La Range Rover Evoque è stata presentata ieri in Inghilterra, festeggiando nell’occasione i 40 anni della Range Rover. Il nuovo modello è praticamente identico alla concept LRX e segna un deciso passo avanti nel desing del marchio. Le vendite inizieranno nell’estate del 2011, dopo il debutto ufficiale al salone di Parigi ed inizialmente sarà disponibile il 2.2 diesel da 185 Cv, con trazione anteriore o integrale. La versione base sarà capace di emissioni inferiori a 130 g/km ed il modello sarà venduto in 160 paesi, mentre si preannunciano tempi lunghi per l’attesa versione ibrida, disponibile solo nel 2013.
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La Land Rover LRX di serie dovrebbe essere presentata il prossimo 1° luglio: la piccola crossover inglese, che molti si aspettavano lo scorso 17 giugno, in occasione dei 40 anni della mitica Range, è comunque in procinto di arrivare. Le vendite in ogni caso, sono ancora lontane: l’appuntamento con il mercato è fissato a metà 2011.
La LRX farà il suo debutto nell’ambito di un evento all’Orangerie del Palazzo di Kensington voluto per celebrare l’importante compleanno della sorellona. Land Rover non rivelerà più informazioni di quante non se ne conoscano già, ma annuncerà in via ufficiale il nome definitivo di quest’auto della svolta, che verrà presentata in tutti i suoi dettagli al Salone di Parigi di ottobre.
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La Land Rover LRX, di cui ieri vi abbiamo mostrato le primissime foto spia, non sarà un modello simile ai SUV e ai fuoristrada che oggi propone la casa britannica: a confermarlo è l’annuncio odierno che il piccolo crossover, prodotto davvero inusuale per il costruttore, verrà proposto anche con la sola trazione anteriore (sin dal debutto nel 2011) e, a partire dal 2013, con un inedito motore diesel-ibrido.
L’obiettivo della casa, che dunque ha definitivamente confermato le indiscrezioni in giro già da qualche tempo, è quello di andare alla conquista di nuovi clienti, gente che mai prima d’ora aveva pensato di prendere un Range Sport o -per così dire “peggio”- un Defender.
Il rischio di allontanare le simpatie dei fedelissimi è stato messo in conto e accettato: d’altronde, devono essersi detti Oltremanica, “se Porsche ha sfornato Cayenne e Panamera facendo schiattare d’infarto qualche sparuto estremista rompiscatole, ma in compenso ha letteralmente svoltato in termini di volumi…perché noi no?”
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Land Rover presenterà la LRX durante il mese di giugno, in concomitanza con le celebrazioni per il quarantennale della Range Rover. Queste foto spia mostrano la vettura nella fase finale dei collaudi, già con carrozzeria definitiva. Che, in alcuni elementi, sembra addirittura richiamare la Range prima generazione: tre porte, personalità spiccata ed una vena di anticonformismo nel volere stiracchiare ulteriormente i limiti del SUV sportivo. Offerto anche con l’unicuum della trazione anteriore - solo per le motorizzazioni meno potenti -, per contenere il prezzo di listino in circa 30.000 euro.
Il fuoristrada britannico verrà prodotto a partire dal 2011 con l’obiettivo di venderne almeno 70.000 esemplari annui. Grazie anche alla motorizzazione ibridadisponibile in aggiunta alle unità già presenti sotto il cofano della Freelander, vettura che fornirà la piattaforma. La LRX verrà anche offerta con carrozzeria cinque porte.
Via | Autoblog.com (Ringraziamo il nostro lettore “Bugatti&91″ per la segnalazione)
Land Rover presenterà in anteprima la nuova LRX il prossimo mese di Giugno, in occasione dei 40 anni del Range Rover, per poi debuttare ufficialmente al prossimo salone di Parigi. Sappiamo già che la vettura avrà anche motorizzazioni ibride ed una linea piuttosto sportiva, ma una ulteriore piccola rivoluzione attende i clienti del marchio: la LRX sarà la prima Land Rover senza trazione integrale, dal momento che le versioni più economiche potranno contare solo sulla trazione anteriore.
