In realtà parlare di drift è quantomeno generoso, perché il concorrente in questione non ha avuto tempo e modo di impostare la sua esibizione. Al posto della classica sbandata ha quindi preferito cavalcare alcuni blocchi di cemento, suscitando l’ilarità degli attoniti spettatori. Questo curioso fuori programma ha avuto luogo qualche giorno fa a Tokyo, durante l’Auto Salon, nel medesimo drift contest cui aveva partecipato la misteriosa Lexus LFA Roadster.
Via | Carscoop
Lexus si prepara ad una nutrita serie di novità nei prossimi anni. La nuova generazione della GS, infatti, rappresenta un punto di partenza dal quale deriveranno molti altri nuovi modelli, grazie alla nuova piattaforma condivisa, come confermato da AutomotiveNews. Dalla GS, quindi, deriverà alla fine del 2012 la nuova IS, che sarà poi declinata anche in versione cabriolet abbandonando il tetto metallico per la capote in tela. Dalla stessa piattaforma deriverà nel 2013 l’ammiraglia LS, che farà della riduzione del peso la sua arma migliore; è confermata la versione ibrida LS600h, che non abbandonerà il V8 nonostante l’imperante downsizing, ma punterà ancora di più sull’ecologia rispetto alle prestazioni pure.
Nel 2014 sarà poi la volta della nuova crossover RX, della quale ancora non sono disponibili anticipazioni di alcun tipo: scontata la presenza della versione ibrida, che potrebbe continuare ad utilizzare batterie al nickel. Precedenti anticipazioni confermavano anche lo studio di un crossover più piccolo della RX, al momento non ulteriormente confermato, ma altamente strategico vista la tedenza del mercato attuale: potrebbe derivare dalla recente CT200h, della quale è attesa anche una variante più potente CT300h. In merito alla LFA, si torna a parlare della versione Roadster. Presentata nel 2008 come concept, potrebbe diventare realtà nel 2014, quando la produzione dei 500 esemplari della coupè sarà già terminata da un anno.
La prossima Lexus IS, che arriverà sui mercati internazionali nel 2013, avrà un carattere decisamente più sportivo del modello attuale, in nome di quella svolta verso il piacere di guida che il costruttore nipponico ha recentemente annunciato. La prossima generazione della media Lexus, per raggiungere lo scopo di regalare emozioni al volante, nascerà su una piattaforma molto particolare: la stessa su cui prenderà forma la coupé Toyota-Subaru anticipata dalla FT-86 Concept.
Il suddetto pianale -naturalmente a trazione posteriore-, verrà debitamente allungato e allargato per servire allo scopo. Sembra inoltre che anche Toyota offrirà, quantomeno su alcuni mercati, una berlina a quattro porte sviluppata a partire da questa base. Per quanto riguarda la gamma motori, c’è già chi, come i colleghi di MotorAuthority, ipotizza un trapianto di boxer Subaru nel cofano della Lexus, ma l’ipotesi è quantomeno da prendere con le pinze.
Più probabile pare invece la possibilità di affiancare, sulla prossima IS-F, un bel cambio manuale sei marce all’automatico già disponibile, sempre in nome di quella nuova attenzione al piacere di guida che si dispiegherà negli anni a venire. La prossima IS, sarà dunque molto diversa dal modello odierno: motori più potenti, tra cui un’unità ibrida, pianale inedito e probabilmente anche una variante familiare disegneranno un’offerta assolutamente interessante…
Continua a leggere: Lexus: la prossima IS avrà il pianale della Toyota FT-86?
Lexus ha annunciato di aver messo in atto due distinte campagne di richiamo per porre rimedio a un paio di potenziali problemi che riguardano alcuni suoi modelli: il primo interessa il connettore della pompa della benzina e concerne la sola GS 300 (esemplari prodotti da settembre 2004 a febbraio 2006), il secondo invece ha in oggetto la guarnizione della pompa dei freni e interessa più modelli.
Si tratta per la precisione delle GS 300 prodotte da settembre 2004 a dicembre 2005, delle IS 250 e 220d prodotte nello stesso arco temporale e delle RX 300 e 330 prodotte da febbraio 2003 a novembre 2005. L’intervento consisterà in ambedue i casi nella sostituzione gratuita del pezzo difettoso.
Il numero di GS 300 interessate dal primo problema in Italia è pari a 214 unità. Come puntualizza la casa, non ci sono segnalazioni di incidenti legate a questo difetto per cui il connettore della pompa benzina, posizionata all’interno del serbatoio, potrebbe muoversi, e di conseguenza, usurarsi determinando a sua volta lo spegnimento del motore durante la guida, o l’impossibilità di riavviare l’auto dopo l’arresto del motore. L’intervento prevede una lavorazione di circa tre ore.
