Secondo quanto riporta Autocar, Lotus sarebbe al lavoro su un nuovo propulsore V6 per la futura Exige. Il nuovo motore non sarà più di derivazione Toyota come gli attuali, ma sarà interamente progettato e sviluppato dai tecnici di Hethel. Dall’intervista fatta a Dany Bahar è emersa la volontà di espandere anche la sezione motorsport dell’azienda britannica per raggiungere così l’obiettivo di diventare l’anti-Porsche d’oltremanica.
Sempre nella stessa intervista il chief executive di Lotus ha dichiarato a Motor Authority che la prossima Esprit, modello fondamentale per il futuro di Lotus, dovrebbe essere disponibile in versione ibrida con un V8 accompagnato da un secondo propulsore elettrico. La Lotus Esprit sarà presentata verso la fine del 2013 e monterà un V8 da 4.8 litri aspirato con potenze che andranno dai 580 ai 630 cavalli.
Continua a leggere: Lotus: Esprit Ibrida e nuovo V6 per l'Exige
Dany Bahar, CEO Lotus, torna a parlare della Lotus City Car, affermando che questa interessante vettura avrà prestazioni superiori rispetto alla diretta concorrenza Audi, BMW e Mini. Secondo Bahar infatti, “non ha senso combattere le proposte dei marchi suddetti se non si ha qualcosa di speciale da offrire. La City Car, al momento del suo debutto, potrebbe configurarsi come una vettura EREV o essere proposta in versione completamente elettrica, offrendo un livello di performance sconosciuto alla sua categoria”.
Parole che non chiariscono molto su quello che sarà il futuro commerciale dell’auto , ma che ci danno l’idea di quanto il costruttore inglese creda in questa progetto. Al momento del suo arrivo sul mercato, nel 2015, il mezzo dovrebbe avere un costo superiore ai 30.000 euro. Vi ricordiamo che la City Car Concept, a cui il modello di serie sarà fortemente ispirato, si distingue per una potenza di 220 Cv e 240 Nm di coppia massima (di picco) erogate dal motore elettrico montato al posteriore, a fronte di un peso di poco inferiore a 1400 kg.
L’autonomia delle batterie al litio è di 60 km, ma la vettura, essendo una elettrica EREV, è dotata del 1.2 3 cilindri da 34 Kw sviluppato da Lotus come Range Extender, ed utilizzabile anche a bioetanolo per portare l’autonomia totale a 500 km. L’accelerazione 0-50 km/h avviene in 4,5 secondi, mentre i 100 km/h si raggiungono dopo 9 secondi e la velocità massima è di 170 km/h, mentre le emissioni totali sono pari a circa 60 g/km.
Lotus ha confermato ad Autoblog.com che la nuova Esprit, che verrà presentata verso la fine del 2013, monterà un V8 4.8 litri aspirato. Il motore, interamente sviluppato dai tecnici britannici, andrà ad equipaggiare anche l’Elite e la Eterne e dovrebbe avere una potenza di poco inferiore ai 580 cavalli nella versione base, sfiorando quota 630 cv nelle varianti più performanti. Il telaio della vettura sarà modulare e permetterà al costruttore inglese di abbinare diverse sezioni per sviluppare nuove auto. La nuova Elite e la nuova Eterne condivideranno la piattaforma a motore anteriore mentre la nuova Elan (o Evora) dovrebbe essere sviluppata sulla base della Esprit, il che potrebbe portare alla scelta di un V8 anche per quest’auto.
Nello scorso mese di ottobre, al Salone di Parigi, Lotus ha portato una raffica incredibile di prototipi, proposte realizzate per anticipare quella che sarà la New Era del costruttore. Le concept, che coprivano praticamente tutta la futura gamma di casa, rappresentano un deciso allontanamento dalla line-up odierna: tre di queste, la Elite, la Elise e la Esprit, sono le protagoniste di questa bellissima gallery fotografica realizzata dagli inglesi di evo.
La Lotus dei prossimi anni, negli auspici della proprietà, dovrà essere un costruttore di supercar in grado di offrire delle gt che non saranno più solo pelle, ossa e fame di cordoli, ma molto di più. E a vedere un modello come la Elite, una coupé-cabrio con un V8 in posizione anteriore che ha il mirino puntato sul cuore della Ferrari California, si coglie alla perfezione quello che sarà il futuro della casa fondata da Colin Chapman.
Al suo fianco, nei progetti della casa, ci sarà la riedizione della Esprit, un mostro a motore centrale che sarà spinto dallo stesso 4.8 V8 aspirato dell’Elite, portato però ad erogare la bellezza di 570 CV. Il plurifrazionato, che sarà interamente realizzato da Lotus, verrà abbinato ad un elettroattuato che promette una velocità da doppia frizione ed un peso decisamente più contenuto rispetto a quest’ultimo. A dare il metro di quanto grande sarà il cambiamento di Lotus però, è la concept che prefigura la futura Elise.
