Secondo quanto riporta Autocar, Lotus sarebbe al lavoro su un nuovo propulsore V6 per la futura Exige. Il nuovo motore non sarà più di derivazione Toyota come gli attuali, ma sarà interamente progettato e sviluppato dai tecnici di Hethel. Dall’intervista fatta a Dany Bahar è emersa la volontà di espandere anche la sezione motorsport dell’azienda britannica per raggiungere così l’obiettivo di diventare l’anti-Porsche d’oltremanica.
Sempre nella stessa intervista il chief executive di Lotus ha dichiarato a Motor Authority che la prossima Esprit, modello fondamentale per il futuro di Lotus, dovrebbe essere disponibile in versione ibrida con un V8 accompagnato da un secondo propulsore elettrico. La Lotus Esprit sarà presentata verso la fine del 2013 e monterà un V8 da 4.8 litri aspirato con potenze che andranno dai 580 ai 630 cavalli.
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Nuove foto ed informazioni ufficiali della Lotus Exige S, al momento la più sportiva della gamma del costruttore inglese. All’interno la vettura può essere allestita con i pacchetti Premium e Premium Sport. L’auto è dotata di pneumatici Pirelli P-Zero Corsa. Il Lotus DPM (Dynamic Performance Management) consente al guidatore di selezionare fra tre modalità di guida: Touring, Sport e DPM off. Per chi desidera qualcosa in più, Lotus mette a disposizione il “Race Pack” che aggiunge la modalità di guida “Race”: essa garantisce la massima trazione possibile in curva. Il Race Pack include anche il launch control e sospensioni ottimizzate per la guida in tracciato.
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Nera, leggera, velocissima, minacciosa. E micidiale. Nessuno in duello è in grado di tenerle testa. La nuova Exige S, una delle incarnazioni più performanti della filosofia Lotus, porta all’estremo i valori fondanti della casa di Hethel: rapporto peso-potenza eccellente, handling esemplare, prestazioni mozzafiato. Il costruttore inglese ha diramato il primo video promozionale a lei relativo. Anche se siamo sicuri che la nuova coupé non ne avesse nemmeno bisogno…
Più Lotus che mai: la casa inglese continua l’avvicinamento al Salone di Francoforte lanciando messaggi criptici sul conto della sua grossa novità in programma per la rassegna tedesca. L’appuntamento con questa vettura, probabilmente la misteriosa nuova Exige vista recentemente in parecchie foto spia, è per le 9 di martedì mattina, quando la casa di Hethel terrà la sua conferenza stampa all’IAA 2011.
Per ora Lotus ha diramato solo un brevissimo video in cui si vede una nera coupé avvicinarsi all’obiettivo della fotocamera e sfuggire rapidamente dal campo visivo. Le poche frazioni di secondo utili per capire qualcosa rivelano un frontale caratterizzato dagli stessi gruppi ottici della Elise 2011 e una sagoma fedele a quella inconfondibile di Elise ed Exige per l’appunto.
Non casualmente invece, il posteriore dell’auto, che è la parte rinnovata in maniera più importante, sfugge del tutto in questa clip, di cui vi mostriamo il fotogramma più indicativo. Da notare in particolare il design del paraurti anteriore, caratterizzato dalla presenza di due grosse prese d’aria, e l’ala posteriore, anch’essa di dimensioni generose.
Dopo le prime foto spia risalenti a inizio agosto, la Lotus Exige di nuova generazione torna protagonista sulle nostre pagine in occasione di questi nuovi scatti rubati, che ci consentono di apprezzare meglio le sue forme. Sia l’anteriore che la coda ora si possono leggere in maniera più completa: uno degli elementi che più salta all’occhio nelle immagini è il grosso spoiler che equipaggia la sportiva inglese.
Il frontale della nuova Exige riprenderà in gran parte gli spunti stilistici delle recenti Evora ed Elise, e le sue proporzioni sembrano cambiare in maniera significativa. In particolare, il passo, la lunghezza e la larghezza del modello (contraddistinto inoltre da un design del tutto inedito nella vista posteriore) appaiono maggiorati. A conferma dell’incremento dimensionale, si può notare l’impianto frenante di formato più generoso.
