Lexus ha svelato al salone di Francoforte la nuova generazione della berlina GS, che introduce linee più “coraggiose” e dinamiche tra le berline giapponesi, ispirate in parte allo stile inaugurato dalla CT200H. Imponente nelle dimensioni offre spazio interno ed un certo minimalismo nelle linee della plancia, dominata però dall’elettronica a partire dal grande display centrale (ben 12,3 pollici) che raccoglie tutte le informazioni principali e viene gestito dall’ormai classico mouse sul bracciolo.
La GS è stata per il momento presentata nelle versioni GS350 e GS450h: la prima, disponibile con trazione integrale AWD, è dotata di un V6 benzina 3,5 litri aspirato da 317 Cv e 378 Nm di coppia massima abbinato al cambio automatico 6 rapporti 6 Super ECT, capace di spingere la GS da a 100 km/h in 6,3 secondi con un consumo di 10,2 l/100 km. La GS450h, come indica la sigla, è invece la immancabile variante ibrida: la potenza di 343 Cv e 345 Nm viene erogata dal V6 3,5 benzina a ciclo atkinson ed iniezione diretta D-4S (290 Cv) e dal motore elettrico di bordo, gestito da batterie al Nickel. La vettura dichiara un consumo medio di 6,3 l/100 km con emissioni inferiori a 145 g/km, pur toccando i 100 km/h in 5,9 secondi e raggiungendo i 250 km/h.
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La nuova Lexus GS viene ora proposta nella variante ibrida GS450h, già anticipata da un’immagine teaser e svelata nemmeno trenta giorni dopo il lancio della nuova GS350. Questa tre volumi utilizza l’ultima versione della piattaforma Lexus Hybrid Drive, formata dal V6 3.5 a ciclo Atkinson (con rapporto di compressione 13:1) e da un piccolo motore elettrico, supervisionati dal cambio Electronically Controlled Continuously Variable Transmission che invia la trazione alle ruote posteriori. I 343 CV complessivi permettono alla GS450h di raggiungere le 60 miglia orarie (96 km/h) in appena 5.6 secondi, mentre le velocità massima è autolimitata a 210 km/h. Rispetto alla vecchia GS450h Lexus promette un risparmio di carburante prossimo al 30%, nonostante la presenza delle non più nuovissime batterie al nickel-metallo. Il peso resta contenuto in 1.900 chili.
La berlina giapponese può essere guidata scegliendo fra quattro modalità d’utilizzo: Eco, EV, Sport S e Sport S+. Il trattamento “h” prevede inoltre alcuni interventi alla carrozzeria, che ora esibisce un paraurti posteriore totalmente carenato, gruppi ottici anteriori con tre elementi circolari (luci di svolta, anabbaglianti e abbaglianti) ed i classici loghi “hybrid” applicati qua e là. Nell’abitacolo spiccano gli inserti in bamboo, il pomello del Remote Touch e l’orologio con lancette a LED. Di serie infine i cerchi in lega da 17 pollici, ma i più sportivi 18 pollici sono disponibili in opzione.
La nuova Lexus GS potrebbe avere presto una sportivissima variante F ad alte prestazioni, pronta a fare a sportellate con la BMW M5 e la Mercedes E63 AMG. La GS F potrebbe essere motorizzata dal vigoroso propulsore V8 5.0 visto sulla IS F, rinvigorito per l’occasione con un sistema di sovralimentazione mediante compressore volumetrico o un sistema biturbo.
La prima ipotesi sarebbe più gradita ai piani alti di Toyota per via dei minori costi di sviluppo. La potenza complessiva dell’auto si aggirerebbe quindi intorno ai 550 CV, gestiti da una trasmissione automatica ad 8 rapporti.
Grande cura verrà riservata all’handling del mezzo: già sulla nuova G “liscia” i tecnici Lexus si sono dedicati alacremente al miglioramento delle capacità dinamiche della vettura per consentirle di tenere il passo delle migliori rivali tedesche. Sulla F il trattamento al testosterone non potrà che migliorare ulteriormente un’ottima base di partenza. Debutto previsto in 24 mesi.
Via | InsideLine
Lexus amplierà la gamma GS con i nuovi modelli GS-F Sport e GS450h, entrambi attesi a fine 2012 e destinati ad occupare due nicchie ben differenti. La berlina giapponese sarà quindi configurata “alla tedesca”, con versioni di volume, sportive ed ecologiche, in attesa di un motore diesel (magari a quattro cilindri) che possa alimentarne le vendite in Europa. La GS450h potrebbe essere introdotta già a Francoforte ed utilizzerà il motore V6 3.5 abbinato ad un modulo elettrico, con prestazioni simili ad un V8 4.5 ma consumi decisamente inferiori.
Per la F Sport è invece previsto un kit estetico, composto da un nuovo paraurti anteriore, da loghi profilati in azzurro e cerchi in lega da 19 pollici. Indiscrezioni precedenti (ma non confermate) aggiungono alla lista anche le sospensioni adattive e l’impianto frenante maggiorato. Nessuna voce a proposito della vera F, con motore V8.
