Bianca con l’inconfondibile striscia in Sherwood Green. La Lotus Cortina del 1963, antesignana delle tante berline vitaminizzate che oggi esistono sul mercato, si poteva comprare solo così. Nata sulla base di una tranquilla e popolarissima tre volumi che per anni è stata portabandiera di Ford of Britain, la Cortina firmata dalla Lotus aveva poco a che spartire con il modello di partenza. Fifth Gear le ha dedicato un servizio nell’ambito della rubrica Legends.
Sterzo, sospensioni e soprattutto motore: niente è stato più come prima dopo il sapiente lavoro di affinamento condotto dagli uomini di Chapman sull’innocua Cortina. Il suo 1.6 bialbero erogava 105 CV, più del doppio della potenza di cui disponeva il 1.2 del modello Ford. E soprattutto sfoderava un carattere molto, molto sportivo. Le prestazioni? 0-100 in poco più di 10 secondi e velocità massima di 174 km/h. Numeri di assoluto rilievo per i primi anni ‘60.
Le performance della Lotus Cortina non venivano solo dai cavalli, ma anche dal lavoro di riduzione del peso, come su ogni creazione con lo zampino di Colin Chapman: le portiere e il cofano motore della berlina inglese furono realizzate in alluminio e consentirono un risparmio pari a 20 kg. Il modello Ford era già in partenza il più leggero della sua categoria.
Dopo Jacques Villeneuve, anche Martin Brundle: Lotus continua ad invitare presso la sua sede nomi famosi della storia recente del motorsport per promuovere la nuova Evora, modello eletto -un po’ a sorpresa- Evo Car of the Year 2009.
Brundle, che ha visitato Hethel in compagnia del figlio Alex (una promessa della Formula 2), ha ricordato la prima volta in cui, negli anni ‘60 si recò nella sede. All’epoca suo padre guidava una Lotus Cortina, e proprio come rimase impressionato all’epoca, anche oggi la visita lo ha compiaciuto, soprattutto dopo le rivelazioni fattegli da Dany Bahar sui programmi futuri della casa.
E per quanto riguarda la Evora? Beh, il giudizio in queste occasioni non può che essere positivo: Brundle, che ha guidato sotto la pioggia, si è detto favorevolmente impressionato dal grip dell’auto e dalla sua capacità frenante.
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