Il British International Motor Show, a cadenza biennale, potrebbe saltare l’edizione 2010. Come già sta accadendo in altri casi come Tokyo, Seoul e Buenos Aires, le case costruttrici stanno tagliando drasticamente i budget dedicati ai saloni, non dando quindi adesione a tutte le manifestazioni esistenti.
Gli organizzatori stanno valutando di saltare un anno e riproporre l’evento nel 2011, anche se la vicinanza con le Olimpiadi di Londra del 2012 potrebbero non essere d’aiuto. Tra i debutti più importanti avvenuti in occasione di questo salone, ricordiamo quello della Bmw M6 Cabriolet nel 2006, mentre nel 2008 ricordiamo Honda OSM Concept, Ford Focus RS, Lotus Evora, Opel Insignia e Renault Megane R26R.
Via | Autoblog.com
I coreani di Kia hanno presentato il facelift della Sportage in occasione dell’ultimo Salone di Londra, anticipando che il modello verrà commercializzato a partire dall’autunno come Model Year 2009.
Il maquillage è quanto mai marginale: pochi i ritocchi estetici, concentrati per lo più sui gruppi ottici anteriori e sugli elementi paraurti, anteriori e posteriori, che ora sono in tinta con la carrozzeria. In particolare sono cambiate le prese d’aria, con i fendinebbia incorporati, e pure la griglia radiatore ha subito modifiche quasi impercettibili.
A livello tecnico, una sola la novità in gamma motori, ovvero l’introduzione di un nuovo powerstep per il 2.0 CRDi, che accanto al 140 CV sarà declinato in una versione da 150 CV. Invariata la gamma dei benzina, con il 2.0 16V da 141 CV ed il 2.7 V6 da 175 CV.
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Il primo ministro britannico Gordon Brown ha dato l’approvazione definitiva ad uno stanziamento di 90 milioni di sterline da destinarsi al finanziamento di progetti inerenti le soluzioni ibride ed elettriche per la propulsione automobilistica.
L’obiettivo, dichiarato al Salone di Londra mentre la scorsa settimana volgeva al termine, è quello di “rendere la Gran Bretagna il punto di riferimento in Europa per le auto elettriche”.
Il denaro pubblico, che verrà erogato nel corso dei prossimi cinque anni, sembra aver già destato l’interesse di alcuni grossi nomi: Carl Foster (presidente di GM Europe) nel corso dello stesso Salone, ha infatti anticipato la produzione sul suolo britannico di una variante E-Flex della Vauxhall/Opel Astra di prossima generazione.
Al British International Motor Show di Londra ha fatto il suo debutto sul suolo britannico anche la stuzzicante Mastretta MXT, ennesima rappresentante di un genere di auto molto caro ai drivers d’oltre Manica: peso molto contenuto, struttura minimal e ottimo rapporto peso/potenza saranno i fattori chiave con i quali Mastretta prevede di vendere circa la metà dei 160 esemplari stimati come produzione annua.E proprio per poter competere ad armi pari con la migliore concorrenza britannica, la piccola sportiva messicana è stata rivista nella meccanica e nell’architettura per contenere il peso ai 900kg e migliorare ulteriormente le prestazioni.
Basta guardare il volante per intuire le reali potenzialità di quest’auto: nessun indicatore, nessuna lancetta. Solo uno scenografico display: tutto davanti agli occhi. Con il suo volante fra le mani non si deve perdere la concentrazione. E poi, onestamente, anche solo lanciandole anche una fugace occhiata si resta intimoriti dalla sua cattiveria: dopo i primi teaser, la Aspid viene presentata ufficialmente al salone di Londra.
Nessun aspetto della propria personalità viene smussato, a partire dalle prestazioni offerte dal super-motore: due litri di cilindrata, compressore volumetrico, 400 cavalli. E solo 2,8 secondi per raggiungere i cento all’ora. Sarà anche disponibile una versione da 270 cavalli, in grado di bruciare il classico spunto nell’altrettanto ragguardevole tempo di 3,7 secondi. Dulcis in fundo i consumi: 5.5 e 4,8 l/100 km. L’auto perfetta?