La grande novità tecnica di questa Exige inedita sarà molto probabilmente il 3.5 V6 già adottato dalla Evora. Anche sulla Exige il plurifrazionato potrebbe arrivare in entrambe le varianti, aspirata da 280 CV e volumetrica da 350 CV.
Lotus ha annunciato da qualche tempo che le attuali Elise ed Exige saluteranno i mercati nordamericani a fine agosto: Toyota ha reso noto che fermerà la produzione del 1.8 2ZZ in dotazione ai due modelli Oltreoceano, determinando così questa scelta da parte della casa inglese. Che ha deciso di non sostituire l’unità con il nuovo 1.6 recentemente lanciato in Europa (e provato da noi qualche settimana fa).
Le due lightweight abbandoneranno l’altra sponda dell’Atlantico con tre differenti Final Edition: Lotus realizzerà 15 esemplari di Elise SC Final Edition, 25 Exige Matte Black Final Edition e 30 Exige 260 Cup Final Edition. Le settanta unità, come detto, sono riservate a USA e Canada.
Lotus Elise ed Exige Final Edition per il Nordamerica
La versione più cattiva e adrenalinica della Lotus Exige verrà introdotta nei prossimi mesi, quando il costruttore di Hethel toglierà i veli alla Exige V6 con motore sei cilindri 3.5 di provenienza Evora. Queste foto spia confermato le indiscrezioni dei mesi scorsi, alimentate dallo stesso amministratore delegato: fu proprio Dany Bahar ad ufficializzare l’introduzione di una Exige V6, equipaggiata con il 3.5 Toyota o nella variante aspirata da 280 CV oppure nella sua emanazione sovralimentata da 350 CV.
I cavalli disponibili rappresentano l’unico punto interrogativo di una vettura altrimenti già definita in molti frangenti, prima fra tutte la lunghezza che aumenterà di qualche centimetro rispetto ai 3.78 cm della Exige standard. Fra le due cambieranno anche le quote in larghezza, il lunotto e l’impianto frenante.
Lotus continua a stupire, con l’annuncio della presentazione al salone di Francoforte 2011 di una vettura da Rally derivata dalla attuale Exige, ormai giunta alla fine della sua carriera a causa delle normative sulle emissioni. Secondo quanto riportato da CarMagazine, il nuovo modello sarà realizzato in 300 esemplari stradali necessari per la omologazione della versione da competizione, che Lotus venderà ai clienti sportivi: da diversi anni, grazie all’introduzione della categoria GT, alcune Elise ed Exige sono infatti state convertite per l’uso nelle competizioni stradali.
L’annuncio conferma la volontà di Lotus di essere presente a 360 gradi nel mondo delle competizioni, ma riapre anche la speranza dei clienti delle sportive inglesi, che potranno quindi acquistare, in serie limitata, in una vera erede della Exige, in attesa dei “faraonici” progetti dei prossimi anni. Nessuna informazione è per ora trapelata in merito alla motorizzazione: dando credito alle ultime anticipazioni la vettura dovrebbe già montare un propulsore progettato da Lotus, ma i tempi piuttosto stretti potrebbero invece suggerire nuovamente l’utilizzo di una unità Toyota.
La produzione delle Lotus Elise ed Exige con motore 1.8 Toyota 2ZZ-GE verrà interrotta nel prossimo luglio, quando debutteranno tre serie speciali su base Elise SC e Exige 260 destinate al solo mercato nord americano. Lo scrive il blog di appassionati “ggLotus.com”, riportando le specifiche complete dei tre modelli e i rispettivi numeri di produzione. La Elise SC Final Edition verrà proposta nelle colorazioni Ardent Red, Aspen White, Chrome Orange e Carbon Grey e utilizza il 1.8 sovralimentato con compressore in versione da 220 CV. Ciascun esemplare si caratterizza per il Touring Pack con sedili in Alcantara, le molle Eibach e gli ammortizzatori Bilstein, il differenziale LSD Torsen, il diffusore posteriore ed un hard-top color nero opaco. Ne verranno prodotti 15 esemplari con prezzo di 57.500 euro più tasse.
