Quest’anno, Lexus ha festeggiato i primi 20 anni di attività. Il premium brand di Toyota ha debuttato ufficialmente sulla scena automobilistica mondiale nel 1989, quando al Salone di Detroit fu presentata la berlina LS, la cui commercializzazione partì nel mese di settembre. In questo ventennio, Lexus si è costruita una propria identità non solo negli Stati Uniti, ma anche in altri importanti mercati come Europa e Giappone. Il lancio sul mercato domestico risale al 2005 e fino a quel momento tutte le vetture Lexus venivano vendute col badge Toyota.
La rivista tedesca “Auto Motor und Sport” ha ripercorso questi venti anni, pubblicando una gallery fotografica sul proprio sito web. Non manca davvero nessun modello: si va dalla LS alle più piccole IS e GS, passando per la quasi sconosciuta ES e la ibrida HS, ultima berlina della Casa nipponica. Vengono menzionate anche le SUV, come le grandi GX ed LX e la più compatta RX, quest’ultima apprezzata anche in Europa. Grande attenzione viene dedicata, invece, alla Lexus SC, nata come granturismo e poi diventata un’affascinante spider-coupé. Infine, tra le concept car presenti nella gallery, figurano le recenti Lf-A e Lf-Ch, vetture che a breve giungeranno in produzione.
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Lexus ha deciso di non commercializzare la HS 250h in Europa. Questo perché, secondo Toyota Europe, il mercato del Vecchio Continente non sarebbe pronto ad accogliere una vettura ibrida griffata col premium brand di Toyota. Invece, è molto probabile che sia la Lexus IS ad essere offerta in una variante ibrida. Lo stesso dicasi per la nuova Toyota Avensis. Non è escluso che entrambe le vetture adottino lo stesso schema ibrido della HS 250h, composto da un motore benzina 2.4 a quattro cilindri abbinato ad uno elettrico che complessivamente sprigionano una potenza di 187 CV.
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La nuova Lexus HS250h, modello ibrido completamente inedito presentato dalla casa nipponica a Detroit, non arriverà dalla nostra parte dell’Atlantico. Il mercato europeo -almeno in un primo tempo- farà dunque a meno di questa berlina, come spiegato da Serge Gachot (responsabile comunicazione Toyota Europa) ad Automotive News.
“Quest’auto è rivolta principalmente al pubblico americano e giapponese e una sua commercializzazione europea non rientra attualmente nei nostri programmi” è stata la dichiarazione del portavoce.
Per quanto riguarda i mercati principali della HS invece, rimane ovviamente confermata la tabella di marcia verso le vendite, che partiranno dalla prossima estate.
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