Land Rover Sud Africa ha realizzato una versione elettrica della Defender a passo lungo, in collaborazione con Axeon, specializzata in batterie al litio. Il veicolo è nato per i safari e l’esplorazione delle riserve naturali ed è equipaggiato con un propulsore da 193 Cv abbinato a batterie agli ioni di litio da 28,8 Kwh, capaci di una autonomia di circa 100 km nel fuoristrada leggero.
La distanza è sufficiente a coprire i 3 turni giornalieri dei veicoli che accompagnano i turisti ad ammirare gli animali in fuoristrada. La silenziosità della meccanica permetterà di non disturbare la fauna, mentre l’attento studio della disposizione meccanica ha consentito di non ridurre l’altezza da terra e quindi le doti in offroad del Defender.
L’ atelier torinese Fuoriserie Torino ha realizzato un allestimento speciale dedicato ad una Land Rover Defender 90, su richiesta specifica di una azienda vinicola. La carrozzeria è stata realizzata e registrata dal designer Andrea Compagnone ispirandosi ai colori autunnali, con vari strati di verniciatura successivi ed un trasparente opaco finale. Alcuni particolari come pedane, copriruota e sottoporta sono stati invece realizzati in legno di teak lavorato e curvato a mano. All’interno, l’unico intervento richiesto è stato il rivestimento in Alcantara di tutte le parti con carrozzeria a vista.
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Secondo quanto riportato oggi da Autocar, Land Rover ha iniziato a lavorare sul progetto del nuovo Defender, modello chiamato a sostituire una delle icone più longeve dell’intera storia dell’automobile. “Il progetto più ambizioso nella storia della casa”, lo definiscono alcune persone vicine ai lavori. Il cui esito dovrebbe vedere la luce nel 2015, anche se la versione concept del nuovo fuoristrada potrebbe apparire già nel 2013.
Lo sviluppo del nuovo Defender sarà uno dei primi progetti che coinvolgerà in maniera diretta i nuovi proprietari indiani di Tata, che garantiranno un cospicuo supporto finanziario all’operazione: il nuovo Defender nascerà su una piattaforma inedita e in una fabbrica tutta nuova. Dal modello di base poi, prenderanno vita alcune varianti di carrozzeria, come un pick-up e una versione a passo lungo.
Land Rover ha venduto solo 18.000 Defender in tutto il mondo l’anno scorso, ma l’importanza di questo modello va ben oltre i suoi risultati commerciali: è la halo car della casa, senza la quale Land Rover significherebbe qualcosa di molto diverso nell’immaginario collettivo.
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Land Rover presenta la Defender Limited Edition, all’intero della gamma 2011. La Defender viene proposta nelle colorazioni Zermatt Silver e Nara Bronze, con tetto e parafanghi in colore contrastante Santorini Black e cerchi in lega da 16″ verniciati in nero lucido. Gli interni sono proposti invece nella versione Ebony, oppure nella variante bicolore Ebony-Almond, con sedili parzialmente in pelle.
Specifica anche la verniciatura in colore carrozzeria, così come la cucitura a contrasto utilizzata per il volante in pelle. L’allestimento Limited Edition propone di serie l’aria condizionata e sarà disponibile per le versioni 90 e 110 SW con propulsore 2,4 litri diesel da 124 Cv e 360 Nm a partire da Aprile 2011 in soli 200 esemplari. La Defender 90 Limited Edition sarà proposta a 34.000 Euro, mentre la 110 Limited Edition toccherà quota 37.500 Euro.
Land Rover ha annunciato nei giorni scorsi la X-Tech, una nuova Limited Edition del suo leggendario Defender. Questo peculiare modello si distingue dalle altre versioni in gamma essenzialmente per alcuni particolari estetici, quali la verniciatura bicolore della carrozzeria e gli interni in pelle in tinta Ebony.
Gli esterni si caratterizzano dunque per l’abbinamento tra la colorazione Santorini Black del tetto e dei passaruota e lo Zermatt Silver del resto della carrozzeria. Il Santorini Black viene poi ripreso anche dai cerchi in lega Saw Tooth da 16″ che sfoggiano un’inedita livrea nero lucida.
