In una recente intervista rilasciata al Salone di New York, Olivier Francois, responsabile dei marchi Lancia e Chrysler ha annunciato che non ci sarà nessuna versione “rimarchiata” della Ypsilon ad essere commercializzata negli Stati Uniti. Una decisione, tutt’altro che scontata, presa per lasciare campo libero alla Fiat 500. Secondo il gruppo italo-americano infatti una “Chrysler Ypsilon” potrebbe per stile e filosofia marcare troppo da vicino la piccola di casa Fiat.
Francois ha anche aggiunto che il brand americano starebbe rivalutando con attenzione l’idea di entrare nel segmento C (quello della Ford Focus) con una propria proposta. Un modo diplomatico per dire “non la faremo”? Probabile. Del gruppo quindi dovrebbe rimanere solo Dodge a proporre qualcosa in questa fascia: secondo Ralph Gilles, amministratore delegato del brand, l’auto è già in fase di progettazione e costituirà una proposta commercialmente molto competitiva e con un occhio di riguardo per l’efficienza.
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Dopo i primi video, Lancia ha diffuso altri filmati inediti dedicati alla nuova Ypsilon, della quale abbiamo comunicati pochi giorni fa i prezzi di listino per il mercato italiano. Nei nuovi video vengono presi in considerazione il tetto Gran Luce, il sistema Blue&Me Tom Tom Live ed il sistema Smart Fuel sistem: il primo vanta dimensioni record e, sopratutto, non dovrebbe più limitare l’abitabilità in altezza, mentre il sistema Tom Tom ha ora una SIM integrata per accedere ai servizi Live come le informazioni sul traffico TMC, le posizioni dei Velox segnalati dagli utenti, il meteo ed i punti di interesse aggiornati in tempo reale. Lo Smart Fuel System, infine, sostituisce al classico “tappo” del serbatoio una valvola ed impedisce di inserire l’erogatore di carburante errato nel condotto, permettendo allo stesso tempo un rifornimento più rapido.
Lancia ha diffuso il listino prezzi della nuova Ypsilon, della quale sono state aperte le prenotazioni con consegne a partire da Giugno. La piccola di casa Lancia sarà poi disponibile da Settembre in Inghilterra ed Irlanda con il marchio Chrysler. Offerta nella sola versione 5 porte sarà offerta a prezzi compresi tra i 12.400 Euro della 1.2 69 Cv Silver ed i 17.300 Euro della 1.3 MJet Platinum. Tutte le versioni offriranno di serie ESP, ASR, Hill Holder, ABS, EBD, almeno 4 airbag e gli attacchi Isofix.
La combinazione dei 3 livelli di allestimento Silver, Gold e Platinum con 17 colorazioni (di cui 4 B-colore), 6 rivestimenti interni, 3 tipi di cerchi in lega e 3 motorizzazioni daranno vita ad oltre 600 possibili versioni. Nel dettaglio, la Ypsilon sarà proposta al debutto con i benzina 1.2 69 Cv e 0,9 TwinAir 85 Cv ed il diesel 1.3 Multijet II da 95 Cv. Tutti offriranno di serie il sistema Stop&Start ed il cambio DFN sarà offerto in opzione sul TwinAir. In seguito si aggiungerà alla gamma la versione Ecochic bifuel GPL con il 1.2 67 Cv.
L’allestimento Silver offre di serie volante regolabile il altezza e profondità, vetri elettrici anteriori, sedile posteriore sdoppiato, telecomando per le portiere, cerchi in lamiera da 15″, interni in tessuto e predisposizione autoradio. La versione Gold aggiunge con un sovrapprezzo di 1300 Euro climatizzatore manuale, radio CD con lettore MP3, specchietti retrovisori esterni con comando elettrico, volante e cuffia del cambio in pelle, selleria in tessuto Castiglio e Pack comfort. La lussuosa Platinum, con un ulteriore aumento di 1300 Euro propone inoltre vetri elettrici posteriori, fendinebbia, cerchi in in lega da 15″, appoggiatesta posteriori e selleria in pelle. Per integrare le dotazioni saranno disponibili i pacchetti Techno, Style, Zen e Family, tutti proposti a 1100 Euro.
Lancia ha diffuso i video ufficiali della nuova Ypsilon, presenta a Ginevra in uno degli eventi più attesi dell’intero salone. Il messaggio che traspare da questi video è quello di una vettura sicuramente trendy, ma anche “unisex”, non più solamente rivolta ad un pubblico prevalmentemente femminile.