Si tratta di una scelta ormai comune nel segmento dei SUV di taglia media, dove le doti fuoristradistiche sono messe in secondo piano rispetto a confort, consumi e prezzo di listino. Nel caso della LRX questa versione giungerà solo in un secondo momento sul mercato, proprio per sfidare le concorrenti nel loro territorio, dichiarando emissioni inferiori a 130 g/km. Il nome del modello non è ancora definitivo e la sigla LRX potrebbe non essere mantenuta, mentre gli inglesi di Autocar hanno stimato un prezzo di listino di circa 35.000 sterline, che scenderebbero a 30.000 per le versioni 2 ruote motrici negli allestimenti base.Land Rover crede moltissimo in questo progetto, destinato a far aumentare esponenzialmente le vendite con un target di 70.000 esemplari annui. La produzione in serie partirà nel 2011 nella fabbrica di Halewood e la vettura sarà commercializzata in oltre 100 paesi.
Via | Autocar
Il progetto per la Land Rover Freelander a sette posti è stato temporaneamente sospeso dalla casa britannica. L’obiettivo delle 200.000 vendite l’anno rimane, ma sarà raggiunto battendo altre strade.
La Freelander sette posti doveva inizialmente essere preceduta da una concept car, che peraltro aveva già il suo nome di progetto (L486), mentre il modello di serie avrebbe dovuto debuttare nel corso del 2010. Invece, come rivelato da una fonte interna alla casa, “il debutto è slittato, perché attualmente abbiamo altre priorità”.
Questa priorità, per la precisione, si chiama “Land Rover LRX“: il costruttore britannico sta concentrando tutte le proprie energie su questo cruciale modello, atteso per il 2011, del quale conta di vendere 70.000 unità l’anno. Il resto, a quanto pare, può aspettare.
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Land Rover ha annunciato ufficialmente che la piccola LRX sarà prodotta a partire dal 2011, nella fabbrica di Halewood. Dopo la recente anticipazione secondo cui la presentazione sarebbe prevista per il 17 giugno 2010, arriva dunque una conferma ufficiale sui programmi futuri per la compatta di casa, che sarà commercializzata su oltre 100 mercati in tutto il mondo.
La LRX, che sarà “la Land Rover più efficiente mai progettata”, nasce per unire il carattere di un SUV e le prestazioni in offroad del Terrain Response a dimensioni più compatte e linee più sportive, capaci di strizzare l’occhio anche al pubblico delle hatchback sportive, come già fanno oggi Mercedes GLK e Audi Q5.
Certo è l’impiego di almeno un propulsore, un’unità full-hybrid, dotata di start&stop e frenata rigenerativa, capace di far marciare l’auto in modalità completamente elettrica. L’obiettivo è quello di offrire un mezzo con emissioni sensibilmente inferiori rispetto alla gran parte degli sport utility odierni.
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Questa Freelander accorciata nasconde il prototipo della prossima Land Rover LRX. Si tratta delle prime foto spia di questo modello, presentato come concept al salone di Detroit 2008 e qui fotografato sulle immancabili curve del Nurburgring. A differenza della Freelander, con la quale condivide la disposizione trasversale del propulsore e probabilmente altri componenti,la LRX potrebbe entrare nella gamma Range Rover, vedendo così salire il suo target di riferimento e di conseguenza il prezzo.
L’attesa SUV compatta inglese debutterà nel corso del 2010, probabilmente in occasione dei 40 anni fratello maggiore Range e sarà sui mercati alla fine dell’anno stesso. Land Rover ha grandi aspettative per questo modello, del quale vedremo più avanti una configurazione ibrida: anche se non esistono informazioni in merito, potremmo persino ipotizzare l’utilizzo del nuovo motore Lotus 1,2 litri nato appositamente come Range Extender delle auto ibride, sfruttando le inevitabili sinergie con il progetto Jaguar Limo Green, vista la comune appartenenza alla galassia indiana Tata.
