Secondo un’importante anticipazione lanciata oggi da Autocar, la prossima generazione della Land Rover Defender potrebbe essere prodotta in India. La casa britannica, controllata proprio dall’indiana Tata Motors, sta concretamente valutando questa ipotesi. Lo stabilimento prescelto per ospitare le linee di montaggio del nuovo fuoristrada sarebbe quello di Pune, cuore pulsante della produzione indiana Tata. Va sottolineato che non tutte le fasi produttive, secondo le indiscrezioni, si svolgeranno a Pune: l’assemblaggio finale potrebbe avvenire in Gran Bretagna.
Il vantaggio di spostare la produzione nel continente asiatico sarebbe doppio: da un lato c’è la riduzione dei costi, dall’altro l’avvicinamento geografico ai mercati della regione Asia-Pacifico, dai quali ci si aspetta una forte domanda. Il nuovo Defender debutterà nel 2015 e manterrà la caratteristica impostazione a telaio e carrozzeria separati, contrariamente a molti offroad convertitisi più o meno recentemente alla monoscocca portante.
Ad avvicinarlo alla produzione più moderna ci sarà la versione aggiornata e alleggerita dei gruppi sospensioni T5, che oggi equipaggiano Discovery e Range Sport. Sul piano del design la prossima Defender sarà molto vicina alle due concept DC100 presentate durante l’anno passato, fatti salvi ovviamente i tipici dettagli dei prototipi che rimangono lontani dalla produzione.
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Il prossimo martedì in occasione dello “Jagd & Hund” (fiera dedicata alla caccia e alla pesca) di Dortmund Land Rover presenterà il Defender Blaser, un’edizione speciale realizzata in collaborazione con la celebre azienda produttrice di fucili da caccia. Esternamente si contraddistingue per la particolare vernice Keswick Green e per accessori dedicati come il portapacchi sul tetto, il gancio traino, il verricello elettrico e le griglie di protezione.
Gli interni presentano sedili in pelle nera sui quali risalta il colore verde delle cuciture e il logo ricamato sui poggiatesta. Il vero elemento di spicco su questo particolare Def, che non passerà certo inosservato, si trova però nel baule: una custodia appositamente ideata e creata per contenere cinque fucili, alla quale si abbina un ulteriore spazio per alloggiare le munizioni e i vari accessori indispensabili per ogni cacciatore.
Sotto il cofano del Land Rover Defender Blaser Edition, basato sul modello 110 a passo lungo in allestimento SE, pulserà il motore 2.2 litri diesel in grado di sviluppare una potenza di 122 CV e una coppia massima di 360 Nm. Infine, sarà prodotto in soli sessanta esemplari destinati esclusivamente al mercato tedesco, con un prezzo stimato di 49.500 Euro.
Il protagonista di questo filmato è il Land Rover Defender model year 2012. Quest’ ultimo adotta un nuovo motore Euro 5 da 2.2 lt che sostituisce il 2.4 lt Euro 4 della versione precedente. Nonostante una diminuzione di cilindrata il nuovo propulsore sviluppa 122 CV a 3.500 giri/min e una coppia massima di 360 Nm a 2.000 giri/min, come il 2.4 lt uscente. Anche le prestazioni non cambiano: i 100 km/h vengono raggiunti in 15,8 secondi, anche se la velocità massima è ora di 145 km/h. Le emissioni di CO2 nel ciclo combinato sono di 266 g/km per il Defender 90 e di 295 g/km per il 110 ed il 130.
Oltre agli allestimenti “S” e “SE” il Defender MY2012 offre due novità: la prima riguarda il pacchetto pelle, disponibile per la prima volta su tutte le versioni, che comprende sedili parzialmente in pelle e volante in pelle. La seconda novità riguarda il pacchetto Off-Road che offre ABS, cerchi Saw Tooth in finitura Gloss Black con pneumatici MTR, gancio traino e barra di protezione sottoscocca. Su richiesta saranno inoltre disponibili una capote nera per i Pick Up e una beige per il Defender 110 Double Cap.
Secondo alcune informazioni raccolte dai colleghi di Autocar, l’attuale gamma della Land Rover Defender potrebbe rimanere in produzione almeno fino al 2017. Una fonte interna a Land Rover avrebbe detto: “Una serie di modifiche alla legislazione ci permetterà di mantenere l’attuale Defender in produzione più a lungo di quanto pensassimo”. Nel 2015 le nuove normative avrebbero sancito la fine di questi modelli se non fosse stato per una deroga, che posticipa l’attuazione di tali leggi al 2020.
