In questo video Bugatti Veyron, Lamborghini Aventador, Lexus LFA e McLaren MP4-12C si sfidano sulla pista di un aeroporto per decretare chi è la più veloce in assoluto quando si tratta esclusivamente di pura accelerazione. In questo caso il confronto è organizzato “ad eliminatorie”, con una prima gara fra il V8 della McLaren ed il V10 della Lexus: la vincente dovrà vedersela con la Aventador e, se riuscirà ad essere ancora più veloce di quest’ultima, avrà l’onore di sfidare i 16 cilindri della Bugatti. Andate a prendere i salatini, volume degli altoparlanti al massimo e buona visione!
Tony Hawk ha festeggiato il suo 44° compleanno noleggiando una Lexus LFA. I 560 CV della sportiva giapponese devono aver però destato in lui un’impellente voglia di skateboard, tant’è che il fenomeno di San Diego ha improvvisato un “trick” saltando sopra la coupè. L’interesse di Hawk per le automobili Lexus non è certo maturato con la LFA: ricordiamo le SC430 ed LS 600h che lo skater ha dapprima acquistato e poi modificato in maniera radicale.
Via | Motorauthority
Lexus ha consegnato nei giorni scorsi il primo esemplare della LFA Nurburgring Edition riservato all’Europa. Ne potrà godere un appassionato residente in Gran Bretagna, che si è dunque accaparrato – immaginiamo con estremo gaudio – uno fra i 50 “pezzi” di questa specialissima serie speciale. L’opzione Nurburgring prevede lo spoiler anteriore e l’alettone posteriore in plastica rinforzata da fibra di carbonio (CFRP), cerchi in lega a raggi ed alcune modifiche di natura tecnica: il motore V10 4.8 raggiunge ora i 571 CV (+11 CV), mentre l’aerodinamica, le gomme, il cambio e l’assetto vengono anch’essi modificati in funzione dell’uso in pista.
Ricordiamo a tal proposito che la Nurburgring Package, guidata dal pilota Akira Iida, stabilì sulla pista tedesca il tempo di 7:14.64 centesimi. In questa versione la coupè giapponese accelera da 0 a 100 km/h in 3.7 secondi e raggiunge la velocità massima di 325 km/h. Ogni acquirente riceve infine una lezione di guida individuale ed un pass annuale per accedere alla pista, validi entrambi per l’Inferno Verde.
Continua a leggere: Lexus: arriva in Europa la prima LFA Nurburgring Package
Toyota starebbe lavorando su una nuova hypercar ad altissime prestazioni, ancora più esclusiva della pur eccezionale Lexus LFA, di cui raccoglierebbe l’eredità: se il prezzo di quest’ultima era infatti nell’ordine dei 350.000 euro, la cifra richiesta per la nuova sportiva potrebbe essere di circa 500.000 euro. Essa verrà probabilmente prodotta in soli 100 esemplari, contro le 500 unità della LFA. Una ricetta che dovrebbe garantirle un appeal estremamente elevato fra i collezionisti più facoltosi. Nessun dettaglio per quanto concerne la motorizzazione: ma anche in questo caso dovrebbe trattarsi di un propulsore ben più prestante dell’ululante V10 4.8 installato sulla nipponica dalla carrozzeria in CFRP. Lo styling potrebbe prendere spunto dalla bella LF-LC Concept, ma non c’è nulla di stabilito nemmeno in questo senso.
Via | AutoGuide.com
In questo video, Alex Wurz, ex pilota di Formula 1 e due volte vincitore alla 24 Ore di Le Mans, si mette alla guida della Lexus LFA sul circuito portoghese di Estoril. Il pilota austriaco apprezza molto il look super aggressivo della più esclusiva fra le Lexus e rimane impressionato dal comportamento dinamico del mezzo, tanto da lanciarsi nel più classico degli “I love it!”.
Vi ricordiamo che la LFA è spinta da un poderoso V10 4.8 da ben 560 Cv di potenza massima e 480 Nm di coppia motrice, abbinato ad una trasmissione automatica a 6 rapporti. L’auto scatta da 0 a 100 km/h in appena 3.7 secondi ed è in grado di toccare i 325 km/h di velocità massima.
Gli appassionati giunti a Tokyo per l’annuale Auto Salon hanno guardato con sorpresa alla Lexus LFA Roadster partecipante alla D1GP Kick Off, ovvero una gara di traversi e drift fra automobili più o meno preparate che ha inaugurato il programma di eventi e show collaterali al salone. La vettura giapponese ha suscitato non poco stupore ed ha catturato fin da subito l’attenzione dei numerosi spettatori. Nessuno infatti si attendeva un debutto così spontaneo ed inatteso, quattro anni dopo il lancio di una concept car preparatoria che si temeva restasse tale. Ed invece, ahinoi, questa vettura non ha nulla di ufficiale ma è la “semplice” trasformazione di una LFA coupè.
Secondo quanto scrivono i ragazzi di Autoforum.cz, l’esemplare in questione è una one-off e non rappresenta altro che il tentativo di attirare pubblico e curiosi ad una manifestazione forse soffocata dal quasi omonimo e dal quasi contemporaneo Tokyo Motor Show. Lo sviluppo di questa LFA Roadster non ha inoltre coinvolto in nessuna misura Toyota o alcuno dei suoi fornitori. Toyota, d’altro canto, resta ferma nella sua intenzione di non produrre una LFA Roadster, nemmeno in serie limitata.