Lotus Esprit, Elise ed Elite: nuove foto delle tre concept
Continua a leggere: Lotus Esprit, Elise ed Elite: nuove foto delle tre concept
La Lotus Esprit del nuovo millennio ancora non è nata, ma a quanto pare il costruttore britannico sta già pensando a una sua variante estrema: secondo quanto riportato da AutoExpress, il modello in questione sarebbe in grado di superare i 340 km/h e scattare da 0 a 100 in meno di 3 secondi. La testata inglese ha avuto modo di incontrare Wolf Zimmermann, un ex-AMG ora direttore tecnico ad Hethel, che ha rivelato ai colleghi molte interessanti anticipazioni sul futuro della marca.
Lotus non solo realizzerà una Elise di nuova generazione, ma darà concretezza al mastodontico New Era Plan portando a termine i progetti per la Esprit, la Elite, la Eterne, la citycar Ethos (sorta di rivale della Aston Martin Cygnet) e la Elan, che sostituirà la Evora, ma solo nel 2017. Pare addirittura che ci sarà posto per due ulteriori varianti della Esprit, una targa e una roadster.
Ma torniamo alla nostra Esprit “brutale”. Secondo le anticipazioni, il suo 4.8 V8 potrebbe guadagnare una cinquantina di cavalli, passando da 570 a 620, erogati ai 9000 giri, mentre il suo telaio in alluminio riceverà importanti modifiche strutturali volte a migliorarne le caratteristiche di leggerezza e rigidità. Proprio questo punto sta a cuore a Zimmermann, che tiene a specificare come la proposta non sarà una variante semplicemente alleggerita della Esprit.
Continua a leggere: Lotus: in futuro una variante estrema della Esprit
Lotus e Dany Bahar non temono la pubblicità comparativa e descrivono la nuova Esprit, attesa nel 2013, come una supercar autentica, capace di tenere testa ad avversarie come Ferrari 458 Italia e McLaren Mp4-12C. Proprio rispetto alla avversaria britannica, secondo quanto riportato da Autocar, Bahar è convinto che la Esprit saprà offrire quel carattere e quella emozione al volante che mancano sulla MP4-12C
I primi test della vettura completa inizieranno a Novembre 2011 e si svolgeranno tra la rinnovata pista del quartier generale di Heithel, il Nurbugring ed il circuito spagnolo di Idiada. Oltre allo sviluppo dello chassis, ci sarà un grande lavoro intorno al V8 da circa 570 Cv: ora che è stata confermata la paternità del progetto, Bahar si spinge oltre affermando che il nuovo motore sarà più più leggero di 80 kg e decisamente più compatto rispetto al V8 disponibile tramite Toyota, con molta probabilità il 5 litri 423 Cv della IS-F. Ancora mistero sulla possibile presenza del KERS, sia per complicazioni progettuali, sia per il dubbio sulla reale efficacia nelle dinamiche di guida, al di là di possibili “annunci ad effetto” sulla potenza massima disponibile.
Lotus ha deciso di non portare avanti il progetto della nuova Elan, uno dei 5 prototipi presentati con grande clamore nel 2010 al salone di Parigi. In una recente intervista ad EVO Uk ripresa da Es.Autoblog, Dany Bahar ha infatti confermato che la casa inglese ha deciso di allungare il ciclo commerciale della Evora, con importanti aggiornamenti ed evoluzioni del modello, che saranno stato altrimenti lasciato al suo destino dopo pochissimo tempo di permanenza sul mercato.
Nella stessa occasione, Bahar ha comunque confermato notizie importanti sui restanti progetti. Proseguono infatti i lavori per Esprit ed Elite, che condivideranno molti componenti, tra cui il propulsore V8 da almeno 550 Cv che Lotus ha intenzione di sviluppare in proprio (probabilmente partendo dalla base del 5 litri Lexus), abbinandolo ad un cambio sequenziale ed, in opzione, ad un manuale per i puristi della guida. Non sarà previsto un doppia frizione, ritenuto troppo pesante e complesso per poter rimanere entro la soglia dei 1500 kg. Proprio per contenere la massa, si farà largo uso di alluminio, fibra di carbonio e materiali plastici. Per la Esprit è probabile un debutto in versione definitiva già al salone di Ginevra 2012: secondo alcune “malelingue” sarebbe questo l’unico modello realmente in sviluppo, al di là delle dichiarazioni e dei progetti annunciati.
Sul “delicato” tema di Elise ed Exige, Bahar ha invece confermato che l’intenzione è quella di offrire un modello più fruibile e pratico, pensato come concorrente diretto di Porsche Cayman e Boxster Spyder: parole che, probabilmente, gli attuali clienti Lotus non apprezzeranno, ma che dovrebbero portare ad un sensibile aumento delle vendite sui mercati internazionali.
