Nissan diffonde nuove immagini della versione definitiva della Leaf elettrica. In passato era già stata dichiarata una autonomia di 100 miglia, pari a 160 km, ma sul sito ufficiale Americano sono anche stati resi noti dati specifici sulle reali condizioni d’uso nei vari tipi di percorso, dimostrando una trasparenza che gli altri costruttori, per ora, non hanno messo in atto. Secondo le informazioni, infatti, una Leaf con batterie in piena efficenza ha una autonomia reale compresa tra 62 e 138 miglia (100 e 222 km), ma ci sono vari elementi coinvolti nel consumo dell’energia.
Il valore di 100 miglia è infatti il risultato dei test di omologazione, condotti su un banco prova, con climatizzatore spento, temperatura esterna controllata ed un percorso misto dove la velocità varia da circa 20 a circa 60 miglia orarie. Dalle indicazioni della casa Giapponese, si scopre però che su un percorso “ideale” l’autonomia può salire fino a 138 miglia, con una velocità costante di 38 miglia su un percorso pianeggiante con climatizzatore spento. Al contrario, su un percorso periferico, nel traffico, con una media di 24 miglia orarie, l’autonomia scende a 105 miglia, sempre senza utilizzare il climatizzatore.
In un percorso autostradale estivo, con una velocità media di 55 miglia orarie ed l’aria condizionata in funzione, l’energia è sufficiente per 70 miglia. I valori più bassi si registrano con percorsi misti extraurbano ed urbano, velocità media 49 miglia con clima acceso (68 miglia totali) e nel traffico cittadino invernale, senza clima ma con una media di appena 19 miglia orarie, caso in cui l’autonomia scende a 62 miglia. In quest’ultimo caso, dovendo sopratutto scaldare l’abitacolo più che muovere il veicolo, il tempo totale a disposizione per l’uso dell’auto è di circa 4 ore. Secondo Nissan, inoltre, la percorrenza media giornaliera degli utenti non supera le 40 miglia, quindi anche l’inevitabile riduzione delle capacità degli accumulatori negli anni avvenire non influenzerà il loro utilizzo del veicolo, anche nelle condizioni di guida più gravose.
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Nissan ha aperto le prenotazioni della auto elettrica Leaf negli Stati Uniti per i 115.000 utenti che hanno segnalato il proprio interesse nei mesi scorsi. A questo primo gruppo è stata data la possibilità di versare un anticipo di 99 Dollari, totalmente rimborsabile, per avere la priorità sulle consegne, che inizieranno a Gennaio 2011, mentre le prenotazioni tradizionali inizieranno nel mese di Maggio.
In questa occasione, Nissan ha anche ufficializzato il prezzo della Leaf, pari a 25.280 Dollari, grazie ai 7500 dollari di incentivi governativi, mentre alcuni stati propongono sgravi fiscali aggiuntivi: il listino, in realtà, è a quota 32.780 dollari, mentre le formule di leasing partono da 349 Dollari mensili. La pagina dedicata alla leaf sul sito www.nissanusa.com è stata nel frattempo arricchita con nuove informazioni e dettagli sulla vettura.
Nissan ha diffuso i prezzi della Leaf elettrica per il mercato Giapponese. La vettura sarà proposta, in base agli allestimenti, ad un prezzo compreso tra 3,5 e 4 milioni di Yen, corrispondenti attualmente a 28.500 e 32.500 Euro. Il prezzo dovrebbe comprendere le batterie, mentre per i mercati Europei ed Americani si sta pensando ad una formula che preveda un prezzo d’acquisto più basso (nell’ordine dei 20.000 €) ed un leasing dei pacchi batteria. Per avere un riferimento, in Giappone la Prius è venduta a prezzi compresi tra 17.000 e 26.000 €. I siti web Americani stanno già facendo ipotesi fantasiose sulla battaglia commerciale tra la Leaf e la Chevrolet Volt elettrica EREV, per la quale si parla di un prezzo (incentivi esclusi) prossimo ai 40.000 Dollari.