Via | World Car Fans
Lexus ha rilasciato i video ufficiali della nuova berlina GS, presentata a Pebble Beach. Completamente riprogettata a livello telaistico, si distingue anche a livello estetico rispetto al precedente modello per le sue linee piuttosto nette e sportiveggianti, mentre all’interno ritroviamo lo stile tecnologico recentemente proposto dalla CT200h.
La nuova GS sarà offerta con un V6 3,5 benzina da 306 Cv e 375 Nm di coppia massima abbinato ad un automatico 6 rapporti, con trazione posteriore o integrale, ma ci sarà spazio in futuro anche per altre motorizzazioni, tra cui un 2,2 litri diesel da oltre 180 Cv. Nel seguito, oltre ad altri video ufficiali, riportiamo anche il filmato completo della presentazione stampa di oltre 20 minuti, con dettagli sulla progettazione della nuova GS.
Al Concorso di Eleganza di Pebble Beach debutta la nuova generazione di Lexus GS: l’intrigante berlina giapponese, che conserva le medesime dimensioni e passo della versione uscente, è chiamata a confrontarsi con mostri sacri come Audi A6, BMW Serie 5 e Mercedes Classe E. Per affrontare al meglio questa sfida la GS si è profondamente rinnovata sottopelle, per garantire una migliore dinamica di guida, e nella carrozzeria, per trasmettere anche da ferma quel senso di sportività che la casa giapponese vuole conferire a questa ed alle nuove Lexus che verranno.
Sotto al cofano della versione 350 batte un V6 3.5 da ben 306 CV e 375 Nm di coppia massima, accoppiato ad un cambio automatico-sequenziale a 6 rapporti. Con tale unità l’auto accelera da 0 a 100 km/h in appena 5.7 secondi. Sistema Torque Vectoring di serie montato sull’asse posteriore. Optional la trazione integrale che ripartisce la coppia motrice al 50% fra i due assali e fino 70% in favore dell’asse posteriore.
Diverse le regolazioni elettroniche impartibili al motore, alla trasmissione ed allo sterzo: dalla modalità ECO che bada ai consumi e limita le emissioni inquinanti, alla modalità di funzionamento sportiva per chi vuole assaporare le capacità dinamiche della sua GS. L’auto è costruita su un telaio completamente nuovo ed è più leggera di circa 38 kg, dichiarando un peso complessivo 1685 kg col V6 sopra descritto. Completamente rinnovate anche le sospensioni, a doppio braccio oscillante davanti e multilink dietro, realizzate in alluminio. Carreggiate anteriore e posteriore più larghe rispetivamente di 40 e 50 mm. Più performante il sistema frenante composto da pinze in alluminio (quelle anteriori sono a 4 pompanti). Vi daremo maggiori informazioni sugli allestimenti non appena saranno rilasciate le specifiche per il mercato italiano.
Il prossimo 19 agosto al Concours d’Elegance di Pebble Beach, Lexus toglierà i veli alla nuova generazione della sua GS, modello con cui presidia il segmento E. Oggi il luxury brand di Toyota ha svelato il primo teaser ufficiale della vettura. E dal poco che si vede le promesse sembrano mantenute: il modello definitivo è davvero molto simile al prototipo, la LF-Gh.
L’immagine mostra il muso della vettura, mettendone in evidenza gli elementi costituenti: la griglia e i LED ricalcano da molto vicino gli elementi corrispondenti della già citata concept. Anche la nuova GS dunque, aderirà ai dettami dell’L-Finesse, il nuovo corso stilistico inaugurato dalla casa nipponica.
La nuova generazione del modello manterrà sicuramente l’immagine “eco-friendly” dell’attuale, ma aggiungerà un po’ di pepe alla ricetta, andando alla ricerca di quel dinamismo che gli ha tradizionalmente fatto difetto. La gamma motori inoltre, si allargherà con l’arrivo di un’unità diesel, finora assente dall’offerta della GS, ma sempre importantissima per ottenere successo sui mercati europei.
Lexus si prepara ad una nutrita serie di novità nei prossimi anni. La nuova generazione della GS, infatti, rappresenta un punto di partenza dal quale deriveranno molti altri nuovi modelli, grazie alla nuova piattaforma condivisa, come confermato da AutomotiveNews. Dalla GS, quindi, deriverà alla fine del 2012 la nuova IS, che sarà poi declinata anche in versione cabriolet abbandonando il tetto metallico per la capote in tela. Dalla stessa piattaforma deriverà nel 2013 l’ammiraglia LS, che farà della riduzione del peso la sua arma migliore; è confermata la versione ibrida LS600h, che non abbandonerà il V8 nonostante l’imperante downsizing, ma punterà ancora di più sull’ecologia rispetto alle prestazioni pure.