Materiali interni curati, allestimenti sofisticati e design evoluto rispetto al modello precedente, con richiami al passato del marchio sono gli elementi base su cui il progetto è stato sviluppato: in particolare, è stata scelta la formula delle cinque porte, pur allungando di soli 6 centrimetri la vettura e le linee sono state pensate sin dall’inizio per la verniciatura bicolore. Per quanto riguarda la meccanica, la Ypsilon sarà proposta con motori 1.2 8V da 69 CV con alimentazione a benzina o bi-fuel (benzina/GPL), 0.9 TwinAir da 85CV e 1.3 Multijet II da 95 CV. Il Twinair sarà ordinabile anche con cambio semi-automatico DFN.
Non capita tutti i giorni di vedere un costruttore presentare un’intera gamma in un solo salone. Lancia, dopo anni di assenza dalla grande scena internazionale con novità di sostanza, lo ha fatto, qui a Ginevra. Ypsilon, Delta Model Year 2011, Flavia, Flavia Cabrio, Thema, Voyager.
Grazie dunque all’essenziale contributo dei modelli Chrysler per i segmenti superiori, la casa torinese è stata finalmente in grado di costruire una gamma completa e articolata. Certo, le Flavia berlina e cabriolet sono ancora delle concept car -molto vicine alla produzione-, ma come annunciato da Olivier Francois in conferenza stampa “in caso di responso positivo saremo in grado di produrle entro sei mesi”.
La più piccola delle nuove Lancia, la Ypsilon, è in fatto di volumi di mercato la novità più importante: dopo 25 anni e oltre 1 milione e mezzo di vetture circolanti, la piccola Lancia (e prima Autobianchi) sarà commercializzata a partire da giugno nei maggiori mercati europei e da settembre con marchio Chrysler in Gran Bretagna e Irlanda.
Lancia: la nuova gamma - Salone di Ginevra Live 2011
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La nuovissima Lancia Ypsilon potrebbe essere venduta negli USA (produzione in Messico) con marchio Chrysler: il tutto dipenderà dall’accoglienza riservata alla Fiat 500 dal pubblico americano. “Possibilità USA” anche per la Delta, la prima Lancia ad essere stata “sperimentalmente” rimarchiata Chrysler. Lo styling italiano non verrà alterato: i cambiamenti saranno più che altro mirati a guadagnare l’omologazione negli States. Tuttavia per i lancisti arriva un’altra doccia fredda: la dirigenza ha escluso (speriamo solo per il momento) il ritorno di sportive leggendarie come la HF Integrale e la Fulvia. Questo perché, secondo la dirigenza del Lingotto, non ci sarebbe mercato per sportive marchiate Lancia.
“Le preferenze dei clienti sono cambiate nel corso degli anni ed essi non sono in cerca di Lancia sportive”. L’ha detto Rino Drogo, responsabile comunicazioni del brand italiano. Ancora più chiaro Claudio Nervi, Product Manager: “Lasceremo le auto sportive ai nostri cugini di Alfa Romeo, che hanno la sportività nel loro DNA. Lancia sta per confort, qualità costruttiva e lusso. Vogliamo crescere sulla base di questi valori. Non stiamo rinnegando il nostro passato ma abbiamo bisogno di volumi di vendita. Questi ultimi non possono essere provvisti da vetture come HF Integrale o Fulvia”.
Via | Carscoop (Grazie al nostro lettore “a1″ per la segnalazione)
Nel referendum degli aggettivi vince “elegante”. Seguito da “raffinata” e “chic”. Il giudizio insomma è unanime, indicativo nel definire la personalità di una segmento B ormai connotata nei precedenti termini. Dopo venticinque anni, tre generazioni ed altrettanti cambi di nome, dopo la progressiva evoluzione di uno stile garbato e signorile, Lancia si appresta ad introdurre sul mercato la Ypsilon quarta serie, che verrà presentata in forma ufficiale durante il salone di Ginevra per essere in commercio dall’estate. Piuttosto ambiziosi gli obiettivi di vendita: 35.000 unità nel 2011 e 100.000 l’anno a regime, distribuite con ovvia preponderanza a vantaggio del mercato italiano (60% del totale). Questo rapporto si rivela meglio distribuito rispetto al targato della Ypsilon I (fino all’80% in Italia), grazie alla presenza di alcuni contenuti che dovrebbero validarne il successo anche in Europa e nei mercati europei con guida a destra dove sarà proposta con logo Chrysler.
Ad esempio le cinque porte “mascherate” - soluzione ripresa dall’Alfa Romeo 147 -, oppure un corpo vettura giudicato più unisex e meno femminile. In attesa della rassegna ginevrina Lancia ha così organizzato una presentazione virtuale presso l’“Officina 83” di Torino (centro stile in cui nascono le future Alfa Romeo, Fiat e Lancia), mostrando la Ypsilon sotto forma digitale nella cosiddetta Virtual Room: in questa sala gli stilisti e i dirigenti del gruppo Fiat possono vedere l’evoluzione dei singoli modelli e analizzarli affidandosi ad uno stupefacente grado di dettaglio, che permette loro di analizzare ogni componente e creare tutte le combinazioni di colore e allestimento desiderate. Il modello in tre dimensioni permette così di formulare alcuni giudizi. La Ypsilon si rivela nel complesso riuscita e piacevole (notevoli i richiami alla Ardea), fedele a quanto proposto dalla generazione attuale, anche se alcuni particolari andranno giudicati solo di fronte alla vetture definitiva: l’assenza della maniglia posteriore rende la fiancata troppo spoglia, la griglia copriradiatore con listelli trasversali è poco personale e la verniciatura bicolore estesa fino al cofano è meno riuscita rispetto alla soluzione tetto-bagagliaio.
