Landi Renzo lavora al progetto Dual Fuel per utilizzare metano sulle vetture diesel. Il sistema prevede un mix del 60% di gasolio ed il 40% di metano, attualmente sperimentato su un propulsore 1.9 mjet 120 Cv del gruppo Fiat. Il Metano viene utilizzato da 1200 a 3200 giri, mentre negli altri step di regime lavora solo il gasolio, con fasi transitorie gestite dall’elettronica di bordo. Secondo Landi Renzo il risparmio globale sulla spesa del carburante può raggiungere il 20%, con un abbattimento delle emissioni del 15%. Il sistema dovrebbe debuttare nel corso del 2011 e sarà poi esteso ad altre motorizzazioni diesel di grande diffusione.
Landi Renzo ha annunciato di aver aperto la propria filiale negli Stati Uniti denominata Landi Renzo USA Corporation, con sede in California e presieduta da Andrea Landi. La società leader nelle trasformazioni delle auto in GPL e metano sonderà il mercato americano per fornire anche oltreoceano i sistemi di alimentazione ecocompatibili. Il tutto nel breve termine.
La decisione di sbarcare negli USA è stata comunicata da Claudio Carnevale, amministratore delegato di Landi Renzo: “Negli Stati Uniti le potenzialita’ dei carburanti ecologici, ed in particolare del metano, sono oggi piu’ che mai elevate. Come in altri casi, il nostro Gruppo ha deciso di giocare un ruolo determinante nello sviluppare e nel cogliere le opportunita’ del settore stesso”. Si tratta di una sfida ardua per la società italiana, in quanto gli automobilisti americani sono ancora scettici nei confronti del diesel ma, allo stesso tempo, entusiasti della tecnologia ibrida.
Via | ANSA
Lancia ha ufficializzato la presentazione della Delta Turbo GPL, che sarà lanciata con un porte aperte nel week end del 24 e 25 Ottobre prossimi. Come anticipato, la Delta sarà dotata del 1.4 Tjet 120 Cv e 206 Nm di coppia massima in versione bifuel ed entra così a far parte della gamma EcoChic Lancia. Delta Turbo GPL sarà anche la prima vettura a fregiarsi della “Etichetta per il Clima”, un progetto di Legambiente per promuovere i prodotti di qualità dichiarandone la quantità di Co2 emesso. Delta Turbo GPL si limita a 134 g/km e l’impianto, garantito dalla casa madre, è stato sviluppato da Fiat Powertrain in collaborazione con Landi Renzo.
Il 1.4 Tjet 120Cv bifuel adotta una testata con valvole e relative sedi realizzate con geometrie e materiali ottimizzati per il funzionamento a GPL. Dotato di un sistema di aspirazione specifico, per accogliere gli iniettori del GPL, oltre a tutti i relativi cablaggi elettrici supplementari già integrati. La velocità massima è di 195 Km/h ed i 100 Km/h da fermo si raggiungono in 9,8 secondi. Il passaggio da benzina a GPL e viceversa è gestito dall’elettronica di bordo, l’avviamento è sempre a benzina con passaggio al GPL dopo circa 40 secondi. L’autonomia complessiva con i due serbatoi è di 1413 km: la bombola GPL toroidale ha una capacità di 52 litri e prende il posto della ruota di scorta senza penalizzare il bagagliaio.
Le versioni Argento, Oro e Platino avranno un prezzo di listino rispettivamente di 23.700 euro, 25.300 euro e 26.900 euro: grazie ai 1500 € di incentivo statale per il GPL, comulabili con la rottamazione e con speciali offerte Lancia, il prezzo d’attacco della versione Argento può scendere fino ad un minimo di 18.700 €.
Debuttano nei listini Italiani le Suzuki Splash GPL. Questa versione Bifuel, che monta impianti realizzati da Landi Renzo, sarà disponibile con motori 1,0 68Cv e 1,2 litri 86Cv. I valori di CO2 emesso si riducono fino a 108 g/km per la mille e 119 g/km per la 1,2, senza incidere in maniera significativa sulle prestazioni dichiarate.