Il caro Tom Phillips, collega inglese che scrive per AutoExpress e CarTribe, dopo averci inviato le sue foto dal Salone di Londra, ci ha segnalato le ultime notizie raccolte allo stand Ford riguardo la Focus RS Concept, auto che dopo la sua presentazione sta facendo parlare di sé un po’ in tutto il mondo.
La vistosissima due volumi dell’Ovale Blu, secondo quanto rivelato da fonti Ford, sarebbe rapida quanto l’irriducibile Mégane R26.R tra le curve del Nordschleife, dove è attualmente in fase di collaudo. I test sono in contemporaneo svolgimento anche a Nardò e a Lommel, circuito prova Ford in Belgio.
Proprio sul nuovo circuito handling pugliese, la Focus RS avrebbe messo a segno gli stessi identici tempi della Ferrari California, secondo il racconto degli uomini di Colonia. Che ci crediate o no, questo è quanto hanno orgogliosamente affermato.
Che quello di Londra non sia un Salone di importanza primaria nel panorama internazionale delle esposizioni automobilistiche, non è certo un fatto nuovo. Diciamo che il suo ruolo potrebbe essere assimilato a quello di un leggero aperitivo pre-estivo per l’attesissima abbuffata autunnale che ci aspetta a Parigi, manifestazione di ben altra levatura che violenterà i nostri sensi di appassionati con una vera alluvione di première mondiali.
Ciononostante, le novità nella capitale inglese non sono mancate. Facile il riepilogo delle star di questa edizione 2008: Ford Focus RS Concept, Honda OSM Concept, Lotus Evora, Opel Insignia, Renault Mégane R26.R, Seat Ibiza SportCoupè, sono state sicuramente le protagoniste più in vista del BIMS di quest’anno.
Ora, con l’occasione di questa nuova galleria realizzata da Tom Phillips di AutoExpress (sul blog di CarTribe trovate tutte le foto che ha scattato) e dal nostro James Gasperotti, vogliamo toglierci la curiosità di conoscere la vostra opinione: quale delle sei novità menzionate sopra vi è piaciuta di più?
Londra 2008: nuove immagini dagli stand
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Dieci minuti avanti rispetto all’avvenire. Quattro secondi più veloce del retaggio petrolifero. Settecento cavalli inquinanti come una bicicletta. I circa 239.000 Euro del prezzo d’acquisto, pertanto, possono essere giustificati. Anche perché come lei nessun’altra: la Lighting GT viene ufficialmente svelata al salone di Londra, pronta ad avviare la seconda fase nel settore delle elettriche.
Il segreto della sua efficienza è racchiuso attorno ail nome NanoSafe, una tecnologia elaborata dall’azienda AltairNano: la presenza di titanio nelle batterie, al posto della grafite, permette limitati tempi di ricarica – tre minuti per raggiungere l’80%, dieci per la carica completa – ed una ridotta usura, tanto da assicurare oltre 15.000 cicli.
Qualche giorno fa vi abbiamo mostrato i suoi bozzetti, ieri è stata la volta delle foto definitive diramate da Honda ed oggi grazie al prezioso lavoro che James Gasperotti ha svolto per noi a Londra, vi mostriamo le foto dal vivo del prototipo OSM, sigla che semplicemente significa “Open Study Model”.
La Honda OSM è un prototipo di spider a due posti secchi che promette sulla carta una massa a secco molto contenuta (e dunque un carattere da vero peperino, se dovesse esser prodotta) nonchè un’attenzione particolare per l’ambiente. La roadster presentata nella capitale inglese infatti, prosegue idealmente il discorso intrapreso a Tokyo 2007 dalla Honda CR-Z, concept di coupè a propulsione ibrida.
Per lei, al momento, non è certa la produzione in serie, ma anche in caso positivo, non sarà la OSM a sostituire la estrema S2000. Menomale, ci permettiamo di aggiungere. Vuoi perchè Londra non è Parigi o Francoforte, vuoi perchè…beh, non ne troviamo di scuse: l’Open Study Model non ha certo delle forme che fanno gridare al miracolo. Al contrario, l’impressione è proprio che stavolta i designer non c’abbiano preso, nè sulle proporzioni (tutt’altro che dinamiche…) nè sui tratti somatici. Peccato perchè il tema che hanno scelto di affrontare avrebbe potuto dare vita ad esiti ben più entusiasmanti.
