Lexus ha presentato il suo Spot del Superbowl. La protagonista è la GS che dopo aver rinnovato il suo aspetto con la nuova versione presentata al Salone di Francoforte, è pronta per insidiare la BMW Serie 5 e la Mercedes Classe E. Nella pubblicità del Superbowl la Lexus GS scalpita all’interno di un box che la contiene fino a sfondarlo, riuscendo così ad uscire. Al termine del video la voce narrante afferma: “questo è solo l’inizio” e sullo sfondo vengono illuminati altri 4 box che potrebbero contenere le novità che il marchio giapponese dovrebbe lanciare durante il 2012.
L’auto dello spot monta il V6 3.5 litri aspirato da 317 cavalli e 378 Nm ed è disponibile anche in versione con trazione integrale accoppiata con un cambio automatico a 6 rapporti. La Lexus GS350 scatta da 0 a 100 km/h in 6.3 secondi con un consumo medio di 10.2 litri ogni 100 km. A listion è disponibile anche una variante ibrida, la GS450h con un V6 da 3.5 litri a ciclo atkinson da 290 cavalli abbinato ad un motore elettrico che porta la potenza complessiva a quota 343 cavalli e 345 Nm con 0-100 coperto in 5.9 secondi e velocità massima di 250 km/h.
Toyota Racing Development ha svelato gli accessori per la nuova Lexus GS: destinati al solo allestimento F Sport, che già si distingue per una serie di dettagli estetici più aggressivi, i nuovi componenti sviluppati da TRD saranno commercializzati soltanto sul mercato giapponese.
Le parti disponibili per i clienti più sportivi sono il nuovo paraurti anteriore, le minigonne dal design inedito, lo spoiler posteriore e il nuovo terminale di scarico a quattro uscite. Per quanto riguarda gli affinamenti tecnici c’è un nuovo kit di sospensioni più sportive e un set dedicato di cerchi da 19″ in tinta brunita.
Durante il salone di Guangzhou (22-28 novembre) Lexus ha presentato una nuova motorizzazione V6 2.5 destinata alla berlina GS, che pertanto assume il nome GS 250 e sarà disponibile nel Regno Unito a partire dall’estate 2012. Questo sei cilindri rappresenta l’unità d’accesso ed eroga una potenza massima di 210 CV, mentre i 254 Nm si rivelano inferiori rispetto a quanto offrono le Audi A6 (2.8 FSI, 280 Nm), BMW Serie 5 (520i, 270 Nm) e Mercedes Classe E (E 200 BlueEFFICIENCY, 270 Nm) nelle rispettive versioni basso di gamma. La GS 250 accelera comunque da 0 a 100 km/h in 8.6 secondi e raggiunge una velocità massima di 229 km/h, per un consumo medio di 7.42 l/100 km.
A livello estetico non è prevista alcune modifica rispetto alle più muscolose GS 350 e GS 450h. Nell’abitacolo spiccano lo schermo multi-funzione da 12.3 pollici, un climatizzatore particolarmente raffinato e l’impianto audio (opzionale) Mark Levinson con 17 altoparlanti. Di serie invece il cambio automatico a sei rapporti e il Drive Mode Select, che permette di scegliere fra le modalità Eco, Normal e Sport S. Una quarta opzione, chiamata Sport S+, è disponibile per le versioni con tecnologia Adaptive Variable Suspension.
Era attesa già con la precedente generazione la GS F, e invece non è mai arrivata. Ora, con la riedizione della grande berlina nipponica presentata nei mesi scorsi, potrebbe finalmente essere il suo momento: Lexus, secondo quanto riportato oggi da Autocar, starebbe concretamente valutando l’ipotesi di metterla in produzione.
La testata inglese riporta le voci di alcuni insider raccolte al Salone di Los Angeles secondo cui il costruttore sarebbe fortemente intenzionato a realizzare un modello simile. Tanto più che il nuovo telaio della tre volumi è stato caratterizzato in maniera sensibilmente più sportiva rispetto alla generazione precedente, non certo una campionessa sul piano del coinvolgimento emotivo.
La notizia-bomba è che la berlina sportiva potrebbe essere imparentata con una delle fuoriserie più esclusive degli ultimi anni, la Lexus LFA. Proprio da lei arriverebbe il motore: sulla GS F il V10 aspirato subirebbe una leggera riduzione di cilindrata, da 4.8 a 4.6 litri, e un “ammorbidimento” dell’erogazione che lo porterebbe su valori più bassi rispetto ai 560 CV originari.
