In questo video Nissan GT-R e Lexus LFA si danno battaglia con la più classica delle sfide: una drag race sul quarto di miglio (400m). Le due sfidanti non potrebbero essere più diverese: da un lato la Nissan, con motore sovralimentato, trazione integrale ed un prezzo di listino davvero competitivo. Dall’altro la LFA una vera e propria hypercar, specie nel prezzo, con un ululante propulsore V10 aspirato, trazione posteriore e costruzione in fibra di carbonio.
Allo start il maggior grip assicurato dalla trazione integrale permette alla GT-R di mettere il suo muso davanti a quello dellaLexus. Ma quest’ultima poi fa valere i suoi 80 CV in più ed i quintali di peso in meno. Ma basta questo a giustificare la differenza di prezzo fra le due giapponesi? Certo, al capitolo “sound” la sfida è davvero impari…
Nella prima edizione dell’Autoblog Sound Contest ’09 trionfa la Ferrari 458 Italia; la rossa si è aggiudicata quasi un terzo dei voti totali: 247 preferenze su 783. Grosso apprezzamento anche per la ululante Pagani Zonda Cinque che è stata scelta da 145 votanti con una percentuale del 18.5%. Piazza di bronzo per la bellissima Aston Martin One-77 che con 60 voti guadagna quasi l’8% dei voti totali.
Seguono a breve distanza Aston Martin V12 Vantage e Ferrari California, entrambe con 51 preferenze pari al 6.5 % del totale. Più staccate la Lamborghini LP550-2 Valentino Balboni e la Lexus LFA che prendono rispettivamente 42 e 43 voti (5.4% e 5.5%) precedendo di un soffio la Mercedes SLS AMG ferma a 39 (5%). La supercar della stella guadagna comunque il doppio dei punti rispetto alla E63 AMG (18 voti ed un 2.3%) equipaggiata con lo stesso motore V8.
Fa meglio la Porsche GT3 RS col suo elettrizzante 6 cilindri boxer ad alto regime di rotazione: 33 voti pari ad un 4.2% del totale; è il punteggio più alto fra le 6 cilindri: le due Nissan si fermano infatti allo 0.63 % con appena 5 voti a testa. Incuriosiscono invece i dati delle due BMW: la M3 GTS col V8 aspirato, nonostante il suo scarico in titanio, si accaparra appena 26 voti (3.3%), mentre il sound della X5 M/X6 M col V8 biturbo prende un solo voto (0.12%). Quest’ultimo dato la dice lunga sull’involuzione sonora che attende le nuove vetture sovralimentate siglate Motorsport: il sacrificio per avere più potenza e più coppia con minore cubatura. Non molto apprezzata nemmeno l’Audi R8 V10 (8 voti e1%), probabilmente capace di vocalizzi meno interessanti rispetto alla cugina di Sant’Agata Bolognese. Prende un voto in più la TT-RS col suo 5 cilindri turbo.
Continua a leggere: Autoblog Sound Contest '09: vince la Ferrari 458 Italia
Autoblog Sound Contest ‘09 è una “gara canora” virtuale fra le voci automobilistiche protagoniste del 2009: un concerto di Natale con 15 vetture dai 5 ai 12 cilindri, aspirate, turbo e biturbo. Cosa c’è di più bello del sound di una sportiva per un appassionato di auto? Vi chiediamo di esprimere il vostro giudizio (nel sondaggio e nei commenti) su quella che secondo voi è la vettura che suona meglio fra quelle elencate.
Tuttavia, nella scelta, vi preghiamo di tener presente non solo la timbrica ma soprattutto le caratteristiche del motore che la produce: sarebbe impari confrontare un V6 doppio turbo con un V12 aspirato sul piano della goduria sonora; per complessità delle note vincerebbe comunque il V12 anche se fosse il più “scadente” fra i suoi concorrenti di pari frazionamento contro il migliore fra i 6 cilindri sovralimentati (magari quest’ultimo meriterebbe di più la vittoria).
Inoltre non corrompete il vostro giudizio con parametri “disturbatori” come il design,il grado di sportività o il logo sulla carrozzeria dell’auto. In alcuni casi, data la carenza di materiale su alcune vetture (davvero molto esclusive), la qualità e la durata dei filmati non è omogenea. Tuttavia c’è una sinfonia sufficiente per dare un voto a tutte le candidate. Buon ascolto, buon voto e buon Natale!!!
