Il preparatore statunitense Fox Marketing ha dovuto sbarazzarsi delle vetture realizzate per la scorsa edizione del SEMA, ovvero il salone del tuning e dell’eccesso che quest’anno si terrà dal 30 ottobre al 2 novembre. Brian Fox ha dunque mandato alla pressa una Lexus IS F con motore sovralimentato ed una IS C, automobili il cui destino è purtroppo comune ancorché doloroso e beffardo: gran parte delle vetture realizzate per il SEMA e per altre occasioni pubbliche vengono trasformate in preziosa poltiglia.
EDIT: Alcuni lettori ci hanno segnalato che le due vetture nascono in realtà come auto di preserie, destinate a persone comuni le quali ne valutano pregi e difetti. Lexus può quindi intervenire di conseguenza e modificare le eventuali irregolarità. Terminata questa fase le due auto sono state recapitate alla Fox Marketing, che le ha allestite per il SEMA.
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Il Toyota Racing Development ha sviluppato un kit d’elaborazione per la Lexus IS F, che trae ispirazione dall’omonima show-car esposta durante il salone di Tokyo 2010. Il Circuit Club Sport Package si riconosce per i nuovi componenti in fibra di carbonio (fra cui lo spoiler anteriore, il diffusore posteriore e il cofano motore), per il vistosissimo alettone posteriore e per i cerchi in lega forgiati, con la possibilità di ordinare un set opzionale in magnesio. Il pacchetto si compone inoltre di due tarature per l’assetto, una delle quali è completamente regolabile.
A livello meccanico vengono aggiunti un differenziale a slittamento limitato ed un impianto frenante più muscoloso. Nessuna modifica invece al motore V8 5.0 da 423 CV e 505 Nm, che spinge la IS-F fino a 270 km/h e le permette di coprire lo 0-100 km/h in 4.8 secondi. Lexus non ha ancora comunicato né i prezzi né la disponibilità del Circuit Club Sport Package.
L’obiettivo è quello di sfondare “sul serio” anche in Europa, proponendo un concetto di auto di lusso che piaccia anche nel Vecchio Continente. Karl Schlicht, responsabile global marketing e pianificazione prodotto Lexus, intervistato da Automotive News, ha spiegato come intende raggiungerlo. E come fare di Lexus un player realmente globale nel mercato del prestigio.
Oggi il brand va molto forte soprattutto negli USA, dove è in grado di rispondere adeguatamente alle aspettative della clientela “premium”, ma domani non basterà. Il nuovo indirizzo di pensiero si chiama “progressive luxury” e ha nella CT 200h la sua prima rappresentante. Il rinnovamento di Lexus passerà infatti in primo luogo per l’ampliamento dell’offerta ibrida a tutta la gamma, anche nei segmenti più bassi del mercato.
In seconda battuta, il nuovo corso passerà per una sostanziale revisione dei concetti alla base del design: negli anni a venire, lo stile delle Lexus dovrà essere più “espressivo e audace”. Non mancherà poi un ampliamento della gamma sportiva “F” (ad oggi costituita dalla sola IS F), dell’offerta dei pacchetti F Sport, e soprattutto l’ingresso in nuovi segmenti di mercato.
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Al Salone di Francoforte dello scorso settembre, Lexus aveva presentato in anteprima la IS Model Year 2010, annunciando una serie di aggiornamenti per il suo modello entry-level. Oggi, alle soglie della commercializzazione di questa proposta della casa, sono stati diffusi nuovi dettagli sul suo conto.
La novità principale è senza dubbio l’ingresso a listino del nuovo allestimento F-Sport, che riprende alcuni dettagli estetici della IS F, proponendoli anche sulle altre motorizzazioni, quelle di IS 250 ed IS 220d. Il pacchetto sportivo consiste in una serie di novità estetiche, che vanno dalla griglia del radiatore al piccolo spoiler posteriore, passando per i cerchi da 18″ dal nuovo design.
Dentro l’abitacolo debuttano invece troveranno posto la pedaliera in alluminio, i sedili contenitivi ed il volante dal design sportiveggiante, con tanto di cuciture a contrasto grigio-su-nero riprese dalla selleria in misto pelle-Alcantara. Unico intervento “di sostanza”, l’assetto ribassato che riguarda la IS 250 ma non la 220d.
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Questa foto spia rappresenta la prima tangibile conferma della Lexus IS-F Evolution. Versione all’arrabbiata, piccante e pepata, più leggera di 150 chili rispetto alla F d’origine: l’utilizzo di carbonio per cofano motore, paraurti, tetto e portellone posteriore limita il peso complessivo a 1.550 chili. Inoltre, la presenza di cerchi in lega BBS, differenziale Torsen e sospensioni più rigide e raffinate testimonia la cura dedicata alla guidabilità.
C’è un però, tanto comprensibile quanto doloroso: secondo le prime anticipazioni, la berlina verrà posta in vendita con un range di prezzo compreso fra i 130.000 ed i 160.000 Dollari. Si rischia così di vederla costare il doppio rispetto alla “effe” da 1.700 chili. Nessuna modifica dovrebbe interessare il V8 5.0
Via | Autospies (Ringraziamo il nostro lettore “Bugatti&91” per la segnalazione)
Lexus realizzerà la IS-C in versione F, il cui debutto è previsto per il 2011. La Casa giapponese ha deciso di realizzare la variante ad alte prestazioni della IS cabriolet per due motivi: sostituire la ormai datata SC ed entrare nel segmento delle sportive scoperte come la BMW M3 Cabrio.
La IS-C F sarà spinta dallo stesso propulsore della IS F berlina, vale a dire il V8 5.0 da 423 CV abbinato al cambio sequenziale ad 8 rapporti. Per far fronte agli irrigidimenti strutturali pur mantenendo il peso invariato rispetto alla berlina, la IS-C F potrebbe essere dotata del tetto in tela e non di quello rigido. L’aspetto della Lexus IS-C F potrebbe essere molto simile a quello della IS C arricchita con il pacchetto F-Sport, presentato qualche settimana fa.
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