Il viaggio alla ricerca delle vetture scoperte presenti sul mercato - e sulla nostra Guida - si conclude con le supercar, con prezzi di listino superiori agli 80.000 euro. Partiamo dalla BMW Serie 6 Cabrio, in vendita dal 2003 a partire da 82.700 euro e dotata di capote in tela. La gamma della imponente cabriolet bavarese è composta da quattro versioni: la 630i da 272 CV, la 650i equipaggiata con il 4.8i V8 da 367 CV e la 635d mossa dal 3.0d Twin Turbo da 286 CV, mentre al top si pone la M6 spinta dal 5.0 V10 da 507 CV. La Serie 6 Cabrio è disponibile anche nella versione Alpina B6 S, mossa dal 4.4i V8 da 530 CV che spinge la vettura fino a 313 km/h di velocità massima.
Diretta concorrente della supercar tedesca è la Jaguar XK Convertible, giunta nel 2006 alla seconda generazione. Anch’essa dotata di tetto in tela, è in vendita a partire da 87.250 euro ed è disponibile con tre motorizzazioni: il 3.6 V8 da 256 CV in allestimento 60, il 5.0 V8 da 385 CV anche in allestimento Portfolio, mentre al top di gamma si pone la XKR equipaggiata dal propulsore 5.0 V8 Supercharged da 510 CV. L’alternativa nipponica in questa categoria è rappresentata dalla Lexus SC, introdotta nel 2001 e caratterizzata dalla capote in metallo e dall’abitacolo 2+2. E’ disponibile in un’unica versione, la SC 430 con motore V8 da 286 CV che costa 81.700 euro.
Anche la Porsche 911 Cabriolet ha l’abitacolo configurato secondo lo schema 2+2, abbinato alla classica capote in tela. Derivata dalla 997 e in vendita dal 2005 con un prezzo di listino di poco superiore ai 99.000 euro, la mitica supercar di Zuffenhausen è disponibile in quattro versioni: la Carrera con il boxer 3.6 a 6 cilindri da 345 CV, la Carrera S con il 3.8 da 385 CV, la Turbo con il motore 3.8 dotato di doppia sovralimentazione da 500 CV e la Turbo S con il propulsore pari cilindrata da 530 CV. Invece, le sigle Carrera 4 e Carrera 4S identificano le versioni a trazione integrale. Tutte le motorizzazioni della 911 Cabriolet sono a iniezione diretta, a partire dal restyling del 2008.
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Nell’eterna sfida ai premium brand tedeschi, Lexus è al lavoro su due nuovi modelli sportivi: la GS F e la nuova SC. La versione ad alte prestazioni della Lexus GS nascerà per combattere con le sportivissime berline BMW M5, Audi RS6 e Mercedes Classe E AMG, mentre la seconda generazione della Lexus SC sarà realizzata per non lasciare la relativa nicchia di mercato tutta nelle mani della Mercedes SL. I due nuovi modelli sportivi del premium brand di Toyota non arriveranno presto: infatti, si parla del 2013 per la GS F e del 2014 per la nuova SC.
La Lexus GS F sarà equipaggiata con il motore 4.6 V10 da 450 CV che deriverà dal propulsore 4.8 di pari frazionamento della supercar LFA. Gli ingegneri della Casa nipponica avrebbero deciso di ridurre potenza e cilindrata per incrementare la coppia ai bassi regimi. Invece, la nuova Lexus SC sarà caratterizzata esteticamente dalla capote in metallo, nonché dallo schema ibrido, composto dal motore termico 5.0 V8 abbinato al propulsore elettrico posizionato sull’assale posteriore.
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Quest’anno, Lexus ha festeggiato i primi 20 anni di attività. Il premium brand di Toyota ha debuttato ufficialmente sulla scena automobilistica mondiale nel 1989, quando al Salone di Detroit fu presentata la berlina LS, la cui commercializzazione partì nel mese di settembre. In questo ventennio, Lexus si è costruita una propria identità non solo negli Stati Uniti, ma anche in altri importanti mercati come Europa e Giappone. Il lancio sul mercato domestico risale al 2005 e fino a quel momento tutte le vetture Lexus venivano vendute col badge Toyota.
La rivista tedesca “Auto Motor und Sport” ha ripercorso questi venti anni, pubblicando una gallery fotografica sul proprio sito web. Non manca davvero nessun modello: si va dalla LS alle più piccole IS e GS, passando per la quasi sconosciuta ES e la ibrida HS, ultima berlina della Casa nipponica. Vengono menzionate anche le SUV, come le grandi GX ed LX e la più compatta RX, quest’ultima apprezzata anche in Europa. Grande attenzione viene dedicata, invece, alla Lexus SC, nata come granturismo e poi diventata un’affascinante spider-coupé. Infine, tra le concept car presenti nella gallery, figurano le recenti Lf-A e Lf-Ch, vetture che a breve giungeranno in produzione.
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La prossima Lexus SC sarà equipaggiata con un tetto ripiegabile in tela. Elemento inedito da cui avviare lo sviluppo di una convertibile ormai da troppo tempo sul mercato, e per questo bisognoso di una radicale rinfrescata. Stilistica e concettuale. Considerata anche la presenza della IS-C, avversaria intestina da cui ben guardarsi.
Anche per via di un successo forse inaspettato: il costruttore giapponese ha infatti comunicato di non riuscire a soddisfare la domanda. Stanti i 1.200 esemplari prodotti ogni mese nello stabilimento di Kyushu. Anche se Scott Wracher, responsabile Lexus per i mercati europei, smentisce un aumento della produzione.
Via | Motorauthority
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