P.S. Natualmente, come ogni Festival che si rispetti, c’è un “ospite internazionale” di fama planetaria che viene a deliziarci con le sue note. Ovviamente è fuori gara. Ma gli applausi per lui, anzi per lei, sono a scena aperta.
Continua a leggere: Autoblog Sound Contest '09: votate le "migliori voci" di quest'anno
Lexus ha diffuso il primo video commerciale dedicato alla LFA. Da cui è possibile apprezzare l’acuto suono emesso dal propulsore dieci cilindri, sibilante e metallico nel suo interminabile crescendo rossiniano: i 560 cavalli vengono infatti erogati ad 8700 giri – a 9000 interviene il limitatore –, mentre i 480Nm di coppia sono disponibili per il 90% da 3700 a 9000 giri/minuto.
La coupè giapponese verrà commercializzata, nei primi due anni, rispettando una politica di leasing per evitare la compra-vendita a prezzi gonfiati rispetto ai già elevati 375.000 Dollari di listino.
Non c’è dubbio che i primi scatti e dettagli ufficiali della nuova Alfa Romeo Giulietta siano l’argomento della settimana, e nella Community di Autoblog si sono accese numerose discussioni. Fra gli utenti c’è chi la ama e c’è chi la odia, chi ne vede delle potenzialità e chi la ritiene un flop assoluto.
Il gruppo Alfa Romeo Giulietta Club, fondato dal nostro lettore cermis, è senza dubbio ricco di discussioni interessanti, dalla scelta del nome “importante” alla sfida con le hatchback tedesche, fino alla discussione su estetica e interni.
Non perdetevi anche le discussioni su altre due auto che fanno e faranno discutere di sè: la nuova BMW Serie 5 e la Lexus LF-A, in un gruppo dedicato a chi la giudica troppo cara e inutile. Un altro gruppo da tenere sott’occhio è quello riguardante le musiche meccaniche più belle della storia e i motori con il miglior sound in assoluto. Insomma c’è di che sbizarrirvi, iscrivetevi e partecipate!
Lexus ha deciso di bloccare qualunque speculazione sulla nuova LFA, obbligando i clienti che ordineranno i 500 esemplari previsti a sottoscrivere un leasing di 2 anni. In questo modo non sarà possibile acquistare e rivendere le vetture per lucrare sul prezzo e compromettere così l’esclusività della vettura.
Ogni LFA sarà realizzata seguendo i desideri del cliente, puntando sulla massima personalizzazione degli allestimenti e con pochi optional a pagamento: il prezzo della nuova supercar lexus è stato fissato a quota 375.000 Dollari, ma non è stata ancora ufficializzata la porzione che sarà a carico dei clienti nei primi 2 anni di utilizzo.
Via | MotorAuthority
Autocar ha provato la nuova Lexus LFA al Nurbugring e sulle strade statali tedesche vicino alla pista. I commenti sono positivi, sopratutto per quanto riguarda il V10, definitivo un misto tra una Bmw M5 E60 ed una Porsche Carrera GT, e l’handling garantito dall’equilibrato e leggero telaio in fibra di carbonio. Arrivano anche le prime critiche, allo sterzo ed al cambio, ambedue più a logo agio in pista che non nell’uso stradale meno estremo. Nel seguito un camera car di un giro in pista: l’assetto della LFA sembra davvero equilibrato ed i 560 Cv sembrano essere scaricato a terra senza problemi.
Continua a leggere: Video: Autocar prova la nuova Lexus LFA al Nurburgring
Lexus LFA sarà disponibile a partire dalla fine del 2010, ad un prezzo di circa 375.000 € per il mercato Europeo. I 500 esemplari previsti sono già preordinabili e la scelta dell’allestimento sarà possibile a partire dalla primavera 2010. La produzione terminerà nel Dicembre del 2012, ma proprio per l’anno 2012 sono previste delle novità: il comunicato ufficiale parla di un allestimento speciale con colori esclusivi e, sopratutto, di una versione “track oriented” probabilmente ancora più estrema e votata al divertimento in pista. A giudicare dalla dichiarazione, queste versioni rientreranno nel totale dei 500 esemplari.