La Nissan Leaf è attesa in Italia ed Europa già alla fine del 2010, mentre negli Stati Uniti arriverà nel 2011 e sarà assemblata nello stabilimento di Smyrna, nel Tennessee, grazie ad un prestito governativo di 1,4 miliardi di dollari. Sia in America che in Europa, in particolare in Inghilterra, stanno nascendo iniziative per l’installazione di punti di ricarica pubblici per incentivare l’utilizzo di vetture con la Leaf, equipaggiata con un propulsore elettrico da 109 Cv e batterie al litio con consentono una autonomia di circa 160 km.
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Nissan presenterà al salone di Ginevra moltissime novità di prodotto: sarà infatti svelata in anteprima mondiale la nuova generazione della Micra, basata sulla nuova piattaforma V e pronta al debutto sui mercati nell’Autunno 2010. Debuterà anche la versione di serie della curiosa Juke, crossover dalle linee coraggiose che porterà al debutto un nuovo motore 1,6 litri turbo benzina da 190 Cv. In anteprima sarà esposta anche la Leaf, la vettura elettrica ed emissioni zero che sarà prenotabile già in estate, mentre le consegne dei primi esemplari avverranno alla fine del 2010: con un motore da 80 Kw garantisce 160 km di autonomia ed una velocità massima di 140 km/h.
Ginevra sarà anche l’occasione per il debutto del restyling della Qashqai, vettura che ha riscosso un grande successo commerciale e che quindi chiamata a confermare le sue doti con alcuni aggiornamenti estetici e tecnici, compreso il rinnovamento della gamma propulsori Euro 5. Il Cx passa da 0,34 a 0,33 ed anche gli interni subiranno un leggero restyling: le modifiche coinvolgeranno anche la versione 7 posti Qashqai +2.
Saranno presentati al salone svizzero anche i restyling dei fuoristrada Pathfinder e Navara, dotati di un nuovo motore diesel V6 3 litri da 238 Cv e 550 Nm di coppia massima. Anche la motorizzazione 4 cilindri 2.5 DCI è stata aggiornata ed offre ora 190 Cv e 450 Nm di coppia massima, con consumo medio sceso a 8,4 l/100 km con emissioni pari a 224 g/km. Debutto Europeo a Ginevra anche per la Nissan 370Z Roadster, che si unisce finalmente alla coupè anche sul mercato del vecchio continente e sarà in consegna a partire da Marzo 2010: confermato il V6 3,7 litri da 331 Cv della coupè, così come il cambio manuale con sistema Syncro Rev Control per la doppietta automatica in scalata. La Roadster è dotata di capote elettrica in tela che si apre in 20 secondi.
Nissan e One North East hanno firmato un accordo per l’implementazione di 619 stazioni di ricarica per auto elettriche nel nord est dell Inghilterra e la disponibilità di vetture elettriche Nissan Leaf. One North East è l’agenzia di sviluppo regionale ed è impegnata nel progetto per lo sviluppo dei veicoli ULC (Ultra Low Carbon) finanziato dal governo inglese. Il progetto prevede anche la realizzazione di parcheggi e corsie riservate ai veicoli elettrici.
Entro il 1° Gennaio 2011 saranno quindi posizionate le stazioni ad uso gratuito per gli utenti, che forniranno così per un periodo di prova (che terminerà a Marzo 2012) importanti dati statistici sull’uso delle vetture elettriche. Le colonnine pubbliche supporteranno ricariche da 3 e 7kW e includeranno anche dodici impianti di ricarica rapida da 50kW. Nissan si è impegnata a rendere disponibili esemplari della nuova Nissan Leaf all’inizio del 2011 e a dare priorità alle richieste di veicoli elettrici per il Regno Unito provenienti dal Nord Est dell’Inghilterra.
Nissan ha annunciato che la nuova auto elettrica Leaf debutterà in America già nel 2010. L’anticipo rispetto alla data indicata predentemente, il 2012, è dovuto al fatto che il governo Americano ha avvallato ieri un finanziamento di 2,4 miliardi di Dollari per auto elettriche ed infrastrutture, di cui 100 milioni andranno alla società eTec, supportata da Nissan e specializzata in sistemi di ricarica per auto elettriche.
