Il Toyota Racing Development ha sviluppato un kit d’elaborazione per la Lexus IS F, che trae ispirazione dall’omonima show-car esposta durante il salone di Tokyo 2010. Il Circuit Club Sport Package si riconosce per i nuovi componenti in fibra di carbonio (fra cui lo spoiler anteriore, il diffusore posteriore e il cofano motore), per il vistosissimo alettone posteriore e per i cerchi in lega forgiati, con la possibilità di ordinare un set opzionale in magnesio. Il pacchetto si compone inoltre di due tarature per l’assetto, una delle quali è completamente regolabile.
A livello meccanico vengono aggiunti un differenziale a slittamento limitato ed un impianto frenante più muscoloso. Nessuna modifica invece al motore V8 5.0 da 423 CV e 505 Nm, che spinge la IS-F fino a 270 km/h e le permette di coprire lo 0-100 km/h in 4.8 secondi. Lexus non ha ancora comunicato né i prezzi né la disponibilità del Circuit Club Sport Package.
TRD ha diffuso le prime informazioni relative alla IS-F CCS. Si tratta di un kit di accessori che saranno presto disponibili, almeno in Giappone, ispirati alla IS-F Circuit Club Sports Concept presentata al salone di Tokyo 2010. L’obiettivo è quello di esaltare le doti dinamiche della IS-F, con un kit aerodinamico in fibra di carbonio completo di paraurti, cofano alleggerito, alettone e diffusore posteriore. Oltre a nuovi cerchi in alluminio o magnesio sono disponibili anche 2 differenti kit per l’assetto, uno dei quali completamente regolabile, mentre non vengono segnalate modifiche al propulsore V8, ad esclusione di un nuovo terminale di scarico in Titanio. Sconosciuti, per il momento, i prezzi degli accessori.
Lexus ha reso noti oggi i primi dettagli ufficiali sul conto della IS-F rinnovata per il Model Year 2012. La novità più interessante per quanto concerne la superberlina giapponese, riguarda la tecnica: la IS-F 2012 è stata riprogettata in alcune sue parti per risultare dinamicamente più efficace di prima.
Lexus ha così introdotto nuovi ammortizzatori, molle più rigide e barre stabilizzatrici di sezione maggiorata. Le modifiche, assicura la casa, sono in grado di rendere la vettura più reattiva, ma non comportano alcuna rinuncia sul piano del comfort di marcia.
Niente di nuovo invece sotto al cofano, dove rimane l’esuberante 5.0 V8 da 423 CV e 505 Nm, in grado di spingere la IS-F da 0 a 100 in 4,8 s e di farle raggiungere i 270 km/h di velocità massima. Con l’introduzione del MY 2012 infine, va segnalato il debutto in lista optional dei cerchi BBS da 19″ e dei sedili sportivi con rivestimento in pelle bicolore.
Il cuore in gola, le farfalle nello stomaco, le gambe molli. Sintomi inconfondibili del colpo di fulmine. La Lexus LFA è una botta di emozioni che ti travolge come poche, pochissime altre supercar odierne sanno fare. La fuoriserie del marchio giapponese, che abbiamo avuto il vero e proprio privilegio di assaggiare su strada, ci mette poco a lasciarti di sasso, ma tantissimo ad uscire dai tuoi ricordi.
Indelebile come le esperienze più forti, la LFA punta tutto sul fattore emotivo e sulla sua esclusività. Solo 500 (tutte già vendute) ne saranno prodotte. E solamente tre esemplari di pre-serie in tutto il mondo sono destinati alle prove della stampa. La vettura che abbiamo avuto per le mani in questi giorni nella cornice di Forte dei Marmi, è l’unica a disposizione dei giornalisti europei. Mai prima d’ora una LFA era arrivata in Italia.
Il marchio Lexus, naturalmente, non è riassumibile nella pur maiuscola LFA. I suoi valori sono molteplici e si esprimono nei vari prodotti che ne compongono la Gamma 2011, tutti presenti al nostro incontro con la casa in Versilia. Noi ne abbiamo provati due oltre alla supercar: la IS-F e la IS 250C.
Lexus LFA, Lexus IS-F e Lexus IS 250C
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L’introduzione in Gran Bretagna della prima Lexus LFA viene celebrata attraverso un video ufficiale, girato fra le curve del Bruntingthorpe Proving Grounds. La sportiva giapponese viene qui affiancata dalla più razionale berlina IS-F in una serie di adrenalinici passaggi ad alta velocità. Ricordiamo i principali numeri delle due: la LFA utilizza un motore V10 da 4.8 litri e 560 CV, raggiunge i 100 all’ora con partenza da fermo in 3.7 secondi e costa 375.000 euro, mentre la berlina dispone di un V8 5.0 da 423 CV, copre lo 0-100 km/h ed è proposta a 73.251 euro.