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Video ufficiale dedicato alla Lexus GS 350 F-Sport. Vi ricordiamo che la vettura è dotata di nuovi paraurti, aerodinamica rivista, cerchi in lega da 19″, impianto frenante maggiorato ed un nuovo assetto sportivo a controllo elettronico. Gli interni si caratterizzano per le modanature in alluminio. Quest’ultimo è utilizzato anche per la pedaliera. Rivisitato anche lo styling dello sterzo. La meccanica è invece la stessa della GS350, dotata del V6 3,5 aspirato con trasmissione automatica 6 rapporti.
Lexus ha diffuso le immagini ufficiali della GS 350 F-Sport, che sarà svelata al SEMA 2011 di Las Vegas. Rispetto alla nuova generazione della GS svelata al salone di Francoforte, la versione F Sport punta sulla grinta e sull’affinamento delle caratteristiche sportive della vettura, con nuovi paraurti, nuova aerodinamica, cerchi in lega da 19″, impianto frenante maggiorato ed un nuovo assetto sportivo a controllo elettronico con sistema Adaptive Variable Suspension (AVS). Gli interni, oltre alla pelle traforata per i sedili, lasciano da parte la radica per far spazio all’alluminio, utilizzato anche per la pedaliera sportiva ed anche il volante è stato modificato.
La meccanica ricalca quella della GS350, dotata del V6 3,5 aspirato con trasmissione automatica 6 rapporti, che non è stato modificato. La versione F-Sport sarà probabilmente disponibile nel 2012 anche per la motorizzazione ibrida della GS450h ed anticipa, almeno in parte, la futura GS-F, che sfiderà avversarie come Bmw M5 e Mercedes E63 AMG con una motorizzazione ancora sconosciuta: dopo le ipotesi smentite di un V10 derivato dalla LF-A, appare probabile l’utilizzo di un V8 sovralimentato.
Lexus presenterà all’imminente edizione 2011 del SEMA di Las Vegas l’allestimento F-Sport della sua nuova GS. Come le linee Avantgarde AMG, M Sport ed S-Line delle tre case tedesche, anche la proposta giapponese consisterà in un upgrade estetico in grado di conferire un piglio più sportivo al modello in questione.
Basata sulla GS 350 (che monta un 3.5 V6 da 306 CV e 375 Nm), la versione F-Sport offrirà uno spoiler e un set di cerchi dedicati, oltre ad un assetto leggermente ribassato e irrigidito e ad uno sterzo rivisto nella taratura della servoassistenza per offrire più precisione e feeling.
Il bello però, come si dice in questi casi, deve ancora arrivare. La “vera” GS F, in fase di lavorazione, porterà probabilmente al debutto una variante dotata di compressore volumetrico del 5.0 V8 che equipaggia la più piccola IS F. Sulla media di casa, l’unità eroga 423 CV, ma sulla GS dovrebbe arrivare grazie al compressore a quota 550 CV. Potenze ormai necessarie per sfidare i nuovi V8 biturbo di E 63 AMG ed M5.
Lexus ha svelato al salone di Francoforte la nuova generazione della berlina GS, che introduce linee più “coraggiose” e dinamiche tra le berline giapponesi, ispirate in parte allo stile inaugurato dalla CT200H. Imponente nelle dimensioni offre spazio interno ed un certo minimalismo nelle linee della plancia, dominata però dall’elettronica a partire dal grande display centrale (ben 12,3 pollici) che raccoglie tutte le informazioni principali e viene gestito dall’ormai classico mouse sul bracciolo.
La GS è stata per il momento presentata nelle versioni GS350 e GS450h: la prima, disponibile con trazione integrale AWD, è dotata di un V6 benzina 3,5 litri aspirato da 317 Cv e 378 Nm di coppia massima abbinato al cambio automatico 6 rapporti 6 Super ECT, capace di spingere la GS da a 100 km/h in 6,3 secondi con un consumo di 10,2 l/100 km. La GS450h, come indica la sigla, è invece la immancabile variante ibrida: la potenza di 343 Cv e 345 Nm viene erogata dal V6 3,5 benzina a ciclo atkinson ed iniezione diretta D-4S (290 Cv) e dal motore elettrico di bordo, gestito da batterie al Nickel. La vettura dichiara un consumo medio di 6,3 l/100 km con emissioni inferiori a 145 g/km, pur toccando i 100 km/h in 5,9 secondi e raggiungendo i 250 km/h.