Almeno per qualche anno la versione a passo lungo affiancherà la nuova Defender, anticipata allo scorso salone di Francoforte dalla DC100. Questo concept adotta un 2.0 litri a gasolio abbinato allo Start&Stop e al cambio automatico ad otto rapporti, che interagisce con il Terrain Response di nuova generazione. Utilizza inoltre i sistemi Terrain-i e Wave Aid: il primo consiglia al conducente un percorso alternativo e proietta le indicazioni sullo schermo a centro plancia, mentre il secondo misura la profondità di un guado o torrente prima ancora che l’auto l’abbia attraversato. Il debutto in forma definitiva di questo modello è previsto per il 2015.
Gli inglesi di Project Kahn hanno diramato oggi le prime immagini della loro interpretazione su base Land Rover DC100 Concept: il prototipo che anticipa la Defender del futuro ancora non è stato svelato (la sua presentazione avverrà al Salone di Francoforte settimana prossima), ma ha già destato l’attenzione del preparatore. Che ha immaginato varie possibili destinazioni d’uso per la nuova Land.
Le varianti immaginate dal tuner sono solo dei files grafici per il momento, ma costituiscono un curioso esercizio stilistico che se non altro conferma la percezione di veicolo poliedrico di cui la Defender gode tuttora. Compagna di surfisti, avventurieri ed eserciti. La Land per eccellenza dovrà essere tutto questo per raccogliere adeguatamente una delle eredità più pesanti della storia dell’auto.
Project Kahn Land Rover DC100 Concept
Vilner presenta una coppia di Land Rover Defender elaborati, espressamente richiesti da un cliente russo alla ricerca di un modo inedito di concepire la “rustica” fuoristrada inglese. Le Defender, che hanno preso il nome di “The Twins” sono state modificate con l’aggiunta di molto materiale fonoassorbente, quasi assente nel modello di serie e gli interni sono stati rivestiti in pelle nappa ed alcantara, con materiali che solitamente si trovano sulle più recenti Bentley.
A bordo è stato anche installato un sistema multimediale con navigatore, un lettore DVD con schermo retrattile sul padiglione ed un completo sistema di luci ambientali interne. La fanaleria anteriore è stata potenziata con un kit Xeno e nuove luci diurne. Nonostante la presenza di nuovi sedili sportivi monoscocca, non risultano modifiche al propulsore diesel e, quindi, alle prestazioni delle Defender, ma l’assetto ha beneficiato di nuovi cerchi in lega con pneumatici maggiorati, abbinati a nuovi parafanghi allargati.
Il Model Year 2012 rappresenta forse l’ultima evoluzione del Land Rover Defender, che viene ora omologato Euro 5 in attesa di una prossima generazione non ancora confermata. Questo nuovo step introduce il motore 2.2 a gasolio, con filtro antiparticolato e valori di potenza e coppia non certo esorbitanti:: i CV restano 122 a 3.500 giri/minuto, mentre i Nm sono 360 a 2.000 giri. Il 2.2 sostituisce la precedente unità 2.4 ed emette 266 g/km su carrozzeria 90 e 295 g/km su carrozzeria 110 e 130.
Per tutte viene dichiarata una velocità massima di 145 km/h, superiore rispetto ai 132 km/h del motore Euro 4. La trasmissione GFT MT 82 è manuale a sei innesti. Il Defender MY 2012 è proposto con i due pacchetti Confort Pack e Off-Road Pack (da valutare l’effettiva disponibilità in Italia). Il primo costa l’equivalente di 1.900 euro e prevede l’aria condizionata, l’impianto audio con lettore CD e ingresso Aux, i vetri elettrici e la chiusura centralizzata con telecomando, mentre il secondo (circa 1.700 euro) è composto da ABS, ruote di maggiori dimensioni, gancio di traino e protezione sottoscocca. Il fuoristrada inglese verrà commercializzato nel Regno Unito da novembre con prezzi compresi fra l’equivalente di 24.000 e 36.000 euro.