Per la nuova Seat Ibiza è arrivato il momento del debutto della versione tre porte, la SportCoupè, che in qualche modo si ricollega in maniera più fedele alla Concept Bocanegra di Ginevra, dopo che la presentazione della cinque porte ne aveva un po’ diluito le belle e aggressive linee.
La casa spagnola ha deciso di scommettere forte sulle possibilità di personalizzazione per questa tre porte, come viene scritto nel comunicato ufficiale che ne ha accompagnato il debutto. Al Salone di Londra la Ibiza SC è stata presentata in uno sgargiante Lumina Orange e ha mostrato alcuni dettagli degli interni caratterizzati dalla stessa tinta della carrozzeria.
Anche i sedili dell’esemplare esposto hanno avuto la funzione di presentare le possibilità di personalizzazione estetica del modello, grazie all’accostamento tra pelle e Alcantara e alle cuciture arancio.
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L’Opel Insignia ha fatto il suo debutto ieri al Salone di Londra, e nel corso del pomeriggio vi abbiamo fornito i dati essenziali dell’auto. Ma le informazioni non si sono ancora esaurite, come dimostra il flusso di nuovi dettagli che si susseguono nelle ore.
Gli ultimi riguardano i prezzi per il mercato tedesco, che General Motors ha comunicato nella giornata di ieri. In Germania la nuova Insignia si potrà avere a partire da 22.700 euro, prezzo della versione base dotata del motore 1.6 EcoTec da 115 CV.
Anche per i diesel si parte da cifre tutt’altro che esorbitanti: il 2.0 CDTI da 110 CV (powerstep non commercializzato in Italia) costerà 24.300 euro. Queste due versioni entry-level offrono un equipaggiamento di serie già soddisfacente, comprensivo com’è di aria condizionata, radio CD, computer di bordo, sedili regolabili elettricamente, ESP e controllo elettronico della trazione. La gamma Insignia si articolerà su tre famiglie di allestimenti, Edition, Sport e Cosmo
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Due le novità portate da Ford a Londra quest’anno: la Fiesta ECOnetic e la Focus RS Concept. La prima, come suggerisce il nome, punta tutto sul suo virtuoso 1.6 TDCi da 90 CV, che abbinato a tutta una serie di accorgimenti le ha consentito di meritarsi l’epiteto di “Ford europea con i consumi più bassi di sempre”. Bastano due numeri a confermare questo aspetto dell’auto. Il consumo di gasolio nel ciclo combinato si ferma a 3,7 litri per 100 km, mentre le emissioni di anidride carbonica si attestano a 98 grammi al chilometro.
Le prestazioni di questa sobria piccola, in grado di risparmiare 160 litri di diesel ogni 20.000 km, sono tuttavia all’altezza della concorrenza, con uno 0-100 da 12,3 s ed una velocità massima di 178 km/h. Gli interventi hanno migliorato l’aerodinamica, ridotto l’attrito da rotolamento dei pneumatici, ottimizzato la lubrificazione del motore e allungato l’ultima marcia. In concomitanza, Ford ha annunciato che la nuova Fiesta, in linea con lo spirito di questa ECOnetic, peserà 40 kg meno dell’attuale e monterà un servosterzo elettrico, meno influente sui consumi rispetto a quello di tipo idraulico.
Ma c’è un altro aspetto che vogliamo sottolineare in particolar modo: la nuova generazione della Fiesta sarà prodotta esclusivamente usando fonti rinnovabili di energia. La fabbrica inglese di Dagenham, dove si costruiscono i motori diesel del modello, è alimentata completamente ad energia eolica, e l’impianto tedesco di Colonia che assembla l’utilitaria ricorre ugualmente alle sole fonti rinnovabili. Risultato? Ford riesce a tagliare così 190.000 tonnellate l’anno di CO2. Bravi, anzi, bravissimi.
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