Nel 2014 sarà poi la volta della nuova crossover RX, della quale ancora non sono disponibili anticipazioni di alcun tipo: scontata la presenza della versione ibrida, che potrebbe continuare ad utilizzare batterie al nickel. Precedenti anticipazioni confermavano anche lo studio di un crossover più piccolo della RX, al momento non ulteriormente confermato, ma altamente strategico vista la tedenza del mercato attuale: potrebbe derivare dalla recente CT200h, della quale è attesa anche una variante più potente CT300h. In merito alla LFA, si torna a parlare della versione Roadster. Presentata nel 2008 come concept, potrebbe diventare realtà nel 2014, quando la produzione dei 500 esemplari della coupè sarà già terminata da un anno.
La nuova Lexus GS annovererà nella sua gamma anche un motore 4 cilindri turbodiesel: un frazionamento “strategico” ormai adottato , con buoni risultati commerciali, da tutte le dirette concorrenti tedesche. I motori benzina ed ibridi continueranno ad essere i cardini della line-up GS; ma Lexus vuole che il mezzo sia economicamente accessibile anche a chi vuole spendere qualcosa in meno senza togliersi il gusto di avere una GS.
Il 4 cilindri turbodiesel sarà lanciato sulla nuova berlina nipponica nel 2013 e consentirà al brand giapponese di dire la sua anche fra le auto executive delle flotte aziendali: basato su un’evoluzione del 2.2 litri attualmente in gamma, dovrebbe garantire una potenza di almeno 180 Cv. Oltre al V6 3.5 ed al modello ibrido, nell’offerta GS figurerà anche un V6 2.5 litri di cilindrata.
Via | Autocar
Primo video teaser ufficiale dedicato alla nuova Lexus GS che sarà presentata sotto forma di show-car a Pebble Beach il prossimo mese. Motor Trend ha avuto l’opportunità di provare una preserie della vettura, scattando inedite foto degli interni, praticamente svestiti.
Il target di Lexus è quello di incrementare esponenzialmente le vendite e guadagnare quote rispetto alla concorrenza tedesca, ancora molto avanti in termini di mercato. Come detto ieri, la casa giapponese vuole quindi puntare all’emozionalità dei suoi prodotti: non solo a livello stilistico ma anche per quanto riguarda il piacere di guida. C’è la volontà di unire quindi il confort tipico di una Lexus all’handling di auto come le BMW.
Per far questo la GS, il primo prodotto della casa con questa filosofia, è costruita su una nuova piattaforma dotata di sospensioni completamente inedite e sensibilmente più leggere. La nuova vettura conserva le dimensioni di quella uscente per quanto riguarda lunghezza e passo: si accorcia invece lo sbalzo anteriore (-1cm) con un corrispondente lieve aumento di quello posteriore. Cresce l’altezza di 3 centimetri e la larghezza di 2. I sedili anteriori sono ora leggermente più infossati, più vicini al baricentro dell’auto. Le carreggiate sono cresciute proporzionalmente: quella anteriore è più larga di circa 4 cm mentre quella posteriore di 5.
Continua a leggere: Video teaser Lexus GS e foto degli interni
La nuova Lexus GS potrebbe avere una variante Coupè, di cui vi proponiamo una ricostruzione grafica: essa condividerà telaio e meccanica con la vettura che sarà presentata fra pochi giorni al Concorso di Eleganza di Pebble Beach. La nuova coupè nipponica raccoglierà l’eredità spirituale della vecchia SC e battagliarà quindi nel segmento della BMW Serie 6 Coupè e della Mercedes Classe E Coupè. Tuttavia non prima del 2013.
Dalla GS Coupè potrebbe inoltre derivare una variante Cabriolet che potrebbe ereditare dalla SC il tetto in lamiera o adeguarsi alla tela come le dirette concorrenti. Le due vetture sarebbero fortemente auspicabili per Lexus, un brand che sta cercando di crescere in termini di immagine sportiva e ricercatezza del design: dopo aver raggiunti livelli di qualità costruttiva molto alti ed un favorevole rapporto qualità/prezzo, la prossima mossa contro la diretta concorrenza tedesca sarà infatti la “carta dell’ emozionalità”. Ed una coupè potrebbe essere indispensabile in tal senso.
Via | InsideLine
La quarta generazione di Lexus GS sarà presentata il prossimo 18 agosto alle ore 16:15 in California (la 1:15 del 19 Agosto in Europa) in occasione del Concorso di Eleganza di Pebble Beach. Secondo la casa giapponese, la vettura introduce una nuova filosofia stilistica, caratterizzata dall’inedita mascherina anteriore e da un design personale che anticipa le linee guida delle prossime novità della gamma Lexus.
Lo stile sarà fortemente derivato dalla bella LF-Gh concept da cui dovrebbe derivare la griglia radiatore anteriore ed il design sportivo e muscoloso. I tecnici nipponici hanno lavorato per garantire che la GS fornisca un’esperienza di guida ancora più coinvolgente, un livello di eleganza superiore, ed elevatissimi livelli di comfort.
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