Al Tokyo Auto Salon 2011, rassegna annuale sul mondo del tuning del Sol Levante, Lexus ha esposto ben cinque show-car, disegnate con lo scopo di esaltere il lato sportivo del brand. Le vetture erano la IS-F Club Circuit Sports Racer, la IS-F Club Performance Accessory, la LFA Gazoo Racing, la CT 200h F Sport Modellista e una particolare interpretazione dell’ammiraglia LS 460.
La IS-F Club Circuit Sports Racer si distingue dal modello di partenza per i numerosi pannelli carrozzeria in fibra di carbonio, come le appendici alari, il cofano motore e quello bagagli. Per il resto debuttano una roll-cage integrale, le vetrature in policarbonato, la plancia, la console e i pannelli portiera in fibra. A completare il quadro le cinture a sei punti e il piccolo volante con paddle solidali.
Non solo estetica però: la Club Circuit Sports Racer beneficia anche dell’introduzione di sospensioni, freni, raffreddamento, scarico e autobloccante meccanico da competizione, oltre a cerchi in alluminio forgiato e gomme slick.
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La prossima Lexus IS, che arriverà sui mercati internazionali nel 2013, avrà un carattere decisamente più sportivo del modello attuale, in nome di quella svolta verso il piacere di guida che il costruttore nipponico ha recentemente annunciato. La prossima generazione della media Lexus, per raggiungere lo scopo di regalare emozioni al volante, nascerà su una piattaforma molto particolare: la stessa su cui prenderà forma la coupé Toyota-Subaru anticipata dalla FT-86 Concept.
Il suddetto pianale -naturalmente a trazione posteriore-, verrà debitamente allungato e allargato per servire allo scopo. Sembra inoltre che anche Toyota offrirà, quantomeno su alcuni mercati, una berlina a quattro porte sviluppata a partire da questa base. Per quanto riguarda la gamma motori, c’è già chi, come i colleghi di MotorAuthority, ipotizza un trapianto di boxer Subaru nel cofano della Lexus, ma l’ipotesi è quantomeno da prendere con le pinze.
Più probabile pare invece la possibilità di affiancare, sulla prossima IS-F, un bel cambio manuale sei marce all’automatico già disponibile, sempre in nome di quella nuova attenzione al piacere di guida che si dispiegherà negli anni a venire. La prossima IS, sarà dunque molto diversa dal modello odierno: motori più potenti, tra cui un’unità ibrida, pianale inedito e probabilmente anche una variante familiare disegneranno un’offerta assolutamente interessante…
Continua a leggere: Lexus: la prossima IS avrà il pianale della Toyota FT-86?
Ieri la stagione 2010 del Superstars si è conclusa a Kyalami: i motori sono ancora caldi, ma già si comincia a parlare delle new entries del 2011. E che new entries: come abbiamo riportato ieri pomeriggio su MSB, il peso massimo pronto a scendere in campo è nientemeno che la Lexus IS-F.
Il campionato, che nel 2010 ha raggiunto una grandissima popolarità anche grazie alla copertura televisiva in diretta e in chiaro delle gare, potrebbe così aggiungere l’anno prossimo un ulteriore motivo di attrattiva: qualora l’indiscrezione dovesse rivelarsi fondata, il brand di lusso del gruppo Toyota sarebbe il decimo (!) costruttore a partecipare alla stagione 2011.
La scelta della IS-F è del resto la più logica per il team che gestirà gli interessi della casa nipponica in Superstars: su strada è proprio lei la rivale diretta di BMW M3 e Mercedes C 63 AMG. E in pista non potrà che essere altrimenti…
Lexus diffonde nuove informazioni e foto ufficiali della CT200h e della gamma IS Restyling, presentate al salone di Parigi. La CT200h sarà ordinabile dal mese di Novembre ad un prezzo d’attacco inferiore ai 30.000 Euro, forte della sua meccanica ibrida: il 1.8 benzina da 99 Cv abbinato al motore elettrico, per un totale di 136 Cv, garantisce infatti un ottimo equilibrio tra prestazioni e consumi: 3,8 l/100 km ed 89 g/km di Co2, a fronte di una velocità massima di 180 km/h ed una accelerazione 0-100 km/h in 10,3 secondi. La modalità EV totalmente elettrica, tuttavia, consente solo di percorrere circa 2 km, a velocità inferiori a 45 km/h ed in base allo stato di carica delle batterie.