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Non lasciatevi trarre in inganno dalla carrozzeria attuale: la “ciccia” sotto il vestito di questo muletto è quella della prossima Lexus IS. E queste foto spia sono le prime in assoluto per la futura media nipponica.
Il modello tutto nuovo arriverà probabilmente nel 2013, e a giudicare dalle immagini avrà dimensioni leggermente superiori rispetto all’attuale, quantomeno in larghezza vista la carreggiata del muletto in questione.
La piattaforma della futura IS avrà molto in comune con quella della sorella maggiore GS, che vivrà il suo salto generazionale nel 2011.
Via | CarAdvice
Lexus: prime foto spia della prossima IS
Lexus diffonde nuove informazioni e foto ufficiali della CT200h e della gamma IS Restyling, presentate al salone di Parigi. La CT200h sarà ordinabile dal mese di Novembre ad un prezzo d’attacco inferiore ai 30.000 Euro, forte della sua meccanica ibrida: il 1.8 benzina da 99 Cv abbinato al motore elettrico, per un totale di 136 Cv, garantisce infatti un ottimo equilibrio tra prestazioni e consumi: 3,8 l/100 km ed 89 g/km di Co2, a fronte di una velocità massima di 180 km/h ed una accelerazione 0-100 km/h in 10,3 secondi. La modalità EV totalmente elettrica, tuttavia, consente solo di percorrere circa 2 km, a velocità inferiori a 45 km/h ed in base allo stato di carica delle batterie.
La CT200h, nata specificamente per il mercato Europeo, permette a Lexus di entrare nel settore delle compatte Premium, puntando sul design e sulla qualità. Alcune caratterizzazioni, come gli 89 Led utilizzati per l’esterno e gli accessori esclusivi dell’abitacolo, rendono particolarmente ricercata la CT200h, che non dimentica il piacere di guida: la modalità Sport consente di sfruttare i cavalli dei 2 propulsori, mentre il feeling con la strada è garantito dalla rigidità torsionale del telaio, abbinato alla nuova sospensione posteriore con doppi bracci oscillanti ed al servosterzo elettrico EPS con rapportatura molto diretta.
Tra gli accessori qualificanti, ricordiamo il sistema multimediale con schermo da 8 pollici e controller remote Touch, che integra il navigatore con hard disk da 40 Gb, riconoscimento vocale, sistema Audio con varie opzioni (tra cui un sistema Mark Levinson), connettività Bluetooth, USB, Aux ed Ipod. In tema di sicurezza, la CT200h propone un radar anteriore che viene utilizzato dal Cruise Control Attivo e dal sistema Pre-Crash, che attiva i pretensionatori ed applica forza frenante in caso di impatto imminente. L’abitacolo è dotato di 8 airbag e di poggiatesta attivi per la riduzione del colpo di frusta dei passeggeri anteriori.
Continua a leggere: Lexus CT200h ed IS Restyling - Salone di Parigi 2010
Lexus presenta al salone di Parigi la CT200h, nella versione definitiva che andrà in commercio già dal mese di Novembre, con un prezzo d’attacco inferiore ai 30.000 Euro. Con questo modello Lexus entra nel segmento delle hatchback premium con un modello ibrido dalle grandi ambizioni: il propulsore 1.8 VVT-i a ciclo Atkinson da 99 Cv ed il piccolo motore elettrico da 60 Kw erogano 136 Cv ed a fronte di una accelerazione da 0 a 100 km/h in 10,3 secondi consentono di dichiarare un consumo medio di 3,8 l/100 km, con 89 g/km di Co2.
Il sistema Full Hybrid consente di scegliere tra le modalità Eco, Normal, Sport ed EV. Quest’ultima permette di viaggiare per brevi tratti con la sola propulsione elettrica (2 km fino a 45 km/h), mentre le altre modalità mixano consumi e prestazioni in base alle richieste del guidatore.
Il salone di Parigi è anche l’occasione per il debutto della gamma IS my2011, con la nuova IS200d da 150 Cv: gli aggiornamenti estetici, come i nuovi Led diurni, coinvolgono anche la sportiva IS-F e la coupè Cabriolet IS250C.
Continua a leggere: Lexus CT200h - Salone di Parigi 2010 Live
L’ibrido rimarrà al centro dei piani di Lexus negli anni a venire. Questo è un punto fuori discussione. Ma la casa giapponese, oltre a migliorare le performance ambientali degli esistenti modelli a motore termico ed elettrico, punterà anche a presentarsi con un’immagine più sportiva sui mercati internazionali.
Questo è quanto rivelato da Kiyotaka Ise, responsabile ricerca&sviluppo della casa agli americani di AutoWeek. Il manager nipponico ha poi precisato come le motorizzazioni ibride rimarranno la chiave per distinguere nettamente Lexus dalla più diretta concorrenza europea.
