Il commiato all’attuale Range Rover viene affidato a tre versioni speciali, che rappresentano l’ultima evoluzione di una vettura nata 10 anni fa ed in procinto di essere sostituita dalla quarta generazione. Le Range Rover TDV8 Westminster, TDV8 Autobiography e Supercharged Autobiography saranno disponibili a partire da marzo con prezzi (indicativi) compresi fra 84.660 e 105.100 euro. La TDV8 Westminster sostituisce gli allestimenti Vogue e Vogue SE e si caratterizza per la mascherina anteriore e le prese d’aria laterali satinate, per i cerchi in lega da 20 pollici e per i loghi dedicati.
Nell’abitacolo sono presenti tappetini in materiale esclusivo, finiture Grand Black, un impianto audio di maggior pregio (con 19 altoparlanti e 1.200 W complessivi) e sedili elettrici riscaldabili e ventilati. Gli acquirenti potranno infine scegliere fra sette vernici per la carrozzeria e cinque abbinamenti cromatici per l’abitacolo. Le Range Rover 4.4 TDV8 Autobiography e 5.0 V8 Supercharged Autobiography sono equipaggiate di serie il Range Rover Design Pack, che presenta nuovi paraurti anteriori e posteriori, griglia con tema Titan e cerchi in lega da 20 pollici ad effetto cromato.
A questo pacchetto si aggiunge il Seat Style destinato ai sedili posteriori, ora reclinabili, forniti di regolazione lombare e sistema di riscaldamento/raffreddamento ed abbinati al sistema “front seat away”, che consente ai passeggeri posteriori di muovere in senso longitudinale il sedile anteriore destro per ottenere così un maggior spazio per le ginocchia. Queste versioni utilizzano i motori V8 4.4 a gasolio da 313 CV e V8 5.0 benzina Supercharged da 510 CV.
Via | Autoevolution
Torniamo a parlare della nuova generazione di Range Rover: in queste ultimissime foto spia un muletto dell’ammiraglia di casa Land Rover è alle prese con i test dinamici ad alta velocità. Un fuoristrada con un blasone importante come quello della Range, non può prescindere da una dinamica di guida perfettamente a punto anche su asfalto. Specie se le concorrenti più o meno dirette nascono per essere prevalentemente condotte in città, statali ed autostrade. E quale migliore palestra del Nurburgring per calibrare l’autotelaio, i freni e lo sterzo per un uso stradale anche allegro?
Come anticipato precedentemente, la vettura conserverà il suo stile classico ed universalmente apprezzato, beneficiando tuttavia di un’iniezione di sportività ispirata alla Evoque. Una maggiore efficienza ed un peso più contenuto saranno i cardini su cui si reggeranno le aspettative commerciali della fuoristrada anglosassone.
La nuova generazione di Land Rover Range Rover si mostra attraverso queste inedite foto spia. Se a livello estetico l’ammiraglia della casa inglese sarà inspirata alla Evoque, la sua piattaforma costruttiva dovrebbe derivare da quella della Jaguar XJ: ciò permetterà di sfruttare il leggero telaio in alluminio della berlina anglosassone, opportunamente modificato per poter ospitare il modulo della trazione integrale. Per ridurre il peso, dovrebbe essere adottato l’alluminio anche per i pannelli della carrozzeria.
Queste immagini provengono da una località non specificata dell’Europa meridionale, dove un muletto della “Range” era impegnato con i test ad alta temperatura. Sotto il cofano batteranno le rinnovate e rinvigorite unità a benzina e turbodiesel attualmente a listino. Non mancheranno due versioni ibride con unità endotermica a benzina o gasolio. Arrivo previsto per fine 2012, inizio 2013.
Arriva una nuova versione per la Land Rover Range Rover Sport, la “Limited Edition”, che si posiziona tra la HSE e la Autobiography Sport. Disponibile in tinta bianca, nera e bronzea, l’auto si caratterizza per cerchi in lega da 20’, la mascherina brunita nonché specifiche finiture per la cerrozzeria. Ma la dotazione comprende anche tettino apribile, corona dello sterzo riscaldabile, rivestimenti in pelle (anche per la plancia) con cuciture a contrasto ed un impianto Hi-Fi Harman/Kardon con subwoofer e 13 altoparlanti. L’allestimento è disponibile esclusivamente con l’unità 3.0 V6 turbodiesel da 245 CV e 600 NM ad un prezzo di circa 110.000 euro. Al momento non è ancora chiaro se questa variante del modello rimarrà destinata al solo mercato olandese o verrà commercializzata nel resto d’Europa ed in USA.