Il sovrapprezzo rispetto alle versioni benzina è di quasi 2000 €, compensati però dagli incentivi statali. A fronte quindi di un listino compreso tra 11.990 € e 14.690 €, i prezzi al netto degli incentivi saranno compresi tra 9.990 € e 12.690 €. Gli allestimenti disponibili sono L, GLS e GLS Safety Pack.
Landi Renzo, in collaborazione con la società VM Motori di Cento (FE), sta sviluppando un impianto per l’alimentazione a gas dei motori diesel. L’unità su cui si sta lavorando è un quattro cilindri 3.0, realizzato dal produttore italiano di motori a gasolio. Per le caratteristiche di funzionamento del diesel, questi motori trasformati non potranno viaggiare con metano puro ma con un mix in quantità variabile - dipende dal numero di giri e dalla posizione dell’acceleratore - di gas naturale e gasolio.
L’impianto non richiede importanti modifiche meccaniche al propulsore. Per il momento, la joint-venture tra Landi Renzo e VM Motori è rivolta alla trasformazione a gas dei veicoli industriali leggeri. Se l’operazione avrà successo, in un secondo tempo verrà trasferita anche sulle vetture.
Già adesso, alcuni mezzi pubblici di molte grandi città viaggiano con alimentazione bifuel. Ma i motori diesel di autocarri e autobus devono ridurre il rapporto di compressione e aggiungere le candele con relativo impianto di accensione per poter essere trasformati a metano. Landi Renzo vorrebbe ovviare a ciò per poter realizzare impianti a gas efficienti e dai costi non esorbitanti.
Via | Quattroruote
Il marchio Tata si presenta al Motor Show con una novità assoluta, la Indica Vista, ed una serie di modelli già conosciuti e nuovi allestimenti. La Indica Vista è totalmente inedità e debutterà nella seconda parte del 2009, ha un passo più lungo di 70mm rispetto al modello precedente, con un allungamento totale di 135mm. Oltre alla nuova linea spiccano interni completamente rivisti, con strumentazione centrale.
I motori saranno 1,4 benzina VVT-i da 76Cv e 97Cv e 1,3 Qadri Jet diesel da 75 e 90Cv, tutti prodotti nello nuovo stabilimento indiano realizzato con Fiat. Non mancherà un cambio CVT e dotazioni di sicurezza come ABS ed ESP.
Continua a leggere: Motor Show Live 2008: la Indica Vista e lo stand Tata
Nessun acronimo od unione di parole. Eco: più semplice di così? Nissan ha recentemente presentato le versioni ecologiche di Micra e Note, equipaggiate con un sistema di alimentazione GPL realizzato in collaborazione con Landi Renzo. Lo conto governativo di 1,500 Euro non viene compromesso, in quanto l’omologazione viene effettuata dallo stesso costruttore giapponese.
La Micra Eco nasce in collaborazione con il gruppo radiofonico Radio Dimensione Suono, che fornisce l’immancabile moltitudine di loghi ma nessuna caratteristica spiccatamente musicale. Tuttavia, sono i trentadue litri del serbatoio aggiuntivo la vera qualità: l’utilitaria, spinta dal consueto 1,2 benzina da 80 cavalli, guadagna un’autonomia massima di 1,340 chilometri (560 con la sola miscela di idrocarburi).
Passista di ancora migliore qualità è la Note, la cui bombola da 38,4 litri le consente di percorrere 685 chilometri con il solo GPL, e addirittura 1,465 con l’apporto del carburante fossile. La monovolume compatta verrà offerta in versione Eco con tutti gli allestimenti abbinati al propulsore 1,4 benzina. Il prezzo dell’ecologia è analogo per entrambe: per forgiarsi dell’appellativo Eco andranno scuciti 1,750 Euro, cui vanno dedotti gli incentivi.
Via | Omniauto
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