Ecco nuove immagini ufficiali della Lotus Elise, oggetto di un restyling presentato al salone di Ginevra. La sportiva inglese ha ricevuto nuovi fari con luci diurne a Led inseriti in un frontale ridisegnato, oltre a piccoli aggiornamenti al posteriore.
A cambiare anche il motore base della Elise S, il 1.6 VVT-i Toyota da 136 CV che dichiara appena 149 g/km di CO2, pur consentendo alla leggera due posti inglese di toccare i 100 km da fermo in 6,7 s, raggiungendo una velocità massima di 200 km/h. Invariate le motorizzazioni più potenti, la Elise R 192 Cv e la SC volumetrica da 220 Cv, che hanno subito lievi aggiornamenti per ridurre consumi ed emissioni.
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Autocar ha già provato la Lotus Elise S restyling, ora equipaggiata con il compatto motore 1.6 VVT-i da 136 CV di potenza che ha consentito di abbassare le emissioni di CO2 a 149 g/km. La rinnovata biposto di Hethel consuma poco più di 5 litri di benzina per percorrere 100 km, mentre il peso è stato contenuto sotto i 900 kg. Anche se l’obiettivo per l’Elise restyling è stato raggiungere un valore più basso di emissioni, ciò non dovrebbe precludere le prestazioni della spiderina inglese. Per constatare se è così o meno, basta visionare il video!
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Le modifiche tecniche ed aerodinamiche introdotte in occasione del restyling trasformano la rinnovata Lotus Elise S nella sportiva più economa del segmento. Questo risultato premia una volta di più chi ha creduto e professato il verbo del “go faster? add lightness”, formula matematica da incidere per essere trasmessa ai posteri. Equipaggiata con il nuovo 1.6 VVT -I da 136 cavalli, la spiderina inglese consuma appena 5.04 litri di benzina ogni cento chilometri, traducibili in 149 grammi di anidride carbonica emessi ogni mille metri (-16% rispetto al precedente 1.6).
Per raggiungere tale impresa i tecnici hanno dovuto ottimizzare l’aerodinamica del 4% e tenere sott’occhio il peso (i chili complessivi ora sono 876), superiore di un quintale abbondante se paragonato alla S1 ma pur sempre sbalorditivo “guardando ad una non precisata convertibile sportiva di Stoccarda, che raggiunge i 1.355 chili”. Numeri così caratterizzanti da rendere legittima anche qualche sana stoccata.
La prima Lotus ibrida ha debuttato insieme alla classica interprete della sportiva “made in Hethel”, per uno stand più inglese del thè alle cinque. La Lotus Evora 414E Hybrid ha introdotto al debutto la piattaforma composta dal motore 1.2 tre cilindri da 48 cavalli (con funzione di Range Extender per il sistema ibrido EREV) più due batterie disposte sull’assale posteriore che comandano ciascuna una ruota, anche indipendentemente.
Lotus ha poi tolto i veli alla Elise S3, interessata da un aggiornamento estetico a cui corrisponde il rinnovato propulsore 1.6 da 136 cavalli e 160Nm di coppia. Viene poi confermato il peso di 876 chili (con pieno di carburante), superiore di 16 chili rispetto alla precedente versione pesata a secco. La dirigenza Lotus ha poi comunicato di aver raccolto 1.4 milioni di euro tramite l’iniziativa benefica in favore dei terremotati di Haiti e patrocinata da Naomi Campell.
Presente anche la Evora in configurazione “base” e la versione Cup da gara equipaggiata con il V6 4.0 da 405 cavalli, alleggerita fino a pesare 1.200 chili.
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Lotus ha appena rivelato le prime foto ufficiali della Elise restyling. La sua iconica, essenziale roadster è stata rivista nello stile -per avvicinarsi alla recente sorellona Evora- e nella meccanica, per diventare più “brava” in termini di riduzione dei consumi e delle emissioni nocive.
La Elise restyling si fa notare per un frontale profondamente diverso dall’attuale: compaiono qui le luci diurne a LED, i gruppi ottici stessi si presentano più squadrati, la presa d’aria centrale si è fatta più ampia e le due piccole laterali si presentano con un nuovo design. I cerchi inoltre sfoggiano un design inedito.
Le modifiche estetiche hanno portato benefici anche in termini di aerodinamica: il coefficiente di penetrazione è migliorato del 4% e l’efficienza ne ha risentito in maniera positiva: il 1.6 della Elise S ha visto scendere le emissioni di CO2 dai 196 g/km del vecchio 1.8 a 155 g/km, mentre il 1.8 si è portato da 208 a 196 g/km nella versione aspirata R da 192 CV e da 202 a 199 nella volumetrica SC da 222 CV.
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