L’edizione 2010 di Auto e Moto d’Epoca, il più importante Salone italiano dedicato alle auto e moto storiche si terrà dal 21 al 24 ottobre prossimi, come sempre alla Fiera di Padova. Una delle grandi novità di quest’anno sarà costituito proprio dalla giornata inaugurale, il 21 ottobre, che verrà riservata ad addetti ai lavori e grandi collezionisti: per questa giornata l’ingresso sarà su invito o grazie ad un biglietto speciale, riservato per l’appunto alla prima giornata.
L’obiettivo degli organizzatori è quello di consentire agli appassionati più “ferventi” di ammirare i pezzi della manifestazione evitando l’affollamento dei giorni successivi. Come sempre il Salone ospiterà anche una sezione “mercato”, comprensiva anche di una parte riservata ai ricambi.
Per quanto riguarda le presenze ufficiali va ricordata quantomeno quella dei marchi Fiat, Lancia e Alfa Romeo. Per quest’ultima, che festeggia il Centenario, il tema portante sarà costituito dalla storia della Giulietta (non poteva essere altrimenti…). A Padova saranno esposte le varianti del primo modello al Museo di Arese (berlina, Sprint, Spider Prototipo ed SZ, oltre alla 750 Competizione) e naturalmente non mancherà la vettura attuale.
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Una nuova Lancia Aurelia. Questo è il più grande sogno del nostro lettore Aurelio “nomen omen” Argentieri. Ecco dunque la sua proposta (un po’ troppo “TT”?) per una riedizione in chiave moderna della storica sportiva torinese, riletta in funzione del linguaggio stilistico inaugurato con l’originalissima nuova Delta.
Solo un sogno passeggero oppure possiamo sperare in qualcosa di più? Chissà. Intanto noi richiamiamo alla mente le dichiarazioni rilasciate da Olivier Francois in giugno, secondo cui vedremo una spettacolare concept Lancia a Ginevra 2009…
Lancia Aurelia by Argentieri Design
Non dateci degli scettici, ma quando si parla del futuro di Lancia o Alfa Romeo -e soprattutto di modelli da sogno, come in questo caso- la prudenza non è mai troppa. Diciamo che saremo ben felici di essere sorpresi positivamente al momento della loro presentazione, ma per ora abbiamo imparato a non gioire anzitempo.
Dunque, stavolta si parla di sua maestà la Lancia Stratos. Olivier Francois ha rilasciato un’intervista ad Autocar in cui parla esplicitamente della rinascita di una sportiva a motore centrale con il prestigioso marchio torinese sul cofano. Produzione in piccola serie e commercializzazione nel 2011 sono le coordinate commerciali dell’ipotetico modello.
“Lancia vuole tornare ad essere un marchio premium e mascolino, e fare una grande sportiva entusiasmante da guidare sarebbe la scelta azzeccata. Spero di convincere Marchionne della bontà dell’idea”. Questo è un estratto della dichiarazione di Francois, che invece non ha fatto menzione di caratteristiche tecniche e prezzi, limitandosi a puntualizzare che la sportiva non sarà un’auto estrema.
Quante volte negli ultimi anni abbiamo sentito parlare -e spesso straparlare- del futuro di Alfa Romeo e Lancia? Troppe, decisamente, in confronto ai fatti e ai nuovi modelli effettivamente usciti. Fulvia, Kamal, Duetto…quanti nomi sono stati coniati o riesumati da inizio decennio scivolando poi nell’oblio?
Gli appassionati, ormai, sono vaccinati, e sanno che ogni nuovo proclama va preso con le molle o addirittura con scetticismo, per i più disincantati. Eppure, sembra che qualcosa si stia muovendo anche per la bella addormentata Lancia, che rischia di invecchiare in questo lungo sonno e di svegliarsi un po’ troppo avanti negli anni per piacere ancora.
Come evitarlo? Tornando a investire, chiaramente, a creare nuovi modelli. La Delta va vista in questa prospettiva, ovvero come un’apripista per tutta una nuova generazione di Lancia del futuro che dovranno riportare il marchio a fregiarsi della definizione “premium”. Allo scopo, Torino sta architettando un vero “coup de theatre”, vale a dire la presentazione della Lancia Aurelia Concept a Ginevra nel mese di marzo, preludio alla commercializzazione che inizierà nel 2010.
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Le fonti di Autoblog.com confermano che Lancia starebbe pensando ad una sua personale interpretazione di una supercar, basata sulla Alfa Romeo 8C Competizione. La possibilità di utilizzare la “banca organi” del gruppo consentirebbe di far rivivere il nome Aurelia e sopratutto di ridare al marchio un modello di punta che manca ormai da troppo tempo dai listini.
Chiusa la parentesi di un motore 8 cilindri con la Thema 8.32, motorizzata Ferrari, Lancia ha sempre di più concentrato le forze su vetture di minor prestigio, lasciandosi anche alle spalle un trascorso sportivo irripetibile grazie ai successi nei rally della Delta Integrale.
Dunque, occorre fare una premessa. Viste le recentissime voci riguardo gli abbandoni di Baravalle e Marchionne, a Torino avranno ben altro a cui pensare di questi tempi. Noi aspettiamo comunicati ufficiali prima di pronunciarci in merito, visto che in questo momento la situazione è ancora troppo magmatica per esprimere un giudizio sulla vicenda, augurandoci solamente di non essere alle soglie di un brutto periodo per Fiat.
Nel frattempo pensiamo ad altro e distraiamoci per un attimo con l’ultima proposta degli amici olandesi di Autoblog.nl che vedrebbero bene una riedizione di quel mito che fu la Lancia Aurelia. La bella convertibile che vi mostriamo dovrebbe essere spinta dal 4.2 V8 Maserati da 405 CV che già equipaggia la GranTurismo, adatto a conferire ad una Lancia degna del suo nome il temperamento necessario.
Come saprete, la Lancia Aurelia non è l’unica proposta di cabriolet attorno a cui si vocifera per il marchio Lancia. Anche la più piccola Fulvia è stata spesso oggetto di indiscrezioni, la maggior parte delle quali sono purtroppo rimaste tali, finora. Chissà che un giorno o l’altro…
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La notizia, se confermata, sarebbe una vera e propria bomba. Secondo quanto afferma Auto Express (che, purtroppo, non sempre ci azzecca), Lancia sarebbe in procinto di tornare nel Regno Unito, e fin qui niente di interessante. Quello che è interessante è il modello con cui Lancia tornerebbe in UK: una erede della mitica Aurelia (nella galleria di immagini).
Le caratteristiche tecniche di questo presunto modello fanno luccicare gli occhi: carrozzeria coupè-cabriolet, trazione posteriore e, sotto il cofano, lo stesso V8 4.7 di provenienza Maserati già montato sulla Alfa Romeo 8c Competizione. La fascia di prezzo in cui verrà collocata è quella dei 75 mila euro, secondo la rivista inglese (un po’ bassino, secondo noi…).
Vi sono molti dubbi e poche certezze su questa ipotesi. Gli inglesi sostengono che la nuova Aurelia potrebbe essere mostrata al pubblico tra 18 mesi al salone di Ginevra 2009. Per favore, per favore, fatela…
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