Lexus presenta al SEMA 2010 una serie di prototipi, accomunati dalla meccanica ibrida. Le vetture utilizzate sono infatti CT 200h, HS 250h, GS 450h, LS 600h ed RX 450h, elaborate con uno stile ormai caratteristico dell’incredibile salone di Las Vegas dedicato al tuning internazionale. La Lexus CT 200h F Sport Concept propone cerchi 8×18″ con pneumatici 225/40, impianto frenante maggiorato ed assetto regolabile F Sport. La Lexus HS 250h by Vip Auto Salon propone invece kit estetico Branew, pellicole Huper Optik, cerchi in lega 8,5×20″ anteriore e 9,5×20″ posteriori e interni personalizzati Top Stitch.
La Lexus GS 450h by 0-60 Magazine è stata ampiamente modificata con un kit aerodinamico in fibra di carbonio realizzato solo per questo esemplare, impianto frenante Brembo Gran Turismo, cerchi forgiati Rays, Assetto completo Tein ed impianto di scarico completo GReddy in Titanio. La Lexus LS 600h L by Fox Marketing è stata verniciata nel colore speciale BASF Glasurit 90 Line Glacier Green con interni Satin Black ed è inoltre dotata di kit estetico Artisan Spirit, cerchi in lega Rotiform 9,5×20″ anteriori e 10,5×20″ posteriori, impianto frenante maggiorato SSBC ed assetto regolabile.
L’ altra LS 600h L by Vip Auto Salon è invece riconoscibile per l’esclusivo colore PPG Hue of Macadamia, i cerchi in lega Wald 9×21″ e 10×21″, l’impianto frenante maggiorato Brembo, lo scarico sportivo Performance Tube Systems Joe Z Series e gli interni personalizzati Top Stitch. L’ultima concept è la Lexus RX 450h by Paul Tolson of EST Styling, pesantemente modificata con il kit estetico Widebody Hired Gun Paint Werks, i cerchi Leon Hardiritt Vertu 10×21″ e 12×21″, le sospensioni pneumatiche Air Runner e l’impianto frenante maggiorato Rotora RFK.
Questo video mostra l’evoluzione del design della Lexus LF-Ch, concept di ibrida compatta presentata al salone di Francoforte 2009. Il prototipo anticipa la futura 2 volumi giapponese, attesa come modello di serie alla fine del 201o, con propulsione Full Hybrid.
Il primo passo nell’affollato segmento C Premium avverà con un modello relativamente compatto, dalle linee fluenti e con interni molto curati ed essenziali. Pur mancando dati tecnici approfonditi, è probabile che il sistema ibrido sia quello della HS250h, con possibilità di modalità EV ad emissioni zero per brevi tratti. I 187 Cv disponibili in totale renderanno la LF-Ch un’avversaria diretta per le future generazioni di Bmw Serie 1 ed Audi A3, anche nelle loro più potenti versioni a gasolio.
(Grazie a Dott. Pianale per la segnalazione)
Toyota presenta al salone di Tokyo la SAI, una vettura ibrida derivata in tutto e per tutto dalla Lexus HS250h. Dedicata per il momento al solo mercato giapponese, la SAI si pone un gradino sopra la Prius quanto a dimensioni, prestazioni e dotazioni. Le differenze con la versione Lexus sono limitate al frontale ed al posteriore, che presentano un design ristilizzato e più simile alla Prius stessa. Più evidenti le differenze nell’abitacolo, dove il quadro strumenti è stato ridisegnato ed il comando centrale in stile mouse è stato leggermente ridisegnato rispetto all’originale Lexus.
Nessuna sorpresa per la meccanica, che propone come per la HS250h un 4 cilindri 2,4 litri a ciclo Atkinson con variatore di fase VVTi da 150 Cv, abbinato ad un motore elettrico da 40 Cv con batterie al nichel. La trazione è anteriore ed cambio è un CVT a variazione continua. L’obiettivo di Toyota è quello di vendere in Giappone 3000 esemplari al mese, ad un prezzo che, al cambio attuale, è compreso tra 25.000 e 32.000 €: la versione Lexus costa, in media, 5000 € in più nei vari allestimenti previsti. Come per altri modelli, anche la SAI potrà contare sugli accessori della gamma Modellista, con kit estetici e cerchi in lega dedicati.
Più volte in passato ci siamo occupati delle varie ipotesi di Lexus compatta, provvisoriamente chiamata Lexus BS. Inizialmente avrebbe dovuto essere una Lexus IS compatta e a due volumi, poi si è parlato di una Toyota Auris di lusso, poi altre ipotesi, ma forse questa volta ci siamo e finalmente la base tecnica dell’auto dovrebbe essere quella definitiva. Si partirà dalla Lexus HS250h, che a sua volta è un prodotto derivato dalla nuova Toyota Prius, che però verrà proposta alla fine del 2010 con una carrozzeria 5 porte e più adatta ai gusti europei e a competere con le future generazioni di Audi e BMW del segmento Compact Premium.