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La nuova Lexus GS viene ora proposta nella variante ibrida GS450h, già anticipata da un’immagine teaser e svelata nemmeno trenta giorni dopo il lancio della nuova GS350. Questa tre volumi utilizza l’ultima versione della piattaforma Lexus Hybrid Drive, formata dal V6 3.5 a ciclo Atkinson (con rapporto di compressione 13:1) e da un piccolo motore elettrico, supervisionati dal cambio Electronically Controlled Continuously Variable Transmission che invia la trazione alle ruote posteriori. I 343 CV complessivi permettono alla GS450h di raggiungere le 60 miglia orarie (96 km/h) in appena 5.6 secondi, mentre le velocità massima è autolimitata a 210 km/h. Rispetto alla vecchia GS450h Lexus promette un risparmio di carburante prossimo al 30%, nonostante la presenza delle non più nuovissime batterie al nickel-metallo. Il peso resta contenuto in 1.900 chili.
La berlina giapponese può essere guidata scegliendo fra quattro modalità d’utilizzo: Eco, EV, Sport S e Sport S+. Il trattamento “h” prevede inoltre alcuni interventi alla carrozzeria, che ora esibisce un paraurti posteriore totalmente carenato, gruppi ottici anteriori con tre elementi circolari (luci di svolta, anabbaglianti e abbaglianti) ed i classici loghi “hybrid” applicati qua e là. Nell’abitacolo spiccano gli inserti in bamboo, il pomello del Remote Touch e l’orologio con lancette a LED. Di serie infine i cerchi in lega da 17 pollici, ma i più sportivi 18 pollici sono disponibili in opzione.
La nuova Lexus GS potrebbe avere presto una sportivissima variante F ad alte prestazioni, pronta a fare a sportellate con la BMW M5 e la Mercedes E63 AMG. La GS F potrebbe essere motorizzata dal vigoroso propulsore V8 5.0 visto sulla IS F, rinvigorito per l’occasione con un sistema di sovralimentazione mediante compressore volumetrico o un sistema biturbo.
La prima ipotesi sarebbe più gradita ai piani alti di Toyota per via dei minori costi di sviluppo. La potenza complessiva dell’auto si aggirerebbe quindi intorno ai 550 CV, gestiti da una trasmissione automatica ad 8 rapporti.
Grande cura verrà riservata all’handling del mezzo: già sulla nuova G “liscia” i tecnici Lexus si sono dedicati alacremente al miglioramento delle capacità dinamiche della vettura per consentirle di tenere il passo delle migliori rivali tedesche. Sulla F il trattamento al testosterone non potrà che migliorare ulteriormente un’ottima base di partenza. Debutto previsto in 24 mesi.
Via | InsideLine
Lexus amplierà la gamma GS con i nuovi modelli GS-F Sport e GS450h, entrambi attesi a fine 2012 e destinati ad occupare due nicchie ben differenti. La berlina giapponese sarà quindi configurata “alla tedesca”, con versioni di volume, sportive ed ecologiche, in attesa di un motore diesel (magari a quattro cilindri) che possa alimentarne le vendite in Europa. La GS450h potrebbe essere introdotta già a Francoforte ed utilizzerà il motore V6 3.5 abbinato ad un modulo elettrico, con prestazioni simili ad un V8 4.5 ma consumi decisamente inferiori.
Per la F Sport è invece previsto un kit estetico, composto da un nuovo paraurti anteriore, da loghi profilati in azzurro e cerchi in lega da 19 pollici. Indiscrezioni precedenti (ma non confermate) aggiungono alla lista anche le sospensioni adattive e l’impianto frenante maggiorato. Nessuna voce a proposito della vera F, con motore V8.
Via | World Car Fans
Lexus ha rilasciato i video ufficiali della nuova berlina GS, presentata a Pebble Beach. Completamente riprogettata a livello telaistico, si distingue anche a livello estetico rispetto al precedente modello per le sue linee piuttosto nette e sportiveggianti, mentre all’interno ritroviamo lo stile tecnologico recentemente proposto dalla CT200h.
La nuova GS sarà offerta con un V6 3,5 benzina da 306 Cv e 375 Nm di coppia massima abbinato ad un automatico 6 rapporti, con trazione posteriore o integrale, ma ci sarà spazio in futuro anche per altre motorizzazioni, tra cui un 2,2 litri diesel da oltre 180 Cv. Nel seguito, oltre ad altri video ufficiali, riportiamo anche il filmato completo della presentazione stampa di oltre 20 minuti, con dettagli sulla progettazione della nuova GS.
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