Inedite foto spia per la Land Rover Range Rover: la nuova generazione del fuoristrada di lusso per eccellenza non dovrebbe arrivare sul mercato prima di un paio di anni. Purtroppo la natura delle camuffature di questo muletto ci impedisce di poter fare la benché minima analisi circa il design della vettura. Tuttavia, come da tradizione lo stile non sarà stravolto ma pesantemente aggiornato. Vi possiamo comunque anticipare che, sia la Range Rover che la Range Rover Sport di nuova generazione saranno influenzate dalle linee della nuova Evoque. Perlomeno così ci è stato detto alla presentazione italiana di quest’ultima.
Le dimensioni del mezzo, al solito, dovrebbero crescere di qualche centimetro in lunghezza e larghezza. Ma alcuni rumors suggeriscono che la nuova piattaforma costruttiva sarà assai più leggera e farà largo uso di alluminio. Una tendenza che gli altri costruttori sembrano aver definitivamente sposato per le loro Sport Utility. Sotto al cofano, oltre alla tradizionale batteria di motori benzina e diesel aggiornati, dovrebbe finire anche un’unità elettrica: parliamo dell’immancabile versione ibrida della vettura che servirà a calmare gli animi degli ambientalisti più convinti.
Via | Autoblog.com
Il 2010 sarà un anno da ricordare per la Range Rover. La mitica fuoristrada di Land Rover è stata considerata l’auto migliore dello scorso decennio da Autocar, è stata affiancata dalla piccola Evoque che sarà proposta anche nella versione a 2 ruote motrici e ha festeggiato i primi 40 anni di vita. In questi giorni, invece, la produzione della Range Rover nell’impianto britannico di Solihull ha raggiunto quota 1 milione.
Il milionesimo esemplare della Range Rover è una versione Vogue di colore nero che verrà venduta all’asta per beneficienza. La base d’asta è stata quantificata in 100.000 sterline e il ricavato verrà donato all’associazione “Help for Heroes”. L’evento si terrà il prossimo mese di dicembre e sarà presentato da Jeremy Clarkson, il popolare conduttore di Top Gear.
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Land Rover festeggia oggi i primi 40 anni della Range Rover, la mitica fuoristrada britannica che fu presentata per la prima volta in Cornovaglia il 17 giugno del 1970. Si tratta di un’icona dell’automotive, in quanto la Range Rover è stata la prima fuoristrada di lusso, antesignana degli odierni SUV di grosse dimensioni. Inoltre, la Range Rover è il simbolo della produzione automobilistica britannica, anche perché ha sempre resistito alle varie proprietà estere che si sono susseguite negli anni: prima BMW, poi Ford e adesso Tata.
Lo sviluppo della Range Rover partì nel ‘66 e l’obiettivo era chiaro: creare una sorta di Jaguar a 4 ruote motrici, caratterizzata da quel valore aggiunto che ancora oggi la contraddistingue dalle varie Jeep, Toyota Land Cruiser, Mitsubishi Pajero e Nissan Patrol. La prima generazione della Range Rover aveva la carrozzeria in alluminio, quattro freni a disco e il telaio a longheroni che ospitava la trazione integrale permanente con differenziale centrale. Il corpo vettura era a 3 porte e la lunghezza sfiorava i 450 cm, mentre il motore collocato sotto il cofano era il 3.5 V8 da 135 CV di origine Rover che spingeva la fuoristrada fino a 150 km/h di velocità massima.
La Range Rover seppe distinguersi anche in campo agonistico conquistando la Sahara Ovest-Est del ‘74, il Rally Londra-Sidney del ‘77 e la prima edizione della Parigi-Dakar nel 1979. Nel 1981 subì alcuni aggiornamenti estetici che dettero vita alla seconda serie. Inoltre, debuttò la variante di carrozzeria a 5 porte e l’esclusivo allestimento Vogue. L’anno dopo arrivò anche il cambio automatico, mentre nel 1985 il motore 3.5 V8 guadagnò l’iniezione elettronica che portò la potenza massima a 165 CV. Invece, nel 1986 la Range Rover fu equipaggiata con il propulsore 2.4 turbodiesel da 112 CV, prodotta dall’italiana VM Motori.
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Land Rover presenterà in anteprima la nuova LRX il prossimo mese di Giugno, in occasione dei 40 anni del Range Rover, per poi debuttare ufficialmente al prossimo salone di Parigi. Sappiamo già che la vettura avrà anche motorizzazioni ibride ed una linea piuttosto sportiva, ma una ulteriore piccola rivoluzione attende i clienti del marchio: la LRX sarà la prima Land Rover senza trazione integrale, dal momento che le versioni più economiche potranno contare solo sulla trazione anteriore.
Si tratta di una scelta ormai comune nel segmento dei SUV di taglia media, dove le doti fuoristradistiche sono messe in secondo piano rispetto a confort, consumi e prezzo di listino. Nel caso della LRX questa versione giungerà solo in un secondo momento sul mercato, proprio per sfidare le concorrenti nel loro territorio, dichiarando emissioni inferiori a 130 g/km. Il nome del modello non è ancora definitivo e la sigla LRX potrebbe non essere mantenuta, mentre gli inglesi di Autocar hanno stimato un prezzo di listino di circa 35.000 sterline, che scenderebbero a 30.000 per le versioni 2 ruote motrici negli allestimenti base.Land Rover crede moltissimo in questo progetto, destinato a far aumentare esponenzialmente le vendite con un target di 70.000 esemplari annui. La produzione in serie partirà nel 2011 nella fabbrica di Halewood e la vettura sarà commercializzata in oltre 100 paesi.
