La Land Rover LRX, di cui ieri vi abbiamo mostrato le primissime foto spia, non sarà un modello simile ai SUV e ai fuoristrada che oggi propone la casa britannica: a confermarlo è l’annuncio odierno che il piccolo crossover, prodotto davvero inusuale per il costruttore, verrà proposto anche con la sola trazione anteriore (sin dal debutto nel 2011) e, a partire dal 2013, con un inedito motore diesel-ibrido.
L’obiettivo della casa, che dunque ha definitivamente confermato le indiscrezioni in giro già da qualche tempo, è quello di andare alla conquista di nuovi clienti, gente che mai prima d’ora aveva pensato di prendere un Range Sport o -per così dire “peggio”- un Defender.
Il rischio di allontanare le simpatie dei fedelissimi è stato messo in conto e accettato: d’altronde, devono essersi detti Oltremanica, “se Porsche ha sfornato Cayenne e Panamera facendo schiattare d’infarto qualche sparuto estremista rompiscatole, ma in compenso ha letteralmente svoltato in termini di volumi…perché noi no?”
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Land Rover presenterà in anteprima la nuova LRX il prossimo mese di Giugno, in occasione dei 40 anni del Range Rover, per poi debuttare ufficialmente al prossimo salone di Parigi. Sappiamo già che la vettura avrà anche motorizzazioni ibride ed una linea piuttosto sportiva, ma una ulteriore piccola rivoluzione attende i clienti del marchio: la LRX sarà la prima Land Rover senza trazione integrale, dal momento che le versioni più economiche potranno contare solo sulla trazione anteriore.
Si tratta di una scelta ormai comune nel segmento dei SUV di taglia media, dove le doti fuoristradistiche sono messe in secondo piano rispetto a confort, consumi e prezzo di listino. Nel caso della LRX questa versione giungerà solo in un secondo momento sul mercato, proprio per sfidare le concorrenti nel loro territorio, dichiarando emissioni inferiori a 130 g/km. Il nome del modello non è ancora definitivo e la sigla LRX potrebbe non essere mantenuta, mentre gli inglesi di Autocar hanno stimato un prezzo di listino di circa 35.000 sterline, che scenderebbero a 30.000 per le versioni 2 ruote motrici negli allestimenti base.Land Rover crede moltissimo in questo progetto, destinato a far aumentare esponenzialmente le vendite con un target di 70.000 esemplari annui. La produzione in serie partirà nel 2011 nella fabbrica di Halewood e la vettura sarà commercializzata in oltre 100 paesi.
Via | Autocar
Land Rover ha dato disco verde alla produzione della LRX ibrida. Dopo le conferme alla prossima versione di serie del piccolo SUV britannico, arriva dunque la notizia -peraltro già anticipata- che la baby Land avrà una variante con doppia motorizzazione. Il suo debutto però non avverrà prima del 2011.
Il sistema ibrido della prossima LRX, sarà strettamente imparentato con quello che userà Jaguar sui suoi nuovi modelli ed offrirà anche la possibilità di marciare con il solo motore elettrico.
Non solo: per questo impiego il sistema riceverà anche una caratterizzazione piuttosto “fuoristradistica”. Il motore elettrico potrà infatti indirizzare la coppia verso una qualunque delle quattro ruote motrici, a seconda delle condizioni di aderenza di esse, lavorando in coordinamento con il differenziale centrale ed il Terrain Response.
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L’interessante Land Rover LRX Concept presentata al Salone di Detroit nel gennaio del 2008 andrà in produzione. L’ufficialità -che non sorprende più di tanto- è arrivata oggi con una dichiarazione rilasciata da Phil Popham, amministratore delegato della casa britannica.
Il modello non manterrà la denominazione, ma si chiamerà Range Rover e andrà ad aggiungere il terzo tassello alla famiglia omonima, già comprensiva della capostipite e della Range Rover Sport. Il governo britannico ha erogato 27 milioni di sterline (oltre 29 milioni di euro al cambio attuale) in favore del costruttore allo scopo di mantenere la produzione sul territorio nazionale, e più precisamente presso lo stabilimento di Halewood.
“La LRX di serie sarà la più piccola, leggera ed efficiente auto mai prodotta dal marchio”, una definizione che dà l’idea di quanta attenzione sia stata prestata ai consumi ed alle emissioni dell’auto. La prossima sport utility britannica costituisce il primo passo verso il taglio del 20% delle emissioni prodotte dalla casa: le versioni tradizionali si aggireranno sui 150 g/km di CO2, l’ibrida, che arriverà più in là, scenderà sotto i 120 g/km. La commercializzazione del modello avverrà nel 2010.
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