La nuova LFA è lunga 4,505 metri, larga 1,895 ed alta 1,220, con un passo di 2,6 metri. Il motore V10 4,8 litri, siglato 1LR-GUE, eroga 560 Cv ad 8700 giri, con un picco massimo di 9000 giri. La coppia di 480 Nm è disponibile per il 90% da 3700 a 9000 giri, garantendo così una erogazione corposissima. Il peso limitato a 1480 kg è dovuto all’uso di un innovativo telaio centrale in fibra di carbonio rinforzata CFRP, mentre tra gli altri dati tecnici fondamentali ricordiamo il cambio sequenziale ASG 6 rapporti, freni carboceramici CCM e l’aerodinamica molto curata, con alettone posteriore mobile. I pneumatici hanno misure 265/35ZR20 anteriori e 305/30ZR20 posteriori. La LFA raggiunge i 100 km/h in 3,7 secondi e dichiara una velocità massima di 325 km/h.
(Grazie a Alfa 159 per la segnalazione)
Arriva il sito internet dedicato ed il car-configurator per la nuova Lexus LFA. Siamo sicuri che ci perdonerete per questo “bombardamento” sulla nuova supercar nipponica, presentata oggi al salone di Tokyo, ma l’attesa, durata tanti anni, e l’eccellenza del mezzo meritano una considerazione particolare.
Sul sito ufficiale non solo potrete conoscere tutti i dettagli della vettura, ma avrete la possibilità di scegliere tra le oltre 25 tinte esterne, le 6 previste per le pinze freno, le 3 disponibili per i cerchi in lega e tutti i particolari di finitura degli interni.
Nuovo video ufficiale per la Lexus LFA: la spettacolarità della vettura, il suo fantastico sound, l’ambientazione e gli effetti ottici, rendono davvero suggestiva questa clip. La nuova LFA, forte del suo V10 4,8 litri da 560 Cv, sarà sicuramente una sfidante d’eccezione per le supercar europee come Ferrari 458 Italia o la Lamborghini Lp 560-4.
Le recenti dichiarazioni di un giornalista specializzato, che ha paragonato l’handling e le qualità della LFA a supercar come Pagani Zonda e Porsche Carrera GT, non può che aumentare l’interesse e l’attesa per l’arrivo della prima supersportiva firmata Lexus.
Lexus ha svelato la nuova LFA al salone di Tokyo. L’attesissima supercar giapponese è stata finalmente mostrata nel suo aspetto definitivo, dopo anni di concept car, prototipi e dopo il debutto in gara alla 24 Ore del Nurburgring. La LFA è dotata di un V10 aspirato da 4,8 litri, capace di 560 Cv e 48 kgm di coppia massima, disponibile al 90% tra 3700 e 9000 giri. La trasmissione prevede un cambio sequenziale ASG a 6 rapporti, con 4 modalità di funzionamento e 7 differenti livelli di “aggressività”, con cambiate fino a 0,2 secondi. I 100 km/h si raggiungono da fermo in 3,7 secondi, mentre la velocità massima è di 323 km/h. L’impianto frenante prevede dischi carboceramici ed il suono del V10 è stato accordato al meglio, grazie al lavoro delle dieci farfalle singole controllate dalla centralina elettronica.
Un dato, su tutti, riassume le caratteristiche della LFA: il peso è limitato a 1485 kg, pur senza rinunciare a finiture di pregio per gli interni, grazie all’utilizzo della fibra di carbonio rinforzata CFRP, per la quale Lexus ha studiato una particolare procedura costruttiva e di collegamento con gli altri componenti in alluminio. La cellula principale dell’abitacolo è costruita con questo materiale ed il telaio può contare su sospensioni a doppi quadrilateri anteriori ed un multilink posteriore. Curatissima anche l’aerodinamica, con fondo piatto, estrattore posteriore ed alettone a controllo elettronico posteriore.
Continua a leggere: Salone di Tokyo: immagini ufficiali Lexus LFA
La nuova Lexus LFA (e non “LF-A”) si svela in questo video: le prime immagini ufficiali della supercar del costruttore giapponese arrivano infatti da questa breve clip che ci consente di ammirare le forme assai minacciose della sua carrozzeria, gli interni ipertecnologici e il portentoso sound del possente motore V10; quest’ultimo, in quanto a timbrica, non ha nulla da invidiare alle migliori creazioni di Lamborghini e BMW.
L’estetica ha perso un po’ della pulizia della versione concept (di cui vi proponiamo qualche scatto in versione spider). Tuttavia il risultato finale è assai gradevole. Aspettiamo con curiosità l’arrivo del comunicato stampa ufficiale per conoscere di cosa è capace…
(Grazie al nostro lettore “()” per la segnalazione)
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