Niente di nuovo invece sotto il cofano, dove trova posto il consueto 2.4 turbodiesel da 124 CV e 360 Nm. Questo modello, presentato al Salone di Bruxelles, andrà in vendita nel prossimo mese di marzo.
Land Rover presenta la gamma Defender 2011. Poche le differenze rispetto al restyling introdotto nel 2007: la vettura viene proposta nelle varianti 90 a passo corto e 110 a passo lungo, con 5 o 7 posti nelle versioni pick up, double cab e station wagon ed unica motorizzazione 2,4 diesel da 90 KW e 360 Nm abbinata al cambio manuale GFT MT-82 a 6 rapporti. La trazione integrale permanente ha la possibilità di bloccare il differenziale centrale, è di serie il sistema antistallo e sono presenti le barre antirollio anteriori e posteriori. Il propulsore è omologato Euro4 e, quindi, la Defender può essere omologata soltanto come autocarro. Tutte le versioni raggiungono una velocità massima di 132 km/h e toccano i 100 km/h da fermo in 15,8 secondi, mentre il consumo medio è di 10 l/100 km per la versione 90 ed 11 l/100 km per la 110: quest’ultima monta pneumatici 235, mentre la passo corto può montare anche le 205.
Le ottime capacità in fuoristrada sono confermate dai dati tecnici ufficiali: pendenza massima superabile 45 gradi, angolo d’attacco 49 gradi, angolo di dosso 153 gradi, angolo d’uscita 47 gradi, pendenza laterale massima 35 gradi. Questi valori variano leggermente in base alla tipologia di carrozzeria ed in base ai pneumatici utilizzati. Tutte le Land Rover Defender possono rimorchiare un peso massimo frenato di 3500 kg. L’ormai “inossidabile” defender resterà ancora in commercio fino al 2013, quando Land Rover presenterà un nuovo modello inedito, che si annuncia ben più moderno ma, allo stesso tempo, capace di non tradire la fiducia guadagnata in decine di anni di onorata carriera.
Startech presenta al salone di Essen la Land Rover Defender Yachting Edition. Basato su un Defender 90 a passo corto, questo fuoristrada è stato verniciato con una speciale tinta bianca, utilizzata anche per mascherina, cornici dei fari, codolini dei passaruota ed altri particolari. Nuovi anche i cerchi da 16″ con pneumatici 275/75.
Il tema Yacht è evidente all’interno grazie ai legni utilizzati sul pianale, inoltre i sedili originali sono stati sostituiti da nuovi modelli sportivi Recaro rivestiti in pelle blu navy con cuciture bianche e guscio posteriore verniciato di bianco. L’abbinamento è esteso anche a pannelli porta e console, oltre che al rivestimento dei sedili singoli ripiegabili posteriori. Un nuovo volante sportivo in pelle, la pedaliera in alluminio ed un nuovo impianto multimediale completano la dotazione della vettura.
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Le norme anti-inquinamento sempre più rigorose determinano un cambiamento di “destinazione” per la intramontabile Land Rover Defender. Lo storico fuoristrada britannico d’ora in poi sarà omologabile solo come autocarro nel nostro paese. Il motivo? Presto detto: il vecchio 2.4 turbodiesel da 122 CV che la equipaggia, non potrà essere omologato Euro 5.
Con l’omologazione autocarro, sarà ovviamente possibile risparmiare qualcosa sul bollo e ottenere la deducibilità fiscale. Il modello, sulla breccia dal lontanissimo 1948, verrà radicalmente aggiornato per la prima volta nella sua storia nel corso del 2013.
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Quali sono le case automobilistiche che mantengono il più alto valore residuo sul mercato dell’usato? Secondo l’ultimo numero di Quattroruote al primo posto c’è Mini, seguita da Land Rover e dalla sorpresa Suzuki. Tutta raggruppata ai piedi del podio si classifica la “solita” triade tedesca, che vede nell’ordine BMW, Audi e Mercedes.
In fondo alla graduatoria si sono invece piazzate le due coreane Kia e Hyundai, precedute da molti costruttori generalisti europei come Renault, Fiat, Peugeot e Ford. La classifica è stata elaborata sulla base delle quotazioni di Quattroruote di auto immatricolate nel 2007, messe in rapporto con il prezzo iniziale delle vetture rivalutato tenendo conto dell’inflazione.
