Lorinser presenta un kit di elaborazione per la nuova Mercedes Classe E Coupè. La veste aerodinamica viene modificata con un nuovo paraurti anteriore, dotato di luci diurne led a disegno lineare, minigonne maggiorate, spoiler sul bagagliaio e paraurti posteriore con diffusore e spazio per il nuovo impianto di scarico a 4 uscite.

Un’altro piccolo spoiler è montato sul tetto, mentre uno degli elementi più vistosi è la nuova mascherina priva della stella a tre punte e, secondo alcuni blogger d’oltre Oceano, fin troppo simile a quella delle Acura. L’assetto è ribassato di 30mm ed i cerchi in lega sono disponibili in misure da 20″, mentre non si ha ancora notizia di kit di potenziamento della meccanica, anche se viene reso disponibile un nuovo tachimetro con fondo scala a 330 km/h.

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Il preparatore Lorinser propone i primi disegni della sua futura interpretazione della nuova Mercedes SLS AMG. La nuova supercar tedesca riceverà modifiche estetiche che la avvicineranno ancora di più all’immagine della 300 SL Gullwing W198, l’auto che ha ispirato la SLS: ecco spiegate le modifiche a cofano e passaruota, così come i cerchi in lega old style.

Nel secondo disegno, la vettura rossa propone un look più corsaiolo, con cofano in fibra di carbonio e modifiche aerodinamiche. Ambedue i progetti sono al momento soltanto virtuali, senza una indicazione precisa circa il loro possibile debutto.

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Lorinser ha realizzato un tuning package per la leggendaria Mercedes 450 SEL 6.9, nota anche come W116. Data l’anzianità della vettura, non si tratta di una provocazione, bensì di un “segno di pace” da parte del tuner tedesco nei confronti della Casa della Stella per farsi perdonare le attenzioni rivolte negli ultimi tempi verso prodotti giapponesi, come la Lexus LS 460.

La storica ammiraglia Mercedes non ha subìto alcuna modifica né al motore né alla trasmissione. Il V8 6.9 da 286 CV di potenza e 549 Nm di coppia massima è stato lasciato inalterato, così come il cambio automatico a tre velocità. Le attenzioni di Lorinser si sono concentrate sull’impianto di scarico, la carrozzeria e l’aggiunta di cerchi in lega BBS. Dando un’occhiata ai dati di performance, si nota facilmente che le modifiche apportate non hanno migliorato di molto le prestazioni: la Mercedes 450 SEL 6.9 preparata da Lorinser raggiunge una velocità massima di 225 km/h e scatta da 0 a 100 km/h in 7,4 secondi.

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Lorinser, tuner tedesco specializzato da sempre nella preparazione di vetture Mercedes, ha deciso di concedersi una “distrazione” dalla solita routine per dedicarsi alla realizzazione di un “tuning package” per la Lexus LS 460. Le attenzioni di Lorinser per l’ammiraglia asiatica si sono concentrate solo sul bodykit. Infatti, il motore 4.6 V8 sviluppa la stessa potenza della versione standard, ovvero 381 CV.

Il tuner tedesco ha modificato la forma del paraurti frontale e la linea dei sottoporta, arricchiti da minigonne e cromature alquanto sportiveggianti. Le modifiche maggiori si notano al posteriore: paraurti di diversa forma, piccolo spoiler sul bagagliaio e doppio tubo di scarico a quattro uscite completano, assieme ai cerchi in lega cromati, il pacchetto di Lorinser dedicato alla grande berlina Lexus.

Via | WorldCarFans

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Anche per la rinnovata Mercedes SL è giunto il momento di passare nelle mani dei tuner tedeschi. Ecco l’interpretazione di Lorinser, che allarga la carrozzeria ed unisce paraurti, passaruota e minigonne con un unica soluzione stilistica. L’assetto ribassato mette in mostra i cerchi Lorinser RS9 maggiorati ed al posteriore i nuovi scarichi sono integrati nella linea del paraurti, completamente diverso da quello originale.

Certo, dopo aver visto la SL65 AMG Black Series della stessa Mercedes, anche una elaborazione così sembra qualcosa di “contenuto” e misurato rispetto al nuovo mostro venduto, a caro prezzo, nei concessionari ufficiali.

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Non un grande sforzo l’ultimo di Lorinser: l’elaboratore tedesco sembra essersi limitato a prendere una Mercedes ML 320 CDI bianca (colore del momento), piazzare su quattro cerchi neri opachi da 22 pollici, verniciare di nero opaco i terminali e la mascherina e dotarla di cristalli oscurati.

La nuova versione prende l’esplicativo nome di
Lorinser ML Black & White e, nella sua semplicità potrebbe forse ispirare chiunque volesse fare un po’ di “tuning faidate” sulla propria ML.

Il discorso cambia un po’ quando si va ad analizzare il V6 turbodiesel di 3 litri che ha ottenuto la sua buone dose di modifiche e, grazie al “Lorinser Diesel Module”, sfodera 261 cavalli e una coppia di 580 Nm (valori superiori ai 224 CV e 510 Nm standard).

Via | Leblogauto

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Lorinser è uno di quei preparatori tedeschi che riscuote buon successo in patria ma che non trova la stessa accoglienza fuori dai confini germanici; la cosa potrebbe dipendere dallo stile di elaborazione un po’ troppo leggero, appena accennato che non piace ai puristi Mercedes e non entusiasma gli appassionati del tuning estremo.

Chi avrà la fortuna di visitare il prossimo Salone di Ginevra potrà farsene un’idea personale, dando un’occhiata alla Lorinser Nardo3 da 660 CV basata sulla Mercedes SL, prodotta in soli 50 esemplari e che possiamo osservare nelle nuove foto della galleria fotografica.

Oltre a questa Lorinser porterà in terra elvetica la versione potenziata e “kittata” della Mercedes C320 CDI Station Wagon, con 261 cavalli anziché 224, pacchetto aerodinamico e cerchi da 19″.

Via | Worldcarfans

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Uno storico preparatore Mercedes come Lorinser ritiene evidentemente che non basti la cura Brabus per la Smart ForTwo e offre quindi la propria interpretazione sportiva della biposto a tre cilindri del gruppo tedesco.

In cima alla gerarchia dei potenziamenti Lorinser si piazza la versione da 104 CV, ottenuta partendo dalla base di 84 cavalli e in grado di raggiungere i 180 km/h e di accelerare da 0 a 100 in meno di 10 secondi. Allo stesso modo le versioni da 61 e 71 CV possono essere portate rispettivamente a quota 71 e 77 cavalli, tutte abbinate ad una versione “corretta” del cambio semi-automatico di seconda generazione.

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Nonostante sia restio al tuning, ammetto che questa interpretazione della recentissima Classe C mi piace parecchio. Lorinser, tuner tedesco autore del maquillage, è riuscito ad aggiungere alcuni elementi sportivi pur senza rendere troppo chiassoso l’insieme: nuovo paraurti anteriore con sfoghi dell’aria più voluminosi, cerchi in lega di nuovo design da 19 pollici, feritoie laterali e un paraurti posteriore che ingloba anche i terminali di scarico.

Disponibile anche un trattamento “dopante” per il propulsore: il V6 3.5 a benzina passa da 272 a 305 cavalli, mentre il 3.0 turbodiesel ne guadagna 37 (ora a quota 261).

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