Via | Autocar
Land Rover sta definendo gli ultimi particolari ingegneristici e stilistici della nuova Range Rover attesa nel 2012, di cui vi proponiamo un render. La storica fuoristrada di lusso sarà il punto di riferimento per il resto della produzione del costruttore britannico: molti contenuti tecnici saranno infatti trapiantati dalla Range su altri modelli.
Importanti le evoluzioni tecniche per meccanica e telaio: quest’ultimo dovrebbe essere realizzato in alluminio e basato sulla piattaforma della Jaguar XJ (da cui deriverà anche la base della nuova Range Sport, disponibile anche in versione 7 posti). Una misura che dovrebbe consentire una riduzione del peso del 40% dell’intero corpo vettura grezzo, equivalente ad un risparmio complessiva di almeno 300/400 Kg. Risultato che dovrebbe essere ottenuto anche grazie all’uso di materiali leggeri per alcune parti della carrozzeria.
Ciò dovrebbe avvicinare la massa finale della fuoristrada inglese a quella di una grossa berlina a pieno carico, con chiari benefici in termini di handling, performance ed emissioni inquinanti. Le percorrenze per alcune versioni dovrebbero addirittura sfiorare i 14/15 km/litro. Esteriormente la vettura perderà qualche centimetro in altezza per guadagnarne qualcuno in lunghezza, grazie al passo maggiorato; a tutto vantaggio dell’aerodinamica, dello spazio per i passeggeri e per l’aspetto finale, decisamente più sportivo.
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Hamann ha presentato al salone di Ginevra la Conqueror II, elaborazione della Range Rover Sport. Esteticamente è caratterizzata da un nuovo kit aerodinamico, con parafanghi allargato, paraurti anteriore con 4 luci diurne LED integrate ed un nuovo paraurti posteriore con uscita per gli scarichi spostata al centro. Tecnicamente, il propulsore V8 5 litri con compressore volumetrico è passato da 510 a 560 Cv, mentre il V6 3 litri diesel è ora capace di 280 Cv e 660 Nm di coppia: in entrambi i casi le modifiche sono relative alla gestione elettronica ed al sistema di scarico completo.
L’assetto può contare su una nuova centralina di gestione delle sospensioni, che permette di abbassare l’altezza di 40mm all’anteriore e 30mm al posteriore, ma ad impressionare sono sopratutto i cerchi in lega forgiati, proposti nella misura non comune di 23 pollici. Il canale di 11 pollici consente di montare pneumatici 315/25 23″.
Autocar ha eletto la Land Rover Range Rover come “Car of the Decade”, ovvero auto del decennio appena trascorso, attraverso un sondaggio a cui hanno partecipato più di 7500 lettori. L’iconica fuoristrada britannica ha raccolto il 18% dei consensi, sbaragliando la concorrenza nonostante sia sulla breccia dall’ormai lontano 2002. Al secondo posto si è classificata l’attuale Lotus Elise con il 12,5% delle preferenze, davanti alle supercar Bugatti Veyron e Nissan GT-R che occupano, a pari merito, il gradino più basso del podio, avendo conquistato entrambe l’8,8% dei voti.
Al quinto posto si è posizionata la Vauxhall VX220, versione della Opel Speedster destinata al mercato inglese e assemblata nell’impianto Lotus di Hethel. Subito dopo c’è la precedente generazione della Toyota Prius, mentre al settimo posto si è classificata la Tata Nano, sorprendentemente davanti alla Mini Cooper, altra storica rappresentante dell’industria automobilistica britannica.
Infine, due auto molto apprezzate in Gran Bretagna chiudono la Top Ten, vale a dire la Ford Focus e la Jaguar XF, classificatesi rispettivamente al nono e al decimo posto. Il sondaggio lanciato da Autocar permetteva di scegliere tra 17 importanti vetture introdotte dal 2000 a oggi. Curiosamente, supercar come l’Audi R8 e la Rolls-Royce Phantom non figurano tra le prime dieci posizioni.
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Potrebbe avere questo aspetto la nuova generazione della Range Rover. L’attuale versione (che subirà a breve una leggera rinfrescata), auto simbolo della Land Rover, si avvia infatti alla fine del suo ciclo produttivo iniziato nel 2002. Sebbene non ci siano notizie né date ufficiali circa la nuova Range (il periodo economico nero potrebbe comunque far slittare il suo debutto), vi proponiamo questo interessante render ad opera di WCF.
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