Arriva la motorizzazione entry-level per la gamma Scirocco: la moderna coupé tedesca, giunta sul mercato italiano sabato scorso, si arricchirà presto del 1.4 TSI da 122 CV, che andrà ad equipaggiare la versione di base.
La Scirocco 122 CV verrà posizionata al di sotto della versione dotata del 1.4 turbocompresso da 160 CV e costerà 22.700 euro, cifra inferiore di circa 1300 euro rispetto al powerstep superiore, che viene offerto invece a 24.025 euro.
Qui trovate il listino ufficiale del modello.
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A meno di un mese dall’inizio della commercializzazione, fissato per il weekend 8-9 novembre, Volkswagen annuncia i prezzi della Golf sesta generazione: si parte dai 16.775 euro della 1.6 102 CV Trendline per poi salire con le versioni e le motorizzazioni più ricche.
La gradita sorpresa è che alcune di esse costano addirittura meno della serie precedente: è il caso ad esempio della 1.4 TSI 122 CV Comfortline offerta a 19.450 euro, 500 in meno rispetto ai 19.950 della generazione uscente.
Per gli altri motori tuttavia, gli aumenti rimangono assolutamente ragionevoli: la nuova Golf 2.0 TDI 110 CV Comfortline con il sistema d’iniezione common rail costa 21.425 euro, soltanto 225 in più rispetto alla vecchia 1.9 TDI 105 CV con l’iniettore pompa. Qui si trovano tutti i dettagli del listino italiano (file .pdf).
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Era il tassello mancante per giudicare la validità del prodotto. 13,600 Euro. Bene, da questa cifra si capiscono le reali qualità della Toyota iQ. Meno le sue intenzioni di vendita. Diamine, 13,600 sono un prezzo da vettura di categoria B. Con in più l’impossibilità di configurare il proprio acquisto: un allestimento, una versione e pedalare.
Il costruttore giapponese ha diffuso il listino – termine ironico – della propria compatta, articolando l’offerta attorno al propulsore 1,0 3 cilindri: i suddetti 13,600 Euro sono previsti per una versione full optional, con 9 airbag, cerchi in lega e impianto stereo. Magra consolazione. Ma non è tutto.
Seconda ed ultima parte dell’incontro con Mercedes-Benz, avvenuto in occasione della nostra prova del nuovo GLK. Dopo avervi reso partecipi delle impressioni raccolte al volante del piccolo SUV tedesco, vi proponiamo ora l’ulteriore materiale stampa della casa.
In breve, le coordinate commerciali del modello: la GLK disporrà, tra equipaggiamenti di serie ed optional, del cambio automatico 7G-Tronic, delle sospensioni Agility Control, del Pre-Safe e dei fari bi-xeno con funzione di cornering ILS. L’avvio delle vendite sarà suggellato dalla Edition 1, serie limitata a 1000 esemplari disponibile in abbinamento a tutte le motorizzazioni (esclusa la 220 CDI) e dotata di cerchi da 20″, Parktronic, portellone elettrico, vetri posteriori oscurati, sedili Designo in pelle Nappa e volante sportivo multifunzione AMG.
La GLK 220 CDI invece, arriverà in Italia a metà 2009. I prezzi del modello partono dai 44.000 euro della GLK 220 CDI Chrome e raggiungono i 58.678 con la GLK 320 CDI Edition 1. Nel corso del 2009 è previsto un allestimento entry level in abbinamento alla motorizzazione 220 CDI, che costerà poco meno di 40.000 euro.
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Arriva nelle concessionarie italiane l’Audi Q5, piccolo sport utility dei quattro anelli presentato a Pechino 2008 insieme al suo rivale più ostico, il Mercedes GLK.
L’offerta italiana del nuovo SUV di Ingolstadt consisterà in una gamma articolata su tre allestimenti; base, Advanced e Advanced Plus, che saranno abbinabili alle tre motorizzazioni disponibili al momento del lancio.
Si parte con il 2.0 TDI 170 CV, dotato del cambio manuale a sei marce e disponibile a partire da 40.300 euro e si arriva al 3.0 TDI da 240 CV con cambio a doppia frizione S-Tronic, che costerà 48.700 euro, passando per il 2.0 TFSI 211 CV -anch’esso disponibile con l’S-Tronic a sette marce- che invece verrà proposto a 44.000 euro.
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Arriva in Italia la nuova VW Scirocco: il fine settimana dell’11-12 ottobre vedrà il debutto nello Stivale della nuova originale coupè tedesca, “ricomparsa” in occasione dell’ultimo Salone di Ginevra sul palcoscenico mondiale, a 34 anni di distanza dall’antenata.
L’offerta iniziale messa a punto dalla filiale italiana VW, si articola su una gamma motori che parte dal 1.4 TSI 160 CV e prosegue, per quanto riguarda i motori a benzina, con il 2.0 TSI 200 CV, abbinabile ad un cambio manuale a sei marce, o al DSG sempre a sei rapporti.
Uno solo invece il diesel in listino da ottobre: si tratta del 2.0 TDI 140 CV, dotato di filtro antiparticolato e acquistabile, proprio come il 2.0 TSI, sia con la trasmissione manuale che con la sequenziale-automatica DSG, ambedue a sei rapporti.
