Il direttore esecutivo del carrozziere Carat Duchatelet garantisce che “sì, noi abbiamo un’esperienza di oltre 40 anni nel trasformare vetture per capi di stato, famiglie reali e VIP”. A questo pedigree si aggiunge la nuova Lexus LS 600h L Landaulet, vettura che il principe Alberto II di Monaco e la sua futura consorte Charlene Wittstock utilizzeranno durante il rispettivo matrimonio. I tecnici del carrozziere belga hanno dedicato oltre 2.000 ore per adattare la carrozzeria, rimuovendo l’intero padiglione e rimpiazzandolo con un pannello in policarbonato asportabile.
Quest’ultimo è spesso 8 millimetri, pesa 26 chili ed è stato prodotto da un’azienda francese specializzata nel costruire parabrezza per elicotteri. L’ammiraglia giapponese utilizza il medesimo pacchetto ibrido della versione standard, composto da un motore V8 5.0 e da un modulo elettrico. I cavalli sono ben 435, mentre i consumi ammontano a 14 litri per cento chilometri.
Lexus presenta al SEMA 2010 una serie di prototipi, accomunati dalla meccanica ibrida. Le vetture utilizzate sono infatti CT 200h, HS 250h, GS 450h, LS 600h ed RX 450h, elaborate con uno stile ormai caratteristico dell’incredibile salone di Las Vegas dedicato al tuning internazionale. La Lexus CT 200h F Sport Concept propone cerchi 8×18″ con pneumatici 225/40, impianto frenante maggiorato ed assetto regolabile F Sport. La Lexus HS 250h by Vip Auto Salon propone invece kit estetico Branew, pellicole Huper Optik, cerchi in lega 8,5×20″ anteriore e 9,5×20″ posteriori e interni personalizzati Top Stitch.
La Lexus GS 450h by 0-60 Magazine è stata ampiamente modificata con un kit aerodinamico in fibra di carbonio realizzato solo per questo esemplare, impianto frenante Brembo Gran Turismo, cerchi forgiati Rays, Assetto completo Tein ed impianto di scarico completo GReddy in Titanio. La Lexus LS 600h L by Fox Marketing è stata verniciata nel colore speciale BASF Glasurit 90 Line Glacier Green con interni Satin Black ed è inoltre dotata di kit estetico Artisan Spirit, cerchi in lega Rotiform 9,5×20″ anteriori e 10,5×20″ posteriori, impianto frenante maggiorato SSBC ed assetto regolabile.
L’ altra LS 600h L by Vip Auto Salon è invece riconoscibile per l’esclusivo colore PPG Hue of Macadamia, i cerchi in lega Wald 9×21″ e 10×21″, l’impianto frenante maggiorato Brembo, lo scarico sportivo Performance Tube Systems Joe Z Series e gli interni personalizzati Top Stitch. L’ultima concept è la Lexus RX 450h by Paul Tolson of EST Styling, pesantemente modificata con il kit estetico Widebody Hired Gun Paint Werks, i cerchi Leon Hardiritt Vertu 10×21″ e 12×21″, le sospensioni pneumatiche Air Runner e l’impianto frenante maggiorato Rotora RFK.
Lexus ha richiamato le berline LS460 ed LS600h per un problema all’impianto sterzante. In questo video la casa giapponese del gruppo Toyota mostra cosa accade alle circa 11.500 vetture affette da questo guasto, di carattere sia meccanico che elettronico: sterzando completamente da un lato e poi velocemente dall’altro, il sistema non centra nuovamente lo sterzo, ma ha bisogno di alcuni secondi per riallineare il comando rispetto all’effettiva posizione delle ruote.
Toyota richiamerà 11.500 vetture del marchio Lexus per problemi allo sterzo. Si tratta dei modelli LS 460, LS460L, LS 600h ed LS600hL, vendute in Giappone, Europa, Cina e Stati Uniti, ma non si conosco dettagli circa la natura del guasto e su eventuali incidenti accaduti ai clienti. Le vetture in oggetto rappresentano il top di gamma assoluto per Lexus, compresa la ibrida LS 600h ed il richiamo giunge dopo la nota serie di richiami per il pedale dell’acceleratore che ha coinvolto milioni di veicoli Toyota nel mondo.
Via | Ansa
Lexus presenta oggi il Model Year 2010 di LS 600h e GS 450h, nonché la nuova IS 250 F-Sport. Pochissime variazioni estetiche per le due ibride ed una discreta intonazione sportiva per la media giapponese, che si ispira alla micidiale IS-F. Così potremmo riassumere il quadro.
L’ammiraglia LS beneficia essenzialmente dell’introduzione di una nuova griglia radiatore, ispirata a quella della HS 250h, di nuovi gruppi ottici ed indicatori di direzione sugli specchi retrovisori esterni, nuovi cerchi in lega e leggerissimi ritocchi al posteriore. Per quello che riguarda la “sostanza” invece, migliorerà la già ricca dotazione ed il comportamento stradale della vettura.
Simili gli interventi sulla GS, la cui declinazione ibrida viene però maggiormente distinta dal resto della gamma. A livello di contenuti troviamo qui un sistema di infotainment migliorato, una nuova gamma colori ed una dotazione di sicurezza arricchita.
Lexus al Salone di Francoforte 2009 (esclusa la hatchback, ovvio…)
Continua a leggere: Lexus presenta la IS 250 F-Sport ed i Model Year 2010 di LS 600h e GS 450h
La rivista tedesca Auto Bild mette a confronto due pesi massimi per top manager: la Mercedes-Benz S 600, versione più “elegante” della ultimissima S-Class, sempre la più desiderabile tra le maxi-berline della “triade tedesca”(Audi/BMW/MB), contro la LS 600h, punta di diamante di Lexus, costruttore nipponico che impressiona sempre più per le sue eccellenti automobili e che, con questa versione ibrida, è intenzionato a dimostrare anche al pubblico più esigente l’efficienza dei sui motori “puliti”.
Un confronto un filo penalizzante per la Lexus, vista la differenza di prezzo (110.000 contro 150.000 €).
Già al primo sguardo, le considerazioni estetiche si potrebbero sintetizzare in due battute: Mercedes più sportiva e innovativa; Lexus più elegante e conservatrice.
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