Gli appassionati giunti a Tokyo per l’annuale Auto Salon hanno guardato con sorpresa alla Lexus LFA Roadster partecipante alla D1GP Kick Off, ovvero una gara di traversi e drift fra automobili più o meno preparate che ha inaugurato il programma di eventi e show collaterali al salone. La vettura giapponese ha suscitato non poco stupore ed ha catturato fin da subito l’attenzione dei numerosi spettatori. Nessuno infatti si attendeva un debutto così spontaneo ed inatteso, quattro anni dopo il lancio di una concept car preparatoria che si temeva restasse tale. Ed invece, ahinoi, questa vettura non ha nulla di ufficiale ma è la “semplice” trasformazione di una LFA coupè.
Secondo quanto scrivono i ragazzi di Autoforum.cz, l’esemplare in questione è una one-off e non rappresenta altro che il tentativo di attirare pubblico e curiosi ad una manifestazione forse soffocata dal quasi omonimo e dal quasi contemporaneo Tokyo Motor Show. Lo sviluppo di questa LFA Roadster non ha inoltre coinvolto in nessuna misura Toyota o alcuno dei suoi fornitori. Toyota, d’altro canto, resta ferma nella sua intenzione di non produrre una LFA Roadster, nemmeno in serie limitata.
Via | Carscoop
Giornalisti e collaudatori del magazine Auto Moto und Sport hanno stilato la classifica delle auto che frenano meglio, concentrandosi in particolare nel rilevamento 100-0 km/h. In prima posizione si collocano le BMW M3 GTS e Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera con appena 32.6 metri, 40 centimetri meno della Artega GT che occupa la seconda posizione. Il gradino più basso del virtuale podio spetta alla Maserati Gran Cabrio (33.2 metri), che ottiene un risultato migliore di una spanna rispetto alle Lexus LFA, Ferrari 458 Italia e Mercedes SLS AMG (33.3 metri).
Meritano un cenno le Opel Insignia 2.0 CDTI (33.7 metri) e Audi A6 3.0 TDI (34.4 metri), uniche vetture non sportive a guadagnare un posto in classifica. Ventuno delle 25 automobili considerate utilizzano infine materiale frenante Brembo. Tredici di queste presentano freni carbo-ceramici e 2 dischi co-fusi, mentre tutte e 21 montano pinze monoblocco in alluminio. Questa classifica segue di pochi giorni un simile test condotto da Motor Trend.
Lexus ha dedicato un nuovo video alla LFA, questa volta realizzato per descrivere l’intera fase di sviluppo e per mostrare la genesi di una fra le automobili più adrenaliniche attualmente in commercio. La sportiva giapponese ha vissuto nel limbo di una gestazione quasi eterna, visto che la prima concept car venne esposta addirittura nel 2004 e precede di tre anni i primi esemplari con carrozzeria semi-definitiva. Sempre nel 2007 si registrò lo scoppio della “bolla”, riconducibile ad alcune gravi difficoltà progettuali presto risolte. Da questo momento in poi lo sviluppo è proseguito in maniera lineare fino al lancio della versione definitiva, nell’ottobre 2009.
Chris Harris di EVO ci porta a fare un giro al Ring con la splendida Lexus LFA Nurburgring Edition. La vettura si dimostra subito dotata di un grip superiore rispetto a quello, già straordinario, del modello di derivazione; e la capacità di accumulare velocità è assoluta. Maggiore di quanto ci si possa aspettare. Il sound e la spinta del motore sono eccezionali e l’assetto, studiato appositamente per il circuito, si comporta egregiamente. La resa complessiva è elevatissima nonostante qualche piccolo fenomeno di sottosterzo e sovrasterzo. In definitiva una delle vetture più impressionanti guidate dal tester inglese negli ultimi anni.