Il fatto che la futura media Lexus, come il modello da cui deriva, sarà proposta solo nella motorizzazione ibrida, porterà per forza le concorrenti a fronteggiare il brand di lusso del colosso Toyota con delle versioni corrispondenti. La conferma della futura Audi A3 TwinDrive è notizia di oggi, mentre la prossima BMW Serie 1 ActiveHybrid era comunque una possibilità di cui si era già parlato qualche mese fa.
L’idea di Lexus, come anche su altri modelli ibridi che già commercializza, non è quello di ridurre i consumi come fa la casa madre Toyota, ma di integrare le prestazioni di un generoso motore a benzina con quelle del motore elettrico. Quindi: più prestazioni, uguali consumi. Considerato che la HS250h è mossa da un 4 cilindri di 2.4 litri a ciclo Atkinson in collaborazione con il sistema Lexus Hybrid Drive per un totale di 187 cv, è chiaro che lo scontro sarà frontale con le motorizzazioni a gasolio delle prossime BMW 120d e Audi 2.0 TDI e, sulla base di questa concorrenza diretta, si può ipotizzare per la nuova Lexus un prezzo di partenza di poco inferiore ai 30.000 €.
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La nuova Lexus HS250h, modello ibrido completamente inedito presentato dalla casa nipponica a Detroit, non arriverà dalla nostra parte dell’Atlantico. Il mercato europeo -almeno in un primo tempo- farà dunque a meno di questa berlina, come spiegato da Serge Gachot (responsabile comunicazione Toyota Europa) ad Automotive News.
“Quest’auto è rivolta principalmente al pubblico americano e giapponese e una sua commercializzazione europea non rientra attualmente nei nostri programmi” è stata la dichiarazione del portavoce.
Per quanto riguarda i mercati principali della HS invece, rimane ovviamente confermata la tabella di marcia verso le vendite, che partiranno dalla prossima estate.
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La sua estetica è tipicamente americana. La tecnologia, invece, è figlia del sentimento (ormai globalizzato) di salvaguardia ambientale. Con il passare delle ore tutte le novità proposte al salone di Detroit vengono meno, e Lexus non può esimersi dal presentare la HS250h.
Come intuibile, questa berlina sacrifica l’originalità stilistica in favore dell’efficienza motoristica: il propulsore termico a benzina (quattro cilindri, 2.4 litri e 187 cavalli), accoppiato alla piattaforma Toyota’s Hybrid Synergy Drive, promette di ridurre del 30% i valori “vitali” (consumi, emissioni) rispetto ad una vettura concorrente.
Come scrivevamo qualche giorno addietro, Lexus sta lavorando allo sviluppo della HS, una berlina inedita nata esclusivamente come modello ibrido che certamente rafforzerà l’immagine pulita del marchio nipponico. Stasera vi proponiamo le sue primissime foto spia.
La Lexus HS250h verrà mostrata al pubblico al prossimo Salone di Detroit, che aprirà i battenti a metà gennaio, e come se non bastasse, accanto a lei vedremo pure una derivata della nuova Toyota Prius, proposta però con il luxury brand del gruppo, almeno stando a quanto scrive LeftLane. La HS250h, a differenza di quest’ultima, non condividerà la base tecnica con l’antesignana delle ibride; al contrario, sarà lei a fornire la base per una nuova Toyota ibrida, che potrebbe essere l’auto destinata ad inaugurare l’ipotizzato marchio Prius.
Le due auto si faranno notare per un’estetica più convenzionale rispetto a quella della Prius, ma ne sfrutteranno le batterie NiMh. Per quanto riguarda più nello specifico la HS inoltre, pare che il propulsore termico sarà un 2.0 quattro cilindri, ovviamente a benzina. La produzione del modello dovrebbe iniziare nel mese di luglio in Giappone, mentre la derivata Toyota verrà assemblata a partire da novembre.
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E’ confermato il debutto a Detroit della Lexus HS250h, inedita berlina ibrida che affiancherà le altre versioni ecologiche che il gruppo Toyota propone. La HS sarà basata sul pianale della nuova Prius e sarà in vendita nella seconda metà del 2009, almeno sul mercato Americano.
Al momento il logo che vi proponiamo è l’unica immagine ufficiale diffusa dalla casa madre. Il line up Toyota per il salone di Detroit è quindi molto vasto: oltre alla nuova Prius debutterà anche la concept EV elettrica.
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Dal 2010 dovremo chiamarla HS. Anche se dovremmo abituarci già dal prossimo salone di Detroit, occasione in cui verrà presentata. Solo lei, dotata di architettura ibrida, e non le normali versioni a benzina o gasolio: infatti, secondo quanto riporta la rivista giapponese Mag-X, autrice anche di un render, la futura Lexus ibrida avrà una denominazione ed una posizione di mercato esclusive. Pur derivando in tutto e per tutto dalla IS.
La piattaforma, invece, dovrebbe essere la stessa utilizzata dalla Camry, con un propulsore endotermico da 2,4 litri di cilindrata supportato da un pacchetto di batterie. Inoltre, la HS250h terrà per mano la SAI – codice di progetto 500L. Insomma, l’agognato primo modello Prius – fino al suo debutto sul mercato, quando andrà a coprire il vuoto venutosi a creare fra la Camry e la stessa Lexus.
Via | LeftLane
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