Via | Carscoop
Giornalisti e collaudatori del magazine Auto Moto und Sport hanno stilato la classifica delle auto che frenano meglio, concentrandosi in particolare nel rilevamento 100-0 km/h. In prima posizione si collocano le BMW M3 GTS e Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera con appena 32.6 metri, 40 centimetri meno della Artega GT che occupa la seconda posizione. Il gradino più basso del virtuale podio spetta alla Maserati Gran Cabrio (33.2 metri), che ottiene un risultato migliore di una spanna rispetto alle Lexus LFA, Ferrari 458 Italia e Mercedes SLS AMG (33.3 metri).
Meritano un cenno le Opel Insignia 2.0 CDTI (33.7 metri) e Audi A6 3.0 TDI (34.4 metri), uniche vetture non sportive a guadagnare un posto in classifica. Ventuno delle 25 automobili considerate utilizzano infine materiale frenante Brembo. Tredici di queste presentano freni carbo-ceramici e 2 dischi co-fusi, mentre tutte e 21 montano pinze monoblocco in alluminio. Questa classifica segue di pochi giorni un simile test condotto da Motor Trend.
Lexus ha dedicato un nuovo video alla LFA, questa volta realizzato per descrivere l’intera fase di sviluppo e per mostrare la genesi di una fra le automobili più adrenaliniche attualmente in commercio. La sportiva giapponese ha vissuto nel limbo di una gestazione quasi eterna, visto che la prima concept car venne esposta addirittura nel 2004 e precede di tre anni i primi esemplari con carrozzeria semi-definitiva. Sempre nel 2007 si registrò lo scoppio della “bolla”, riconducibile ad alcune gravi difficoltà progettuali presto risolte. Da questo momento in poi lo sviluppo è proseguito in maniera lineare fino al lancio della versione definitiva, nell’ottobre 2009.
Chris Harris di EVO ci porta a fare un giro al Ring con la splendida Lexus LFA Nurburgring Edition. La vettura si dimostra subito dotata di un grip superiore rispetto a quello, già straordinario, del modello di derivazione; e la capacità di accumulare velocità è assoluta. Maggiore di quanto ci si possa aspettare. Il sound e la spinta del motore sono eccezionali e l’assetto, studiato appositamente per il circuito, si comporta egregiamente. La resa complessiva è elevatissima nonostante qualche piccolo fenomeno di sottosterzo e sovrasterzo. In definitiva una delle vetture più impressionanti guidate dal tester inglese negli ultimi anni.
Lexus presenterà durante il Tokyo Motor Show (3-11 dicembre) una LFA ancora più sportiva ed aggressiva, chiamata proprio Tokyo Edition e caratterizzata da nuovi elementi in fibra di carbonio. Il magazine Car dà per certo l’utilizzo del tetto in fibra e di un nuovo spoiler regolabile, mentre il corpo vettura riceverà componenti più vistosi e particolari appositi. Questi accessori contribuiranno ad aumentare di circa 40.000 euro il già stratosferico prezzo della sportiva giapponese, che in versione “liscia” ammonta a 375.000 euro. Nessun futuro invece per la LFA Roadster, accantonata per il timore di un flop commerciale.
Car anticipa inoltre i piani del gruppo Toyota relativi all’introduzione di nuove sportive. Il basso di gamma verrà occupato da una hatchback a trazione anteriore (rumor parlano di una CT200h al peperoncino), mentre nella fascia medio/alta del listino troverà posto la rediviva Supra. Questa vettura avrebbe sconfitto le finora molteplici perplessità della dirigenza ed ha quindi guadagnato un ticket per la grande serie, con validità a partire dal 2014. Car cita ovviamente la FT-86 ed accenna ad un cambio storico in seno alla divisione Lexus F: i nuovi motori rinunceranno alle elevate cubature ed ai cc di troppo per adottare la politica del downsizing.
Era (ovviamente) tutto vero: l’incredibile Lexus LFA Nürburgring Edition ha effettivamente girato sulla Nordschleife in 7′14″64. Un tempo che la proietta a pieno titolo tra le auto stradali più veloci di sempre sui 20 km dell’Inferno Verde: la supercar nipponica ha beffato di soli 250 millesimi la leggerissima Donkervoort D8 RS, classificandosi quarta assoluta, alle spalle di Radical SR8 LM, Radical SR8 e Gumpert Apollo Speed. Ecco il video integrale dell’impresa.
La Lexus LFA Nürburgring Edition ha messo a segno un micidiale tempo di 7′14″ sul circuito tedesco da cui prende il nome. Al volante, secondo quanto riportato da AutoWeek, c’era Akira Iida, collaudatore ufficiale della casa giapponese. La notizia, comparsa su lexusenthusiast.com è stata confermata su Twitter da Lexus Europe.
Qualora il tempo dovesse essere omologato ufficialmente, la LFA più performante si andrebbe a inserire al quarto posto assoluto nella classifica delle auto di produzione più veloci sul Nürburgring, alle spalle di Radical SR8 LM (6′48″), Radical SR8 (6′55″) e Gumpert Apollo Speed (7′11″). Non ci resta che attendere il video dell’impresa…
(Ringraziamo il nostro lettore Kz27 per la segnalazione)
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