Via | Carmagazine (grazie a Bugatti&91 per la segnalazione)
A quarant’anni esatti dalla prima Range, Land Rover toglierà i veli alla Lrx. Secondo quanto riferisce una fonte ad Autocar, il Suv britannico verrà presentato nella sua veste ufficiale il prossimo 17 giugno, ricorrenza con cui celebrare gli “anta” della nave ammiraglia. La produzione, invece, potrebbe iniziare nelle prime settimane del 2011, nello stabilimento di Halewood.
Tuttavia, né la fonte né la rivista riescono (vogliono?) ad anticipare alcun particolare del suo aspetto definitivo, anche se viene assicurata la presenza di un propulsore ibrido, optional o di serie a seconda dell’allestimento: la piattaforma del Freelander accoglierà un motorino “elettrico” disposto sull’assale posteriore.
Via | Autocar (Ringraziamo il nostro lettore “Bugatti&91” per la segnalazione)
Land Rover ha dato disco verde alla produzione della LRX ibrida. Dopo le conferme alla prossima versione di serie del piccolo SUV britannico, arriva dunque la notizia -peraltro già anticipata- che la baby Land avrà una variante con doppia motorizzazione. Il suo debutto però non avverrà prima del 2011.
Il sistema ibrido della prossima LRX, sarà strettamente imparentato con quello che userà Jaguar sui suoi nuovi modelli ed offrirà anche la possibilità di marciare con il solo motore elettrico.
Non solo: per questo impiego il sistema riceverà anche una caratterizzazione piuttosto “fuoristradistica”. Il motore elettrico potrà infatti indirizzare la coppia verso una qualunque delle quattro ruote motrici, a seconda delle condizioni di aderenza di esse, lavorando in coordinamento con il differenziale centrale ed il Terrain Response.
Continua a leggere: Land Rover: confermata la produzione della LRX ibrida
L’interessante Land Rover LRX Concept presentata al Salone di Detroit nel gennaio del 2008 andrà in produzione. L’ufficialità -che non sorprende più di tanto- è arrivata oggi con una dichiarazione rilasciata da Phil Popham, amministratore delegato della casa britannica.
Il modello non manterrà la denominazione, ma si chiamerà Range Rover e andrà ad aggiungere il terzo tassello alla famiglia omonima, già comprensiva della capostipite e della Range Rover Sport. Il governo britannico ha erogato 27 milioni di sterline (oltre 29 milioni di euro al cambio attuale) in favore del costruttore allo scopo di mantenere la produzione sul territorio nazionale, e più precisamente presso lo stabilimento di Halewood.
“La LRX di serie sarà la più piccola, leggera ed efficiente auto mai prodotta dal marchio”, una definizione che dà l’idea di quanta attenzione sia stata prestata ai consumi ed alle emissioni dell’auto. La prossima sport utility britannica costituisce il primo passo verso il taglio del 20% delle emissioni prodotte dalla casa: le versioni tradizionali si aggireranno sui 150 g/km di CO2, l’ibrida, che arriverà più in là, scenderà sotto i 120 g/km. La commercializzazione del modello avverrà nel 2010.
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Oramai è guerra aperta: tutti i big mondiali stanno uscendo allo scoperto in vista del Salone di Parigi, i reparti sviluppo hanno fatto il loro lavoro ed il momento di soffrire è arrivato per gli uffici stampa delle case e le redazioni dei media, letteralmente inondate di mail, cartelle stampa, comunicati, foto ufficiali o semplici indiscrezioni.
Oggi è il turno di Land Rover, che pure se non è ancora uscita allo scoperto in maniera ufficiale è al centro della girandola di chiacchiere della giornata. Il costruttore inglese dovrebbe infatti portare a Parigi in prima mondiale un prototipo diesel-ibrido di cui ancora poco si sa.
Il propulsore verrà abbinato alla trazione integrale permanente e grazie a questa particolare soluzione sarà possibile ridurre del 30% i consumi rispetto ad un normale Freelander diesel. L’accoppiamento motore diesel-ibrido/trazione integrale era già stato proposto a Detroit 2008 sulla bella LRX, e se le dicerie dovessero rivelarsi fondate potremmo trovarci di fronte ad una nuova proposta di piccolo sport utility “pulito”. Al solito, gli aggiornamenti saranno tempestivi.
Via | Autoblog.nl
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