Un terrificante incidente ha coinvolto una Lotus Elise Club Racer in Polonia. L’auto, che era stata data in prova per una recensione, stava viaggiando nei pressi di Varsavia quando il guidatore ne ha perso il controllo. La strada scivolosa e l’assetto da pista dell’auto hanno reso difficile recuperare la sbandata facendo così finire la vettura contro una Volkswagen e facendola poi infilare sotto un guard rail. La protezione stradale era troppo alta e non è riuscita a fermare la piccola sportiva inglese facendola incastrare fin oltre il parabrezza. Miracolosamente, come riporta il sito gadu-gadu.pl, gli occupanti sono rimasti illesi.
Continua a leggere: Lotus: una Elise Club Racer protagonista di un terribile incidente in Polonia
Lotus presenta al salone di Ginevra la Elise Club Racer e la Concept Bespoke, una Evora S rivista nel design dal tuner Mansory. La piccola Elise è stata aggiornata con l’allestimento Club Racer, già visto sulla S2, pensato per offrire un modello essenziale: il peso viene ridotto di 24 kg rinunciando persino al tetto in tessuto e vengono inoltre proposti ammortizzatori Bilstein, molle Eibach ed il nuovo sistema Dynamic Performance Management. Il 4 cilindri 1,6 litri vede salire la propria potenza a 142 CV e 165 Nm.
La Concept Bespoke è invece una Evora S rivista esteticamente da Mansory, che ha studiato una nuova veste aerodinamica facendo largo uso di fibra di carbonio. Questo modello anticipa le future possibilità di personalizzazione Lotus offrirà per i propri modello e, magari, anche una anticipazione dell’atteso restyling della Evora. Nello Stand Lotus, insieme alla nuova Formula 1 per la stagione 2011, era presente anche la Evora Enduro GT Concept, nuova versione da competizione GT2/GTE che parteciperà alle gare di Endurance, tra cui la 24 Ore del Nurburgring e dotata del V6 portato a 4 litri ed elaborato da Cosworth.
Continua a leggere: Lotus Bespoke Concept ed Elise Club Racer - Salone di Ginevra Live 2011
Durante il salone di Ginevra (3-13 marzo) Lotus presenterà la nuova Elise Club Racer, allestimento già realizzato per la precedente Elise S ed ora rivolto alla versione restyling con motore 1.6. I tecnici di Hethel hanno modificato il comportamento della lightweight utilizzando ammortizzatori Bilstein, molle Eibach e limando complessivamente 25 chili dagli 876 complessivi. Questa dieta sacrifica la capottina amovibile (-5.9 kg), gran parte dei rivestimenti fonoassorbenti, l’intero impianto audio (-4 kg), gli airbag frontali (-4 kg) e introduce una batteria più leggera di 5.4 chili rispetto all’accumulatore standard. Debutta inoltre il Dynamic Performance Management settato nella più sportiva e permissiva modalità Sport, che garantisce maggior trazione e neutralizza gli effetti del sottosterzo.
Grazie alla presenza del Club Racer Power Pack (non omologato per l’utilizzo su strada) il quattro cilindri 1.6 litri guadagna 6 cavalli e 5 Nm di coppia massima rispetto all’unità di serie, attestandosi a 142 CV e 165 Nm. La Elise CR dispone inoltre di cerchi in lega bruniti con disegno a 12 razze e diametro 16 pollici all’anteriore e 17 al posteriore montati su gomme Yokohama Advan. Immutate le prestazioni: 0-100 km/h in 6.5 secondi, 0-160 km/h in 18.6 secondi per una velocità massima di 204 km/h. La sportiva inglese potrà essere ordinata nelle colorazioni Sky Blue, Saffron Yellow, Ardent Red, Aspen White, Matt Black e Carbon Grey con prezzo di 34.450 euro.
Al Salone di Francoforte Lotus porterà la nuova Elise Club Racer, edizione speciale dell’ormai gloriosa portabandiera del costruttore britannico. Cosa c’è di nuovo? Poco, quanto di solito basta per dare vita ad una serie speciale: nuova gamma colori e nuove possibilità di personalizzazione degli interni. Le caratteristiche tecniche, così come le prestazioni, i consumi e le emissioni rimangono invece inalterati.
Lotus ha rispolverato quattro livree che utilizzava negli anni ‘60 (Elite Yellow, Carbon Grey, Sky Blue e Old Englsh White), combinandole con i noti interni sportivi, caratterizzati da sedili fortemente profilati e contenitivi rivestiti in leggera microfibra con parti del guscio lasciate a vista. La livrea esterna è inoltre richiamata nell’abitacolo dal trattamento cromatico riservato al tunnel della trasmissione.
Altri piccoli dettagli che contraddistinguono la Club Racer sono le parti del cambio e del freno a mano in tinta antracite, anodizzate come il pavimento dell’abitacolo, i loghi “CR” cuciti sui poggiatesta ed il centro sulla sezione superiore della corona del volante. La finitura antracite di cambio e freno a mano è infine ripresa dai cerchi in lega Yokohama a sei razze. La Elise CR si basa sulla S, della quale mantiene il 1.8 da 136 CV. Ordini a partire dal 15 settembre, prezzo in Italia da 34.770 euro
Salone di Francoforte: Lotus Elise Club Racer
Continua a leggere: Salone di Francoforte: Lotus presenta la Elise Club Racer
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