“I primi disegni del progetto 846 risalgono a fine 2006-inizio 2007”, spiega il responsabile Centro Stile Lancia Alberto Dilillo. “La genesi della nuova Ypsilon si è sviluppata fra modelli in clay, modelli in scala 1:4 e poi in scala 1:1 fino a quando non è stato firmato l’accordo fra Fiat e Chrysler”. Lo stile infatti era già approvato, differente soprattutto nella zona anteriore con la mascherina separata dal logo (posizionato all’estremità del cofano motore) ed una cornice più arcuata fin tanto da ricordare un becco. Anche i listelli della mascherina sono stati disegnati nella fase terminale del progetto, ma è al vaglio la possibilità di brunirli. Magari questa soluzione verrà utilizzata dalla nuova MoMo Design, che potrebbe debuttare il prossimo anno.
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L’ultima vettura con marchio Lancia ad essere sviluppata in proprio, senza alcuna commistione di elementi e influenze “yankee”, sarà l’unica dal futuro commerciale garantito e privo di punti interrogativi. Vuoi per il nome, vuoi - soprattutto - per le dimensioni che definiscono il solco rispetto alle compagne di ventura presenti nel recente battaglione italo-statunitense. La nuova Ypsilon misura infatti 3.84 metri in lunghezza (+3 centimetri rispetto alla generazione odierna), 1.67 metri in larghezza (- 3 cm) ed 1.51 metri in altezza (-2 cm) per un passo di 2.39 metri. Misure tutto sommato identiche, presupposto del pianale di segmento A evoluto, che tuttavia non hanno impedito agli stilisti di ricavare un corpo vettura a cinque battenti: le portiere posteriori sono quasi nascoste, appena accennate, mentre le maniglie sono annegate nei montanti posteriori per restituire una linea di fiancata pulita e levigata.
Il montante a clessidra è invece una reminiscenza di origine Delta, così come il frontale appuntito. Nuova invece la calandra dai listelli trasversali, soluzione condivisa con la Chrysler Ypsilon per il Regno Unito. Resta invece misterioso l’abitacolo, simile per conformazione alla Ypsilon odierna - in particolare la plancia, con leva del cambio in posizione rialzata, mobiletto centrale massiccio, quadro strumenti centrale - ma ulteriormente affinato grazie all’utilizzo di nuovi materiali fonoassorbenti ad alta efficacia e del tetto apribile Granluce con una superficie di 0.64 m2. Presenti di serie o a pagamento nuovi dispositivi quali il Magic Parking (assiste nelle manovre di parcheggio), il Blue&Me TomTom Live, i fanali diurni anteriori e posteriori a LED e lo Smart Fuel System, ovvero il tappo del serbatoio integrato nello sportellino. In opzione anche la verniciatura bicolore estesa al cofano motore
La nuova Lancia Ypsilon sarà in vendita a partire da aprile negli allestimenti Silver, Gold e Platinum. Tre i motori disponibili: 1.2 8V da 69 CV con alimentazione a benzina o bi-fuel (benzina/GPL), 0.9 TwinAir da 85CV e 1.3 Multijet II da 95 CV. In abbinamento al bicilindrico è possibile ordinare il cambio semi-automatico DFN.
Lancia prepara l’attesa offensiva al salone di Ginevra presentando contemporaneamente una gamma completa di modelli. Oltre alla nuova Ypsilon di cui vi abbiamo già svelato le prime immagini, il salone svizzero vedrà il debutto delle attese Thema, Flavia, Flavia Cabrio Concept, Grand Voyager e del restyling della Delta.
Ma andiamo con ordine: la collaborazione con Chrysler raggiunge il suo culmine con l’arrivo di modelli nati sfruttando le piattaforme della casa Americana, come da tempo anticipato, un momento così importante da meritare la frase “Nasce la nuova Lancia” nel comunicato ufficiale. Vi riportiamo per il momento le foto ufficiali, torneremo poi con gli approndimenti dei singoli modelli. La Ypsilon, come detto, conferma tutte le aticipazioni dei mesi scorsi, con linea ispirata alla Delta e carrozzeria esclusivamente 5 porte ed una gamma di propulsori già piuttosto completa: 1,2 benzina 69 Cv (anche bifuel), 0,9 Twinair 85 Cv e 1,3 Mjet II 95 Cv. La nuova Thema, che sarà in vendita da Ottobre, deriva invece dalla Chrysler 300, con dimensioni importanti e motorizzazioni di alto livello: V6 3.6 Pentastar 292 Cv ed il nuovo turbodiesel V6 3 litri in versioni 190 Cv e 224 Cv.