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Il debutto commerciale tedesco della VW Golf VI è ormai alle porte e la casa di Wolfsburg ha reso noti i listini ufficiali per l’importantissimo mercato casalingo: in Germania si parte da 16.500 euro, prezzo per cui si può entrare in possesso della versione base, la 1.4 benzina Trendline, che costa solo 200 euro più dell’attuale.
Le vendite inizieranno ad ottobre e per quanto riguarda la gamma diesel si partirà dai 20.625 euro della 2.0 TDI 110 CV Trendline, 300 euro più cara dell’odierna 1.9 TDI 105 CV. Più su i prezzi del 2.0 TDI 140 CV, che a seconda dell’allestimento andrà da 24.100 a 25.350 euro. Il 1.4 TSI 160 CV, abbinato al DSG a sette marce, costerà invece 23.975 nell’allestimento base Trendline e 25.225 nel top di gamma Highline.
Entro la fine dell’anno arriveranno a listino le versioni BiFuel alimentate a GPL, sempre più importanti sui mercati dell’Europa Occidentale. Queste usciranno già dalla fabbrica con un diverso disegno della testata e valvole più resistenti per garantire maggiore affidabilità. I loro prezzi tuttavia, non sono ancora stati rivelati. Solo nel 2009 infine, arriverà la parsimoniosa TDI BlueMotion. Dopo il lancio europeo, la Golf VI verrà gradualmente introdotta sui mercati di Africa, Asia, Australia e Nordamerica.
Via | auto, motor und sport
A circa un mese dal lancio commerciale, ecco i prezzi della nuova Ford Fiesta, attesissima con il suo look inedito e già in produzione a Colonia: si parte da 11.000 € per la 1.2 60Cv, che salgono a 11.500 € per la versione 82Cv. Il 1.4 Tdci 68Cv parte da 12.750 € mentre il 1.6 Tdci 90Cv tocca i 14.000 €. Per avere le versioni 5 porte occorre aggiungere 650 €, mentre il climatizzatore è uno degli accessori dell’allestimento Titanium, disponibile a 1250 €. l’Esp, purtroppo solo optional, costa 250 €.
Via | Quattroruote
Serviranno 137.490 Euro per portarsi a casa uno dei 50 esemplari della Corvette ZR1 destinati all’Europa per il 2008. Tanti in assoluto, ma davvero “pochi” in confronto alle rivali dirette, sopratutto ora che dai dati tecnici definitivi emerge che il V8 6.2 litri con compressore volumetrico eroga la bellezza di 647Cv ed 817Nm di coppia.
Le differenze con la pur velocissima Z06 sono tantissime, così come i quasi 50.000 € di differenza sul prezzo di listino. La ZR1 accelera da 0 a 100km/h in 3,4 secondi e supera i 330 km/h. Se volete un assaggio della rabbia della ZR1 vi rimandiamo al video del suo rapidissimo giro al Ring.
Via | Autolinknews.com
Cinquecento euro in più rispetto alla Bmw X3: il guanto di sfida è stato lanciato. Audi diffonde i prezzi della Q5 sul mercato tedesco, relativi alle tre motorizzazioni momentaneamente disponibili. Il 2.0 diesel common rail – 170 cavalli per 350 Nm di coppia e 6.7 litri di consumo ogni 100 km - ha una base di partenza quantificata in 38.300 Euro, 400 più del 2.0d offerto sulla rivale bavarese.
Per la 2.0 TFSI, unica variante a benzina, è necessario scucire 42.350 Euro, 535 più della 2.5 aspirata della X3; la differenza di cilindrata non spaventi: i cavalli di differenza sono appena sette – 211 contro 218 in sfavore del SUV di Ingolstadt. Il momentaneo top di gamma è la 3.0 TDI da 240 cavalli, proposta a 47.300 Euro contro i 44.900 della Bmw, la quale, con questo propulsore, accusa una sensibile – 18 cavalli – differenza di prestazioni.
Arriva sul mercato italiano il Model Year ‘09 per la Volkswagen Passat, rinnovata in pochi dettagli insieme ad altri modelli della gamma di Wolfsburg.
Le novità principali sono due e consistono nell’introduzione della versione R36 (spinta dal 3.6 V6 300 CV con trazione integrale 4motion e DSG), e in quella del 2.0 TDI con sistema di iniezione common-rail, che va a sostituire il pari dimensionato propulsore dotato di iniettore-pompa.
Sempre in fatto di motori, termina la sua carriera commerciale nel nostro paese il 3.2 V6 250 CV, sostituito proprio dall’altro sei cilindri. Tra gli equipaggiamenti di serie, arrivano i sensori di parcheggio. I prezzi sono compresi tra i 23.075 euro della 1.6 102 CV Trendline berlina ed i 47.350 euro della R36 Variant. Qui trovate il comunicato ufficiale, mentre questo è il listino completo della gamma.
Per alimentare ulteriormente il vento di Scirocco soffiato negli ultimi giorni, Volkswagen diffonde l’ultima folata di informazioni ufficiali relative al mercato italiano accompagnate da una raffica di immagini inedite.
Il debutto, innanzitutto. L’inizio della commercializzazione, con relativo porte aperte, è fissato per il week-end del 11-12 ottobre, occasione in cui si potrà ordinare la due porte con motorizzazioni 1.4 TSI da 160 cavalli e 2.0 TSI da 200, entrambe accoppiate ad un cambio manuale a sei rapporti – il DSG a sei marce verrà offerto in opzione solo per la più potente delle due.
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