Lexus ha diffuso le immagini ufficiali della GS 350 F-Sport, che sarà svelata al SEMA 2011 di Las Vegas. Rispetto alla nuova generazione della GS svelata al salone di Francoforte, la versione F Sport punta sulla grinta e sull’affinamento delle caratteristiche sportive della vettura, con nuovi paraurti, nuova aerodinamica, cerchi in lega da 19″, impianto frenante maggiorato ed un nuovo assetto sportivo a controllo elettronico con sistema Adaptive Variable Suspension (AVS). Gli interni, oltre alla pelle traforata per i sedili, lasciano da parte la radica per far spazio all’alluminio, utilizzato anche per la pedaliera sportiva ed anche il volante è stato modificato.
La meccanica ricalca quella della GS350, dotata del V6 3,5 aspirato con trasmissione automatica 6 rapporti, che non è stato modificato. La versione F-Sport sarà probabilmente disponibile nel 2012 anche per la motorizzazione ibrida della GS450h ed anticipa, almeno in parte, la futura GS-F, che sfiderà avversarie come Bmw M5 e Mercedes E63 AMG con una motorizzazione ancora sconosciuta: dopo le ipotesi smentite di un V10 derivato dalla LF-A, appare probabile l’utilizzo di un V8 sovralimentato.
Al Salone di Francoforte dello scorso settembre, Lexus aveva presentato in anteprima la IS Model Year 2010, annunciando una serie di aggiornamenti per il suo modello entry-level. Oggi, alle soglie della commercializzazione di questa proposta della casa, sono stati diffusi nuovi dettagli sul suo conto.
La novità principale è senza dubbio l’ingresso a listino del nuovo allestimento F-Sport, che riprende alcuni dettagli estetici della IS F, proponendoli anche sulle altre motorizzazioni, quelle di IS 250 ed IS 220d. Il pacchetto sportivo consiste in una serie di novità estetiche, che vanno dalla griglia del radiatore al piccolo spoiler posteriore, passando per i cerchi da 18″ dal nuovo design.
Dentro l’abitacolo debuttano invece troveranno posto la pedaliera in alluminio, i sedili contenitivi ed il volante dal design sportiveggiante, con tanto di cuciture a contrasto grigio-su-nero riprese dalla selleria in misto pelle-Alcantara. Unico intervento “di sostanza”, l’assetto ribassato che riguarda la IS 250 ma non la 220d.
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Lexus presenta al SEMA 2009 ben sei vetture elaborate. Lo Stand sarà dominato dalla nuova LFA, alla sua prima apparizione pubblica dopo i test per la stampa specializzata, ma saranno presenti anche quattro IS 350C (in italia disponibile solo come Is 250C), una GS 350 ed una IS 300. Quest’ultima è la più potente del lotto, con ben 1000 Cv di potenza e circa 100.000 Dollari di tuning, con il suo inconfondibile colore viola ed appartiene a Mr. David Huang, che ha installato nel cofano il motore Toyota 2JZ-GTE derivato dalla Toyota Supra.
La GS350 è stata invece curata dalla TRD (Toyota Racing Development) e mostra molti degli accessori del catalogo F-Sport Performance. TRD ha realizzato anche una delle IS350C, mentre gli altri tre esemplari sono stati curati da VIP Auto Salon & JTuned.com, 0-60 Magazine & Design Craft Fabrication e Fox Marketing, di cui abbiamo già parlato.
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Il preparatore Fox Marketing presenterà, al prossimo Sema di Las Vegas, una Lexus IS350-C da 400 cavalli, sovralimentata con un compressore volumetrico. Dall’abbinamento cromatico interno/esterno quanto mai improbabile, reso ancor più coraggioso dai cerchi in lega (20 pollici di diametro) contornati da una motivo di pseudo-borchie. Ma la sua virtù non è certo la sobrietà.
Sennò andrebbe a Villa d’Este, e non alla Sin City. Il principale motivo d’interesse, tuttavia, è l’elaborazione motoristica: come detto, il V6 3.5 guadagna un compressore volumetrico e raggiunge così i 400 cavalli, ma riceve altresì un intercooler dalle maggiori dimensioni e lo scarico sportivo della linea accessori ufficiali F-Sport.
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La grande protagonista dello stand Lexus al Salone di Francoforte è senza dubbio la LF-Ch Concept, prototipo che preannuncia l’arrivo di una due volumi premium con propulsione full-hybrid e possibilità di procedere per brevi distanze con la sola motorizzazione elettrica, proprio come la cugina Toyota Prius. Per il resto il prestigioso marchio giapponese ha presentato i model year 2010 di IS, GS ed LS.
Da che stimolo nasce questo prototipo Lexus? Semplice: entro il 2010, la parte quantitativamente più rilevante del mercato premium nel Vecchio Continente sarà costituita dal segmento C. Obbligatorio è dunque per i grandi costruttori di prestigio tentare di accaparrarsi questa crescente fetta di mercato. “Magari con una bella novità progettuale”, sembra aver pensato Lexus, che ha evidentemente notato la saturazione del suddetto segmento, tentando di proporsi come alternativa fuori dal coro.
La derivata di serie del prototipo LF-Ch vanterà un altissimo livello di finitura e un elevato piacere di guida, mantenendo dimensioni tutto sommato compatte, carrozzeria a 5 porte e basse emissioni, una carta che potrebbe risultare vincente presso una clientela raffinata e sempre più attenta alla tematica dell’ecologia.
Salone di Francoforte 2009: le novità Lexus
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Dai freni in ceramica alla frizione sportiva. Tutto sotto l’egida “effe”. Lexus diffonde le immagini degli accessori presenti nel catalogo F-Sport, dedicato alla IS-C. Per aumentarne il potenziale, accrescere la credibilità dinamica. Anche se l’estetica non trae giovamento dalla presenza di optional sportivi: nemmeno i cerchi in lega da 19 pollici (forgiati) rendono meno pesante la visione del volume posteriore.
Fra gli altri optional, bisogna sottolineare la presenza dell’assetto sportivo, di nuovi rapporti (la velocità di cambiata diminuisce del 30%) per il cambio, barra stabilizzatrice e, come anticipato, dell’impianto frenante con dischi in carbonio da 380 mm (all’anteriore) e 355mm. Tutti gli accessori sono stati sviluppati dalla Toyota Racing Development.
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