Per il nuovo movolume, Lancia ha deciso di mantenere sia i contenuti che il nome della versione Chrysler, facendo così nascere la Lancia Grand Voyager, che anche in questo caso potrà contare sul V6 3,6 Pentastar benzina, in un powerstep da 283 Cv ed il diesel 2,8 litri da 163 Cv. Confermata anche l’attesa Flavia, derivata dalla Chrysler 200: in questo caso Lancia presenterà sia le versioni berlina che cabriolet 4 posti, annunciando anche l’avvio della produzione entro 6 mesi, senza però comunicato al momento la gamma propulsori definitiva. L’ultima novità del ricco salone ginevrino è rappresentata dal restyling della Delta, sul mercato dal 2008. Il leggero ritocco del frontale è l’occasione per proporre aggiornamenti negli allestimenti e nelle motorizzazioni, con l’arrivo del 1,6 Multijet 105 Cv disponibile già dal mese di Marzo 2011.
Dal sito ufficiale Lancia sono apparse pochi minuti fa le prime immagini della nuova Ypsilon, che verrà presentata durante il salone di Ginevra (3-13 marzo) per essere in vendita a partire da giugno. L’utilitaria di Chivasso mantiene ovviamente la cifra stilistica introdotta dalla Delta, configurata per rispettare differenti proporzioni (la lunghezza sarà di circa 3.80 metri), mentre la calandra guadagna nuovi listelli orizzontali che non verranno modificati per la versione con logo Chrysler destinata a Regno Unito e Irlanda. Il montante C a clessidra nasconde la maniglia posteriore, affidando così la metà terminale della fiancata ad una profonda nervatura che prosegue nel gruppo ottico. L’immagine di profilo evidenzia inoltre la nuova soluzione scelta per la verniciatura bicolore, estesa dal cofano anteriore allo spoilerino posteriore.
La nuova Lancia Ypsilon, proposta solo in versione cinque porte, è realizzata su una piattaforma evoluta rispetto allo scheletro della 500 e verrà proposta con i motori 0.9 Twinair, 1.2 e 1.3 Multijet, seguiti dal 1.4 Multiair. Nella prima fase di lancio resterà in vendita anche la Ypsilon II.
(Ringraziamo i nostri lettori “UnAltroFiattaro” e “frascri” per la segnalazione)
Eccola qui, la nuova Lancia Ypsilon: il muletto fotografato in quest’occasione, per la prima volta, ci dice davvero qualcosa di rilevante sulla linea della nuova piccola torinese. Le immagini, riprese durante i collaudi sulla neve, hanno pizzicato un esemplare mascherato solo con qualche sottile nastro adesivo nero.
Solo la calandra (del resto anticipata da un eloquente teaser) e il portellone sono più coperti. A giudicare dall’aspetto posticcio della maniglia posteriore e dall’abbondante nastro adoperato per celare il profilo della vetratura posteriore, è lecito supporre che la maniglia “vera” sarà affogata nel contorno del finestrino e non sulla portiera come si vuole far credere. L’auto sarà presentata al Salone di Ginevra, il prossimo 1° marzo.
Lancia Ypsilon: nuove foto spia
I colleghi di Sicurauto hanno pizzicato su strada un esemplare ancora camuffato della nuova Lancia Ypsilon, che verrà presentata in forma definitiva durate il salone di Ginevra (3-13 marzo). Da queste ultime foto spia è possibile valutare la conformazione della plancia, evoluta rispetto alla soluzione odierna senza tuttavia disconoscere quanto proposto dalla Ypsilon II. Per questo motivo il quadro strumenti resta posizionato a centro plancia, in posizione rialzata, mentre i comandi di climatizzatore ed autoradio puntellano un “mobiletto” piuttosto massiccio. Per quanto la posizione dei comandi sia definitiva, i materiali utilizzati sono ancora provvisori.
L’utilitaria di Chivasso verrà realizzata nella sola versione a cinque porte e manterrà dimensioni paragonabili alla serie attuale, nonostante il pianale sia un’evoluzione dell’ossatura utilizzata per le ultime Fiat di segmento A. Cinque i motori disponibili: 0.9 TwiniAir da 70 e 85 CV, 1.4 MultiAir da 135 CV ed i 1.3 MultiJet con potenze di 75 e 95 CV. “Depennato” il 1.6 diesel per ragioni di ingombro nel vano motore.
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