di Francoforte con una lunga serie di novità, sia stradali che da corsa: il piccolo costruttore britannico ha confermato così di essere vitale e soprattutto al lavoro sui suoi ambiziosi piani di espansione per il futuro, messi in campo per la prima volta l’anno scorso al Salone di Parigi. Protagonista dello stand di Hethel è stata senza dubbio la nuova, pirotecnica Exige S.
Profondamente rinnovata negli esterni -e soprattutto nella zona del posteriore- la nuova versione della Exige monta il 3.5 V6 volumetrico da 350 CV di origine Toyota (già adottato dalla Evora S) e si può vantare di un peso pari a soli 1080 kg. Al suo fianco, sullo stand tedesco, c’è la gemella da corsa, la Exige R-GT, che parteciperà nella nuova categoria FIA R-GT, correndo sui tre prestigiosi appuntamenti su asfalto di Montecarlo, Tour de Corse e Sanremo.
Spinta dallo stesso 3.5 V6 volumetrico della Exige S, la vettura da competizione adotta specifici restrittori all’aspirazione e modifiche al cambio in ossequio ai regolamenti del gruppo. Lotus inizialmente non sarà presente in forma ufficiale ma seguirà da vicino i team che compreranno l’Exige per cimentarsi nell’R-GT. La casa inglese tiene a precisare che nello sviluppo della vettura ha tenuto in primaria considerazione il piacere di guida e la facilità d’utilizzo. La nascita in parallelo alla stradale inoltre, ha consentito di raggiungere ottimi livelli di sicurezza e affidabilità.
Lotus: tutte le foto ufficiali dal Salone di Francoforte 2011
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Il pilota Bruno Senna ha partecipato al lancio della nuova Lotus Exige S, esposta durante il salone di Francoforte insieme alle Exige R-GT, Elise S, Evora IPS ed Elise SPS. La sportiva inglese utilizza qui un motore V6 da 3.5 litri sovralimentato con compressore volumetrico, che eroga 350 CV e le permette di coprire lo 0-100 km/h in 3.8 secondi. La Exige S pesa 1.080 chili e sarà in vendita ad oltre 70.000 euro.
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Le sorprese erano effettivamente di primo piano: Lotus ha portato al Salone di Francoforte una raffica di novità. E soprattutto si è presentata alla rassegna tedesca con un grosso bagaglio di annunci che riguardano il suo futuro. Primo fra tutti, quello urlato dalla fanaleria supplementare sul muso della Exige R GT: sì, la casa di Hethel sta seriamente pensando di lanciarsi nel mondo dei rally.
L’anticipazione della GT da rally era affiancata da una vecchia conoscenza degli sterrati, la Sunbeam Lotus Talbot, campione del mondo nel 1981 con Guy Frequelin e Jean Todt. La seconda “bomba” del marchio inglese è la Exige S, versione definitiva del modello equipaggiata con il 3.5 V6 volumetrico da 350 CV (già montato sulla Evora S).
Grazie al peso contenuto in soli 1080 kg, la vettura è in grado di assicurare prestazioni da vera supercar: lo 0-100 viene coperto in soli 3,8 s. La Exige S verrà proposta ad un prezzo leggermente superiore ai 70.000 euro. Francoforte ha fatto anche da vetrina alla Evora GTE: 444 CV, 105 kg meno del modello base grazie al vasto impiego di fibra di carbonio e una caratterizzazione estetica che finalmente esprime tutta la cattiveria del modello.
Lotus Exige S, Exige R GT ed Evora GTE - Salone di Francoforte Live 2011
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Lotus presenta la Exige S ed Elise SC RGB Special Editions. Le vetture sono dedicate a Roger Becker, ex direttore Tecnico Lotus Engineering da poco ritirato, dopo 44 anni di lavoro per la casa inglese. Basate sul model year 2011, le vetture propongono il propulsore 1.8 Toyota, ormai giunto alla fine della sua carriera perchè non omologabile come Euro5: le RGB Edition saranno quindi le ultime Lotus a proporre questa motorizzazione e verranno commercializzate a partire dal mese di Settembre.
La Lotus Elise SC RGB Edition dichiara una potenza di 222 Cv e raggiunge i 100 km/h da fermo in 4,6 secondi, mentre la Exige S RGB Edition tocca rispettivamente quota 260 Cv e 4 secondi netti. Oltre alla firma di Roger Becker sulla carrozzeria, le versioni speciali sono dotate di cerchi in lega forgiati, Sport pack, Touring Pack, Performance Pack (Exige) ed aria condizionata e sono disponibili nei colori Aspen White, Starlight Black, Solar Yellow e Carbon Grey. La Elise SC RGB Edition verrà proposta ad un prezzo di 43.655 Euro, mentre la Exige S RGB Edition toccherà quota 50.042 Euro: si tratta del prezzo per l’area Europea, che sarà poi leggermente ritoccato per i singoli stati.