La CT200h, nata specificamente per il mercato Europeo, permette a Lexus di entrare nel settore delle compatte Premium, puntando sul design e sulla qualità. Alcune caratterizzazioni, come gli 89 Led utilizzati per l’esterno e gli accessori esclusivi dell’abitacolo, rendono particolarmente ricercata la CT200h, che non dimentica il piacere di guida: la modalità Sport consente di sfruttare i cavalli dei 2 propulsori, mentre il feeling con la strada è garantito dalla rigidità torsionale del telaio, abbinato alla nuova sospensione posteriore con doppi bracci oscillanti ed al servosterzo elettrico EPS con rapportatura molto diretta.
Tra gli accessori qualificanti, ricordiamo il sistema multimediale con schermo da 8 pollici e controller remote Touch, che integra il navigatore con hard disk da 40 Gb, riconoscimento vocale, sistema Audio con varie opzioni (tra cui un sistema Mark Levinson), connettività Bluetooth, USB, Aux ed Ipod. In tema di sicurezza, la CT200h propone un radar anteriore che viene utilizzato dal Cruise Control Attivo e dal sistema Pre-Crash, che attiva i pretensionatori ed applica forza frenante in caso di impatto imminente. L’abitacolo è dotato di 8 airbag e di poggiatesta attivi per la riduzione del colpo di frusta dei passeggeri anteriori.
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La Lexus IS-F si aggiorna come Model Year 2011 e la novità più importante riguarda proprio il motore, cuore della sportiva nipponica: il 5.0 V8 da 423 CV non migliora in fatto di performance, ma si allinea alle normative anti-inquinamento Euro 5. Invariate dunque le prestazioni fondamentali: 0-100 in 4,8 s e velocità massima limitata elettronicamente a 270 km/h.
A livello di modifiche estetiche, gli interventi più importanti sono l’inserimento delle luci diurne a LED nella fanaleria anteriore e il debutto della nuova tinta carrozzeria Starlight Black GF.
Per quanto riguarda l’abitacolo debuttano invece nuovi inserti, sedili anteriori più contenitivi, cuciture in colore blu in luogo delle precedenti bianche e un quadro strumenti tutto nuovo, con un nuovo posizionamento per gli indicatori principali. La presentazione della Lexus IS-F Model Year 2011 avverrà fra un mese al Salone di Parigi e le vendite nei paesi europei partiranno poco più tardi.
Continua a leggere: Lexus IS-F Model Year 2011: tutte le informazioni e le foto ufficiali
Ecco le prime foto ufficiali della Lexus IS-F Model Year 2011: la versione sportiva della berlina media giapponese è stata ritoccata in qualche dettaglio secondario. Niente di nuovo per il 5.0 V8 da 423 CV a 6600 giri e 500 Nm a 5200 né per il cambio automatico a otto marce.
Tra le novità vanno segnalati alcuni aggiornamenti agli interni, luci diurne a LED, migliorie alle sospensioni (molle, ammortizzatori e camber posteriore) e il debutto del sistema di brake override, che esclude l’acceleratore quando questo e il freno sono premuti contemporaneamente. Da non dimenticare poi la rivisitazione del servosterzo elettrico.
Nell’abitacolo compaiono ora un nuovo inserto in alluminio sul volante -dove è stato spostato il tasto Sport- e inserti inediti anche sulla plancia. Per quanto riguarda i rivestimenti debuttano Alcantara nera e una selleria in pelle bicolore Arancio Nero con cuciture in contrasto, mentre esce dall’offerta la pelle in tinta Terracotta.
Lexus conferma il restyling della IS, con la prima foto del model year 2011. Come già visto nelle recenti foto spia, la berlina giapponese riceve lievi modifiche estetiche e sopratutto vengono inserite le luci led diurne all’interno dei gruppi ottici anteriori. Diverso anche il paraurti anteriore ed il posizionamento degli antinebbia, mentre all’interno troviamo un nuovo volante sportivo. Confermate le motorizzazioni attuali, compresa la IS-F: della V8 era stata annunciata una versione evoluta dopo il lancio della Circuit Club Sports Concept, che però sembra farsi attendere più del previsto.
Via | Autoevolution
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