Via | Carscoop
Cosa sarebbe Land Rover senza il Defender? Probabilmente uno dei tanti costruttori di SUV in giro per il mondo. Ecco perché questo modello così antiquato, anacronistico, fuori posto sul mercato del terzo millennio, continua a catalizzare l’attenzione del management della casa. Che si trova alle prese con un passaggio delicatissimo: il suo primo salto generazionale dal 1948. Il prototipo del nuovo Defender potrebbe essere presentato già all’imminente Salone di Francoforte.
Secondo InsideLine, l’aggiornamento dovrebbe avvenire nel solco della tradizione, quantomeno sul piano della varietà dell’offerta: la nuova Defender, quantomeno negli auspici della dirigenza, verrà proposta in carrozzeria wagon, crew-cab, pick-up e in una versione riservata alla domanda delle forze armate di vari paesi.
La fattibilità della nuova generazione del Defender tuttavia, è legata alla sua capacità di generare profitti, anche se su una base di volumi commerciali relativamente esigui. Land Rover proverà ad offrire un prodotto meglio rifinito, più affidabile, e tecnologicamente più avanzato del modello attuale, allo scopo di proporlo sul mercato ad un prezzo più elevato e ottenere così margini adeguati. L’obiettivo è di venderne tra i 60.000 e gli 80.000 l’anno. Nel 2010 ne sono state prodotte 18.000 unità.
La Land Rover Defender, in fondo al tunnel della sua sconfinata carriera, iniziata nel 1948, non vede che un grosso punto interrogativo. Il leggendario fuoristrada britannico, nonostante tutti i programmi per la sua sostituzione con una versione tutta nuova, non ha ancora nero su bianco l’assicurazione sulla sua sopravvivenza da parte della casa madre.
A spiegarlo è stato Colin Green, numero uno di Land Rover UK, che ha parlato precisamente di tre diverse possibilità per il modello. “Stiamo giocando con una delle più grandi icone della storia dell’auto. Sbagliarla sarebbe una responsabilità tremenda per noi”, ha affermato il dirigente. Una seconda possibilità, decisamente meno drastica, sarebbe quella di rivoluzionare la gamma motori del Defender, introducendo tutte le unità più recenti a disposizione del costruttore, incluse le motorizzazioni Euro VI ready.
La terza è quella che fino ad oggi sembrava più probabile: la sostituzione con un modello di nuova generazione. Stando a quanto scrive oggi AutoExpress però, non è assolutamente l’unica via. La storia è sempre la stessa: ottenere la quadratura del cerchio è una faticaccia, e non sempre è facile riuscirci. Soprattutto quando l’obiettivo è coniugare la leggendaria versatilità del Defender con caratteristiche da veicolo più civile.
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L’agenzia pubblicitaria britannica RKCR/Y&R ha realizzato questa originale campagna dedicata alla Land Rover Defender, raffigurata utilizzando solo timbri del passaporto. Senza impiegare una sola parola i ragazzi della RKCR/Y&R hanno descritto il fuori strada catturandone lo spirito più avventuroso e multi-etnico.
Via | Carscoop
Land Rover Sud Africa ha realizzato una versione elettrica della Defender a passo lungo, in collaborazione con Axeon, specializzata in batterie al litio. Il veicolo è nato per i safari e l’esplorazione delle riserve naturali ed è equipaggiato con un propulsore da 193 Cv abbinato a batterie agli ioni di litio da 28,8 Kwh, capaci di una autonomia di circa 100 km nel fuoristrada leggero.
La distanza è sufficiente a coprire i 3 turni giornalieri dei veicoli che accompagnano i turisti ad ammirare gli animali in fuoristrada. La silenziosità della meccanica permetterà di non disturbare la fauna, mentre l’attento studio della disposizione meccanica ha consentito di non ridurre l’altezza da terra e quindi le doti in offroad del Defender.
L’ atelier torinese Fuoriserie Torino ha realizzato un allestimento speciale dedicato ad una Land Rover Defender 90, su richiesta specifica di una azienda vinicola. La carrozzeria è stata realizzata e registrata dal designer Andrea Compagnone ispirandosi ai colori autunnali, con vari strati di verniciatura successivi ed un trasparente opaco finale. Alcuni particolari come pedane, copriruota e sottoporta sono stati invece realizzati in legno di teak lavorato e curvato a mano. All’interno, l’unico intervento richiesto è stato il rivestimento in Alcantara di tutte le parti con carrozzeria a vista.
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