Lexus presenterà durante il Tokyo Motor Show (3-11 dicembre) una LFA ancora più sportiva ed aggressiva, chiamata proprio Tokyo Edition e caratterizzata da nuovi elementi in fibra di carbonio. Il magazine Car dà per certo l’utilizzo del tetto in fibra e di un nuovo spoiler regolabile, mentre il corpo vettura riceverà componenti più vistosi e particolari appositi. Questi accessori contribuiranno ad aumentare di circa 40.000 euro il già stratosferico prezzo della sportiva giapponese, che in versione “liscia” ammonta a 375.000 euro. Nessun futuro invece per la LFA Roadster, accantonata per il timore di un flop commerciale.
Car anticipa inoltre i piani del gruppo Toyota relativi all’introduzione di nuove sportive. Il basso di gamma verrà occupato da una hatchback a trazione anteriore (rumor parlano di una CT200h al peperoncino), mentre nella fascia medio/alta del listino troverà posto la rediviva Supra. Questa vettura avrebbe sconfitto le finora molteplici perplessità della dirigenza ed ha quindi guadagnato un ticket per la grande serie, con validità a partire dal 2014. Car cita ovviamente la FT-86 ed accenna ad un cambio storico in seno alla divisione Lexus F: i nuovi motori rinunceranno alle elevate cubature ed ai cc di troppo per adottare la politica del downsizing.
Era (ovviamente) tutto vero: l’incredibile Lexus LFA Nürburgring Edition ha effettivamente girato sulla Nordschleife in 7′14″64. Un tempo che la proietta a pieno titolo tra le auto stradali più veloci di sempre sui 20 km dell’Inferno Verde: la supercar nipponica ha beffato di soli 250 millesimi la leggerissima Donkervoort D8 RS, classificandosi quarta assoluta, alle spalle di Radical SR8 LM, Radical SR8 e Gumpert Apollo Speed. Ecco il video integrale dell’impresa.
La Lexus LFA Nürburgring Edition ha messo a segno un micidiale tempo di 7′14″ sul circuito tedesco da cui prende il nome. Al volante, secondo quanto riportato da AutoWeek, c’era Akira Iida, collaudatore ufficiale della casa giapponese. La notizia, comparsa su lexusenthusiast.com è stata confermata su Twitter da Lexus Europe.
Qualora il tempo dovesse essere omologato ufficialmente, la LFA più performante si andrebbe a inserire al quarto posto assoluto nella classifica delle auto di produzione più veloci sul Nürburgring, alle spalle di Radical SR8 LM (6′48″), Radical SR8 (6′55″) e Gumpert Apollo Speed (7′11″). Non ci resta che attendere il video dell’impresa…
(Ringraziamo il nostro lettore Kz27 per la segnalazione)
Il 25enne pilota statunitense Kyle Busch ha spremuto ben oltre il lecito una Lexus LFA concessagli in comodato d’uso giornaliero, finendo per oltrepassare i limiti di velocità in vigore a Iredell County (North Carolina). L’ufficiale Toyota, all’ottava stagione nel campionato Nascar, è stato infatti pizzicato a 206 km/h (128 mph) lungo una strada con limite di 72 (45 mph). Le autorità della cittadina hanno punito Busch ritirandogli la patente per 45 giorni, obbligandolo a pagare una multa di 1.000 dollari e a sostenere 30 ore obbligatorie in servizi utili alla comunità.
Via | WLSL
Lexus si prepara ad una nutrita serie di novità nei prossimi anni. La nuova generazione della GS, infatti, rappresenta un punto di partenza dal quale deriveranno molti altri nuovi modelli, grazie alla nuova piattaforma condivisa, come confermato da AutomotiveNews. Dalla GS, quindi, deriverà alla fine del 2012 la nuova IS, che sarà poi declinata anche in versione cabriolet abbandonando il tetto metallico per la capote in tela. Dalla stessa piattaforma deriverà nel 2013 l’ammiraglia LS, che farà della riduzione del peso la sua arma migliore; è confermata la versione ibrida LS600h, che non abbandonerà il V8 nonostante l’imperante downsizing, ma punterà ancora di più sull’ecologia rispetto alle prestazioni pure.