Lotus ha diffuso nuove immagini ufficiali della Exige S Type 72. Questa serie speciale, che sarà realizzata in pochissimi esemplari, 20 dei quali destinati all’Europa, derivata dalla Exige S 240 e propone un look ispirato alla omonima monoposto di Formula 1 degli anni ‘70.
Il 1.8 volumetrico della Type 72 sprigiona 240 Cv, pesa 935 kg e dichiara 4,7 secondi sullo 0-100, 233 km/h di velocità massima, 6,5 l/100 km il consumo sul ciclo combinato e 199 g/km le emissioni di CO2. I fortunati che potranno aggiudicarsi un esemplare dovranno mettere in conto un investimento di 40.332 Euro, tasse escluse.
Arriva la Lotus Exige S Type 72, versione speciale del celebre modello che nasce per omaggiare l’omonima monoposto di Formula 1. Giusto così per fare un paio di cenni storici, al volante della 72 c’è passata gente tipo Jochen Rindt, Emerson Fittipaldi, Ronnie Peterson e Jacky Ickx. La vettura, progettata a quattro mani da Colin Chapman e Maurice Philippe, vinse due mondiali piloti (1970-1972) e tre costruttori (1970-1972-1973).
La Exige S Type 72 ripropone l’inconfondibile livrea nero-oro John Player Special introdotta nel 1972 in sostituzione della precedente (e altrettanto nota) Gold Leaf. Questi i suoi numeri: 240 CV, 935 kg di peso, 4,7 s sullo 0-100, 233 km/h di velocità massima, 6,5 l/100 km il consumo sul ciclo combinato, 199 g/km le emissioni di CO2.
Ancora qualche dettaglio: le cuciture dei sedili sono in filo dorato e compare l’immancabile targhetta commemorativa a ricordare i 20 Gran Premi vinti dalla monoposto tra il 1970 ed il 1975. Sulla carrozzeria si trovano invece badge dorati con le diciture “Type 72″ e “Exige S”. L’abbinamento cromatico viene poi ripreso anche dai cerchi in lega.
Continua a leggere: Lotus Exige S: arriva la versione Type 72
Lotus ha annunciato la Exige S240 Model Year 2010. I cambiamenti principali per questa regina dei track day si concentrano nel frontale, dove è stata ristilizzata la fascia paraurti, e nel posteriore, dove debutta una nuova ala più efficace dal punto di vista aerodinamico.
Le modifiche ricalcano quelle della S220 MY2010 e della Cup 260 MY2010, presentate rispettivamente agli ultimi saloni di Ginevra (marzo 2009) e Francoforte: le nuove prese d’aria maggiorate aumentano il flusso d’aria migliorando il raffreddamento e l’ala posteriore, più alta e più larga, è montata più indietro rispetto all’attuale, e ricalca la sagoma di quella introdotta sulla Exige GT3 Concept del 2007. Il risultato è che così l’appendice riceve un flusso d’aria più “pulito”.
A livello meccanico infine, l’unica modifica degna di nota sono i nuovi ammortizzatori regolabili Öhlins con serbatoio separato, disponibili in un pack di optional specifici per la pista.
Continua a leggere: Lotus Exige S240: ecco il Model Year 2010
Dopo l’articolo Live dal salone di Ginevra sulla Lotus Exige S model Year 2010, eccovi le foto ufficiali. Le nuove appendici aerodinamiche sono la modifica più evidente e permettono di ottenere una maggior spinta aerodinamica ma anche, nel caso del frontale, una ottimizzazione dei flussi e del raffreddamento. Vi rimandiamo al nostro precedente articolo per specifiche tecniche ed allestimenti della S da 220Cv, compreso il Performance Kit da 240Cv opzionale.
Lotus ha portato a Ginevra una novità inattesa: la Exige S Model Year 2010. Questa nuova versione ha ricevuto una nuova veste aerodinamica e dichiara adesso, per quanto possa essere significativo per una sportiva come questa, emissioni pari a 199 g/km di Co2 e consumo medio di 8,5 l/100km, con punte di 6,5 l/100km nell’extraurbano.
L’alettone posteriore a tutta larghezza, realizzato in fibra di carbonio verniciata, deriva da quello della Exige GT3 concept e permette una spinta pari a 42kg a 160 km/h. Il nuovo frontale convoglia maggiore aria al radiatore dell’acqua ed a quelli lateriali dell’olio e l’aerodinamica anteriore è completata da un nuovo splitter in fibra di carbonio più grande rispetto al passato.
Continua a leggere: Ginevra Live 2009: Lotus Exige S my2010 ed Evora
Il duello in pista fra i due “pesi mosca” dell’automobilismo sportivo, la Lotus Exige S e la Caterham 260, si rivela un vero e proprio momento di guida genuina: nessun controllo elettrico, tanto tanto manico.
E poi, bisogna ammetterlo, non si può non provare un po’ di invidia per la disarmante bravura di Vicki Butler-Henderson (portare al limite una Caterham con asfalto bagnato e gomme slick in quel modo…)
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