Lotus si è vista negare un contributo pubblico che sarebbe servito a sostenere i piani di crescita e la produzione della nuova gamma modelli presentata lo scorso anno al Salone di Parigi. Ora, secondo quanto riporta AutoExpress, la nuova Esprit e le altre Lotus di nuova generazione potrebbero essere assemblate all’estero.
Il costruttore di Hethel aveva chiesto al Governo un sostegno pari a 27,5 milioni di sterline, che sarebbero dovuti provenire dall’RGF, il Regional Growth Fund, un “tesoretto” da 1,4 miliardi. Lotus, che fece formale richiesta a gennaio, intendeva usare quei fondi per costruire un nuovo impianto produttivo situato presso la sua sede che avrebbe creato 1200 nuovi posti di lavoro.
Il Department for Business, Innovation and Skills, per la cronaca, ha erogato complessivamente 450 milioni negli scorsi anni in favore di progetti industriali di General Motors, Jaguar-Land Rover e Bentley. Entro il prossimo 1° luglio in ogni caso, Lotus ha l’opportunità di formulare una nuova richiesta, con le cui modifiche si spera di allentare i cordoni della borsa governativa.
Continua a leggere: Lotus: negato il finanziamento pubblico per i piani di crescita
Le nuove Lotus Elan ed Esprit, presentate come concept al salone di Parigi 2010, sarebbero troppo simili tra loro. Questo il responso di appassionati e clienti della casa inglese, che hanno criticato sia l’eccessiva affinità di design, sia le notizie circa il “sovrappeso” annunciato della futura Elise. Secondo Autointernationaal.nl, Donato Coco sarebbe già a lavoro per affinare il design di Elan ed Esprit per donare una maggiore personalità ad ogni modello in tempi piuttosto ristretti, visto il debutto già confermato per il 2013.
Con la scenografica presentazione di Parigi, Lotus ha dimostrato di voler rinnovare l’intera gamma, inserendo nuovi modelli e creando un nuovo family feeling, ma se questi sono realmente i segnali ricevuti dai clienti non sarà facile aggiustare il tiro. A proposito delle critiche rivolte alla concept Elise non ci sono ancora conferme circa la sua produzione: i dati tecnici provvisori parlano di circa 1100 kg e di un propulsore 4 cilindri capace di 320 Cv. Lotus è in un momento di grande evoluzione stilistica, comunque: Coco sta anche disegnando il restyling della Evora, che dovrà traghettare il modello fino al 2013, quando arriveranno i nuovi modelli.
Lotus ha pubblicato una seconda galleria fotografica dedicata alle sportive Elan, Elise, Esprit ed Elite, ritratte in un contesto meno asettico rispetto alle precedenti immagini in studio. Queste vetture sono equipaggiate con i motori V6 4.0 da 450 CV (per la Elan), V8 5.0 da 620 CV (per le Esprit ed Elite) ed L4 2.0 da 320 CV (per la Elise), che l’amministratore delegato Dany Bahar ha annunciato di voler produrre senza l’apporto di alcun costruttore esterno. Le coupè di Hethel verranno introdotte progressivamente fino al 2016.
Continua a leggere: Lotus: nuove immagini delle Elan, Elise, Esprit e Elite
Sarà compito della Esprit rompere il ghiaccio. Cancellando così una tacca delle cinque previste. Secondo quanto riporta una fonte interna al marchio di Hethel la prima vettura sviluppata durante il rinascimento Lotus sarà proprio la Esprit, due posti con motore centrale che verrà lanciata nel 2013. Tecnici ed ingegneri sarebbero totalmente concentrati nello sviluppare la sportiva, equipaggiata con un V8 5.0 di provenienza Lexus coadiuvato da un sistema KERS. I 620 CV complessivi, spalmati su 1.495 chili, permetteranno alla Esprit di coprire lo spunto 0-100 km/h in 3.5 secondi e raggiungere una velocità massima di 330 km/h.
Il primo spot ufficiale della nuova Lotus Esprit, presentata insieme a una valanga di altre grandi novità dal costruttore inglese al Salone di Parigi, ha una rabbia in corpo che mette paura. Chi vuole spaventare Lotus? Ferrari, Lamborghini e McLaren più di tutti, avversarie designate della futura supercar di Hethel.
Il messaggio visivo del promo è che la nuova Esprit è in grado di prodursi in un vero e proprio sonic boom, abbattendo il muro del suono grazie alla sua incredibile velocità. Vabbè dai, concediamogli pure questa licenza poetica…l’importante è che una casa così grande stia preparando il suo ritorno tra le supercar (previsto per il 2013) con l’approccio giusto: a muso duro.
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