Per quanto riguarda i singoli modelli, quello che perde più lentamente il proprio valore è l’intramontabile Land Rover Defender, che dopo tre anni può vantare un valore residuo pari al 68,5% del suo prezzo di listino. Al secondo e al terzo posto, si trovano invece la BMW X5 (67,6%) e la BMW Serie 1 Cabrio (66,7%). Maglie nere invece per la Peugeot 607 (33%), la Volkswagen Phaeton (37,6%) e la Fiat Stilo MultiWagon (37,7%).
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Nel 2013, l’attuale Land Rover Defender uscirà di produzione, dopo ben 65 anni di onorata carriera. La Casa di Solihull ha deciso di interrompere la produzione della storica fuoristrada per l’impossibilità di adeguare la Defender alle restrittive norme europee sull’abbattimento delle emissioni e sulla protezione dei pedoni in caso di urto frontale. Se il primo problema potrebbe essere ovviato con l’installazione di un motore moderno e più efficiente, il secondo ostacolo richiederebbe ingenti investimenti per la riprogettazione del telaio e della parte frontale della vettura.
Così, Land Rover ha deciso di sviluppare un modello totalmente nuovo che però rappresenterà la naturale evoluzione della fuoristrada nata nel ‘48 come Land Rover Serie I, diventata Land Rover 90/110 nel 1983 e che ha poi assunto il nome Defender nel ‘90. A confermare l’arrivo della nuova generazione per la Defender è stato Phil Popham, CEO di Land Rover, il quale ha assicurato che il nuovo modello manterrà le tipiche caratteristiche da pura “off-roader”, come anche le varianti di carrozzeria Soft Top e Hard Top.
La nuova Defender sfrutterà la piattaforma con sospensioni indipendenti già utilizzata per Range Rover Sport e Discovery 4, anche perché la fuoristrada dovrebbe essere venduta anche negli Stati Uniti. Oltreoceano, le vendite dell’attuale Defender sono state interrotte nel 1997, perché la vettura era sprovvista degli airbag frontali. Per quanto riguarda le motorizzazioni, la futura Land Rover Defender dovrebbe essere equipaggiata con i propulsori 5.0 V8 benzina e i diesel 2.2 Td4 e 2.7 TDV6.
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Il nuovo Land Rover Defender, ad oggi, è conosciuto con l’appellativo “Project Icon”. Adotterà la piattaforma T5, già in uso per i Discovery e Range Rover Sport, di cui però non ne riprende raffinatezze e gusto estetico: i tecnici vogliono infatti riproporre la scelta fra hard e soft top, cabina corta e lunga, con angoli della carrozzeria ancora quanto più possibile vicini ai 90°. Va in pensione un’auto, non il concetto di auto predicato per 61 anni.
Saranno dunque presenti le sospensioni indipendenti (in opzione anche ad aria) e la diffusa semplicità, robustezza, solidità, più riconoscibili della Union Jack. Secondo le indiscrezioni di Autocar, uno fra i diesel 2.2 e 2.7 verrà ospitato nel suo cofano. La Land Rover Defender verrà presentato nel corso del 2012.
Via | Autocar
La carriera del veterano dei fuoristrada britannici, l’inossidabile Land Rover Defender, è ancora ben lontana dalla conclusione. Tanto che per lui la casa madre ha programmato persino lo sbarco su un nuovo mercato, per giunta di fondamentale importanza come quello cinese.
Il Land Rover Defender si presenterà per la prima volta in assoluto in Cina in due edizioni speciali, chiamate Fire ed Ice ed annunciate mercoledì scorso. Si tratta di due versioni accomunate dalla livrea bicolore, ma diverse per le tinte usate: l’abbinamento è arancio/nero per la prima, bianco/nero per la seconda.
Le Defender Fire ed Ice saranno prodotte in un quantitativo totale di sole 850 unità, e saranno tutte dedicate ai clienti cinesi. Speriamo che a qualcuno non venga in mente la blasfema idea di copiarle…
Via | AutoExpress
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