I due allestimenti su base Exige 260 prendono il nome di Final Edition e Final Edition Matte Black. Entrambe utilizzano il motore potenziato di 20 CV a 260 totali e dispongono di LSD, Touring Pack con sedili sportivi e Track Pack con ammortizzatori Ohlins regolabili, sistema Launch Control e cerchi in lega forgiati con disegno a cinque razze. La Final Edition si distingue per la vernice metallizzata ed è proposta a 67.500 dollari con produzione di 30 esemplari, mentre la Final Edition Matte Black utilizza una vernice nero opaco ed è più cara di 2.400 dollari (69.900 $). Verrà realizzata in 25 esemplari.
Dany Bahar ha confermato ad Autocar che Exige ed Evora saranno presto rinnovate. La strategia Lotus prevede infatti l’introduzione delle nuove generazioni solo a partire dal 2013, quando la serie di prototipi presentati al salone di Parigi inizieranno a diventare realtà. Fino a quel momento, la gamma attuale sarà evoluta: della Exige potremmo già vedere un nuovo modello al prossimo salone di Ginevra, probabilmente dotato della nuova estetica comune alla Elise terza serie, mentre la Evora riceverà nel 2012 nuovi interni, progettati dalla tedesca CSI, già partner in progetti come Audi R8, Porsche Panamera e Mercedes SLS.
Se per la Exige queste novità sono una logica conseguenza, mentre gli appassionati continuano a sperare nell’arrivo di un V6 come canto del cigno dello storico modello, stupisce la scelta di evolvere ulteriormente la Evora per aumentarne il livello qualitativo, nonostante la vita commerciale destinata a concludersi già a fine 2013 dopo soli 5 anni dalla presentazione. In passato, dopo le versioni IPS automatiche ed S volumetriche, si era parlato anche di una Evora Roadster o Targa, che sembra però ormai difficile da immaginare con tempi così stretti.
L’imprenditore 48enne Dale Vince ha commissionato ad un team di ingegneri specializzati il progetto di una sportiva elettrica su base Lotus Exige, acquistata di seconda mano e poi denominata Nemesis. I tecnici sono intervenuti allungando la piattaforma di 9 centimetri, rimpiazzando motore termico e serbatoio con il necessaire per la trazione elettrica e modificando alcuni particolari della carrozzeria. Nulla di eclatante o particolarmente innovativo, se non fosse per le modalità di pagamento: Vince ha infatti ricevuto un contributo governativo pari a 400.000 sterline (470.000 euro) attraverso la concessione di fondi validi per il British Government’s Technology Strategy Board, introdotto dal governo britannico per sostenere privati cittadini e realtà commerciale nello sviluppare soluzioni e tecnologie eco-compatibili. Dale Vince ha dovuto così scucire “solamente” 600.000 sterline per completare la trasformazione. Secondo quanto comunicato la Nemesis accelera da 0 a 160 km/h in 8.5 secondi, raggiunge una velocità massima di 217 km/h e percorre 100/150 miglia (161/241 chilometri) con una carica, mentre il tempo necessario per il tempo necessario per ricariche le batterie varia dalle 2 ore con impianto elettrico ad alta capacità alle 8/9 ore con rete standard. La Nemesis resterà un esemplare unico.
Chi l’ha detto che le auto elettriche sono silenziose per definizione? Questa Nemesis, una trasformazione su base Lotus Exige firmata dal bizzarro Dale Vince, è la dimostrazione dell’esatto contrario: le auto a zero emissioni si fanno sentire eccome. E possono anche avere una voce inquietante. Simile a quella della sirena che annunciava l’imminente bombardamento dei micidiali Stuka in picchiata…
Via | es.autoblog
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