“Vogliamo introdurre una motorizzazione ibrida su ogni modello in gamma”, ha aggiunto Ise, annunciando indirettamente che anche la media IS -praticamente l’ultima Lexus rimasta senza l’ibrido- sposerà questa tecnologia a partire dalla prossima generazione. “Si tratta dell’aspetto che più fortemente ci distngue da Mercedes e BMW” ha osservato il dirigente.
Continua a leggere: Lexus: nuove ibride e immagine più sportiva nel futuro
Lexus si presenterà al Salone di Parigi (apertura il 30 settembre) con due novità di prodotto: la versione definitiva della CT 200h e la gamma della media IS rinnovata come Model Year 2011.
Per quanto riguarda quest’ultima, al di là degli impercettibili aggiornamenti estetici e di una complessiva, leggera riduzione di consumi ed emissioni, la novità principale è costituita dall’introduzione in gamma della nuova IS 200d, spinta da un 2.2 turbodiesel da 150 CV e 340 Nm. Ecco la gallery completa delle sue foto ufficiali.
Lexus IS Model Year 2011 - Salone di Parigi 2010
Continua a leggere: Lexus IS Model Year 2011: tutte le foto ufficiali - Salone di Parigi 2010
Tempo di restyling di metà carriera per la Lexus IS: il m.y. 2011 della vettura giapponese beneficia di qualche ritocco estetico per mantenersi appetibile ed al passo con la spietata concorrenza di Audi, BMW, Mercedes ed Infiniti. Per la verità i cambiamenti sono molto discreti: arrivano cerchi in lega con un nuovo disegno e gruppi ottici anteriori e posteriori rinnovati (i primi presentano una fila di LED sul margine inferiore). Le stesse modifiche sono state apportate alla IS cabrio.
L’equipaggiamento sportivo, F-sport acquista invece uno lip-spoiler frontale, una mascherina rivisitata, uno spoiler posteriore modificato ed inediti cerchi in lega da 18 pollici. All’interno invece sono presenti nuove modanature ad “effetto titanio”. Sotto al cofano le novità sono rappresentate dal 4 cilindri turbodiesel da 150 CV della 200d ed dal V6 della IS 250; ora quest’ultimo rispetta le normative Euro V pur garantendo 208 CV e 252 Nm di coppia massima: ne risultano consumi inferiori del 5%. Le emissioni inquinanti di CO2 si riducono invece da 209 a 194 g/km.
A partire da oggi 23 luglio, la Lexus IS è disponibile in abbinamento al propulsore quattro cilindri 2.2 diesel da 150 CV e 340Nm di coppia. Così motorizzata la berlina giapponese accelera da 0 a 100 km/h in 10,2 secondi, raggiunge una velocità massima di 205 km/h e consuma nel ciclo combinato 5,1 litri di gasolio ogni cento chilometri (134g di CO2). La Lexus IS200d offre di serie 10 airbag, ABS, VSC e controllo di trazione, climatizzatore automatico, impianto audio con otto altoparlanti e caricatore CD, connettività Bluetooth, Smart Key, cerchi in lega da 16 pollici e volante e leva del cambio in pelle. Il più ricco allestimento Executive aggiunge il cruise control, i rivestimenti in pelle, i sensori (anteriori e posteriori) di parcheggio ed i cerchi in lega da 17 pollici.
In occasione del Model Year 2011 Lexus ha inoltre apportato alcune correzioni alla più potente IS220s, equipaggiata con lo stesso 2.2 a gasolio in versione da 177 CV e 400Nm. Quest’unità, grazie ad alcuni affinamenti, necessita di appena 5,5 litri ogni cento chilometri in luogo dei precedenti 6,9 ed emette 144 (-25) grammi di CO2 al chilometro.
Ecco le prime foto ufficiali della Lexus IS-F Model Year 2011: la versione sportiva della berlina media giapponese è stata ritoccata in qualche dettaglio secondario. Niente di nuovo per il 5.0 V8 da 423 CV a 6600 giri e 500 Nm a 5200 né per il cambio automatico a otto marce.
Tra le novità vanno segnalati alcuni aggiornamenti agli interni, luci diurne a LED, migliorie alle sospensioni (molle, ammortizzatori e camber posteriore) e il debutto del sistema di brake override, che esclude l’acceleratore quando questo e il freno sono premuti contemporaneamente. Da non dimenticare poi la rivisitazione del servosterzo elettrico.
Nell’abitacolo compaiono ora un nuovo inserto in alluminio sul volante -dove è stato spostato il tasto Sport- e inserti inediti anche sulla plancia. Per quanto riguarda i rivestimenti debuttano Alcantara nera e una selleria in pelle bicolore Arancio Nero con cuciture in contrasto, mentre esce dall’offerta la pelle in tinta Terracotta.
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