Nel 2014 sarà poi la volta della nuova crossover RX, della quale ancora non sono disponibili anticipazioni di alcun tipo: scontata la presenza della versione ibrida, che potrebbe continuare ad utilizzare batterie al nickel. Precedenti anticipazioni confermavano anche lo studio di un crossover più piccolo della RX, al momento non ulteriormente confermato, ma altamente strategico vista la tedenza del mercato attuale: potrebbe derivare dalla recente CT200h, della quale è attesa anche una variante più potente CT300h. In merito alla LFA, si torna a parlare della versione Roadster. Presentata nel 2008 come concept, potrebbe diventare realtà nel 2014, quando la produzione dei 500 esemplari della coupè sarà già terminata da un anno.
Lexus ha diffuso durante la 24 Ore del Nurburgring il video della omonima edizione speciale LFA Nurburgring, capace di segnare un tempo di 7 minuti e 22 secondi sulla impegnativa pista tedesca. Prima di giudicare il tempo sul giro, che vale comunque il decimo posto assoluto tra le vetture stradali cronometrate sull’anello nord di 22 km del circuito, ci sono però diversi fattori da considerare.
Secondo quanto riportato da Worldcarfans, Lexus ha ammesso che il giro, realizzato dal pilota Akira Iida della Gazoo Racing che guida abitualmente la LFA da competizione, è stato realizzato a scopo puramente dimostrativo, senza puntare realmente ad un record e con un solo giro a disposizione per le riprese. Lexus ha infatti in programma tra pochi mesi un evento dedicato, dove cercherà di migliorare questo tempo e lanciare così l’edizione speciale della già incredibile LFA. Probabile che l’obiettivo sia quello di scendere sotto i 7.18, tempo segnato dalla Porsche 911 GT2 RS.
Lexus ha lanciato una nuova campagna di spot televisivi negli USA, chiamata “Engineering Amazing” e focalizzata sulle tecnologie che il costruttore giapponese sta sviluppando in previsione del futuro, anche quello non prossimo. Quello che emoziona di più è inevitabilmente lo spot che ha come protagonista la Lexus LFA.
Tutto giocato sul concetto di superamento degli schemi, il filmato illustra la caratura tecnica del telaio in fibra di carbonio, del processo di realizzazione del blocco motore in alluminio e -soprattutto-, la natura selvaggia della vettura. La LFA si pone in apparente contraddizione con quello che è lo spirito della casa. Già, apparente, perché d’ora in poi Lexus sarà anche in grado di dare i brividi…
Continua a leggere: Lexus: la nuova campagna pubblicitaria "Engineering Amazing"
Il cuore in gola, le farfalle nello stomaco, le gambe molli. Sintomi inconfondibili del colpo di fulmine. La Lexus LFA è una botta di emozioni che ti travolge come poche, pochissime altre supercar odierne sanno fare. La fuoriserie del marchio giapponese, che abbiamo avuto il vero e proprio privilegio di assaggiare su strada, ci mette poco a lasciarti di sasso, ma tantissimo ad uscire dai tuoi ricordi.
Indelebile come le esperienze più forti, la LFA punta tutto sul fattore emotivo e sulla sua esclusività. Solo 500 (tutte già vendute) ne saranno prodotte. E solamente tre esemplari di pre-serie in tutto il mondo sono destinati alle prove della stampa. La vettura che abbiamo avuto per le mani in questi giorni nella cornice di Forte dei Marmi, è l’unica a disposizione dei giornalisti europei. Mai prima d’ora una LFA era arrivata in Italia.
Il marchio Lexus, naturalmente, non è riassumibile nella pur maiuscola LFA. I suoi valori sono molteplici e si esprimono nei vari prodotti che ne compongono la Gamma 2011, tutti presenti al nostro incontro con la casa in Versilia. Noi ne abbiamo provati due oltre alla supercar: la IS-F e la IS 250C.
Lexus LFA, Lexus IS-F e Lexus IS 250C
Continua a leggere: Lexus LFA e Gamma Lexus 2011: primo contatto
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