Questo permetterà di installare 2500 impianti di ricarica in Tennessee, Oregon, San Diego, Seattle, ed in Arizona, che consentiranno a Nissan di importare un primo lotto di 5000 esemplari della Leaf. Le vetture saranno monitorate dal costruttore e dal dipartimento energia Americano, per valutare le abitudini degli utenti e la validità del sistema di ricarica.
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Alla presentazione della Nissan Leaf EV elettrica si era parlato genericamente di prezzo abbordabile. Secondo le ultime indiscrezioni questa soglia sarà compresa entro i 20.000 €, nonostante l’altissimo contenuto tecnologico, quindi in piena lotta con molte vetture di fascia media e persino con le ibride giapponesi di successo come Honda Insight e Toyota Prius.
Il rovescio della medaglia c’è: nel prezzo, comunque indicativo visto che il debutto è atteso nel 2011 in Europa, non sarà compreso il pacco batterie al litio da 250 kg, che sarà invece noleggiato. Per questo tipo di servizio non sono ancora previsti prezzi indicativi, ma è possibile anche ipotizzare un abbattimento degli stessi tramite ulteriori incentivi statali a carattere nazionale. Nissan, per voce dello stesso Ghosn, ha dichiarato che le auto elettriche non sono un progetto di nicchia, ma una ipotesi concreta per il futuro, con una quota di mercato del 10% prevista già a fine 2010 e 180.000 esemplari annui da produrre dal 2011.
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Ecco i video della Nissan Leaf EV, prima vettura elettrica del costruttore Giapponese. Dotata di un motore da 80 kw e batterie al litio, consente una autonomia di 160 km. I progettisti Nissan hanno voluto realizzare una vettura che a livello stilistico e di utilizzo fosse quanto più simile agli attuali modelli endotermici, per questo è stata preferita una linea hatchback e si è cercato di fornire prestazioni adeguate, con una autonomia che supera la media di chilometrica giornaliera degli utenti.
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Nissan ha presentato oggi la sua prima vettura elettrica di serie, denominata Leaf. Dopo le anticipazioni della piattaforma EV dei giorni scorsi, ecco quindi svelato il nuovo modello, una 2 volumi segmento C con cinque posti, dalle linee moderne: si è rinunciato volutamente ad uno stile troppo caratterizzato ed a linee votate solo all’efficienza aerodinamica, come accaduto per i concorrenti Toyota e Honda, per rendere la Leaf il più possibile “normale” agli occhi dell’utente medio. Le uniche differenze evidenti sono nelle prese d’aria frontali, sostituite da uno sportello nella zona del logo centrale che nasconde la presa della ricarica. Il sottoscocca ha una aerodinamica molto curata, con tanto di piccolo estrattore posteriore e la linea del portellone ricorda la precedente generazione della partner Renault con vecchia generazione Megane. La Leaf è lunga 4,44 metri, larga 1,77 ed alta 1,55, con un passo di 2,7 metri.
A livello tecnologico, la Nissan Leaf offre un motore elettrico da 80 Kw abbinato a batterie al litio, con un valore di coppia massima pari a 280 Nm, che consentono alla vettura riprese ed accelerazioni paragonabili ad una vettura media tradizionale, con una velocità massima di 140 km/h. Il gruppo batterie da 200kg è posizionato sul fondo del pianale, sotto ai sedili, per ottimizzare la distribuzione dei pesi e garantiscono una autonomia di 160 km/h, con tempi di ricarica di circa 8 ore da una fonte elettrica casalinga. Esistono però strategie differenti, come ad esempio una ricarica veloce per l’80% della capacità in circa 30 minuti ed anche una estensione di autonomia di 50 km in 10 minuti, che richiedono sistemi trifase dedicati, dal costo stimato di 45.000 Dollari, presumibilmente pensate per essere installate in parcheggi con sistemi a pagamento.
Gli interni della Nissan Leaf propongono soluzioni tecnologiche avanzate: lo spazio per i passeggeri è adeguato ed il bagagliaio non è limitato in nessun modo dall’ingombro delle batterie. Il cruscotto è dominato dal sistema multimediale e dalla strumentazione digitale, che secondo Nissan rispecchiano già l’impostazione della vettura di serie, escludendo probabilmente solo gli abbinamenti di colore.
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