Certo non era la pista più adatta per scaricare tutti i 515 CV. Ma tant’è. Michael Stoschek si sarà divertito comunque. L’imprenditore e collezionista tedesco ha svolto nuovi test per definire il comportamento della Stratos, coupé in esemplare unico disegnata ed industrializzata da Pininfarina utilizzando come base tecnica una Ferrari 430 Scuderia. Lo sviluppo della sportiva ha richiesto 24 mesi.
La soluzione dell’enigma è fornita dai giornali tedeschi, “confessori” di Michael Stoschek. Il 63enne imprenditore tedesco, fondatore e amministratore delegato dell’azienda Brose KG (specializzata in accessoristica per auto), ha ricevuto nei giorni scorsi la Stratos commissionata a Pininfarina e realizzata in esemplare unico su base Ferrari 430 Scuderia. Lo stesso Stoschek ha organizzato un set fotografico di presentazione - riservato per l’appunto ai media tedeschi - e ricongiungimento, vista la presenza di una Lancia Stratos con livrea Marlboro presente nella sua collezione di vetture d’epoca. Non è ancora chiaro se Pininfarina produrrà la sportiva in piccola serie.
La sportiva realizzata su base Ferrari 430 Scuderia ed ispirata alla Stratos potrebbe essere prodotta in piccola serie. Lo afferma Car&Driver, pubblicando nuove informazioni relative alla vettura fotografa lo scorso giugno lungo la pista di Balocco. Il magazine statunitense è infatti sicuro che il disegno della coupé sia da attribuire a Jason Castriota, designer statunitense “padre” - fra le altre - della Ferrari 599 GTB Fiorano e autore dei bozzetti durante la sua permanenza in Pininfarina. Castriota avrebbe firmato il progetto - poi pubblicato dal giornale giapponese Zoom - di una Stratos 2.0, bassa ed acuminata, con frontale differente rispetto alla soluzione poi utilizzata per la maquette, ma non è dato sapere se i suoi disegni fossero un mero esercizio di bravura o se rappresentassero i primi indizi dell’”operazione nostalgia”.
Alla luce di queste nuove informazioni è possibile ridimensionare l’apporto della Fenomenon, proprietaria dei diritti per l’uso del nome “Stratos” ma non coinvolta nel progetto.
Via | Car&Driver
Affilata, conturbante, terribilmente aggressiva. E poi, sapendo che meccanica nasconde… Sono comparse in rete le prime ricostruzioni ufficiali della Fenomenon Stratos, sportiva in esemplare unico realizzata da Pininfarina e Fenomenon Holistic Design su mandato di un anonimo industriale europeo. La Stratos inglese deriva da una Ferrari 430 Scuderia, utilizza il suo V8 4,3 da 510 CV e promette prestazioni di assoluto rilievo grazie al peso ridotto. La guidabilità? Si spera quanto più ingestibile per non tradire il paragone con l’antenata. Che Christian Hrabalek, nume tutelare del progetto, conosce piuttosto bene: fondatore della Fenomenon, designer e proprietario di otto Lancia Stratos - la principale collezione provata del mondo -, il 34enne austriaco comprò dalla stessa Lancia i diritti per la produzione e l’usufrutto del nome “Stratos”.
Via | Fiat Blog
Pininfarina ed il designer Christian Hrabalek hanno terminato lo sviluppo di una sportiva ispirata alla Lancia Stratos, realizzata in esemplare unico secondo le specifiche di un anonimo appassionato. Secondo quanto riporta il sito ItaliaSpeed, la Fenomenon Holistic Design - azienda inglese proprietaria dei diritti per la produzione e l’usufrutto del nome “Stratos” - avrebbe utilizzato la base meccanica ed il gruppo motore/trasmissione della Ferrari 430 Scuderia, modificando all’uopo alcune componenti in modo da riproporre il comportamento dinamico della progenitrice.
La Fenomenon Stratos venne esposta durante il salone di Ginevra 2005, prima di cadere nel limbo dell’incertezza fino alla pubblicazione di queste immagini, scattate lo scorso giugno fra le curve dell’autodromo di Balocco.
Via | ItaliaSpeed (Ringraziamo il nostro lettore “ilquadrifoglio” per la segnalazione)
Si è spento all’età di 90 anni Pierugo Gobbato, progettista e manager con una lunga storia nel mondo dell’auto. Nato a Firenze, dopo una lunga carriera nel settore dei motori per veicoli industriali, è stato direttore generale della Ferrari dal 1965 al ‘67. In seguito passò a Torino come direttore generale della Lancia: dalla sua collaborazione con Bertone nacque la Stratos, uno dei modelli leggendari della storia dell’automobile, concepita come arma imbattibile per i rally. Alla sua famiglia rivolgiamo le nostre più sentite condoglianze.
Via | Quattroruote
Un nostro lettore italiano residente a Tokyo ci ha segnalato un evento svoltosi domenica nella capitale giapponese in cui cultori di fumetti del Sol Levante e appassionati di motori si sono trovati fianco a fianco. Ad unirli, queste auto decorate in stile “Itasha”, vocabolo giapponese che indica proprio il curioso abbinamento tra decorazioni manga e carrozzerie automobilistiche.
Tra i circa 400 esemplari riuniti per la bizzarra manifestazione spiccavano certamente una BMW M5, una Lamborghini Gallardo e persino una Lancia Stratos. Le tre auto sono di proprietà di un manager di una software house molto famoso in Giappone, come ci racconta il nostro lettore su hobbymedia.it.
BMW M5, Lamborghini Gallardo e Lancia Stratos “Itasha”
Non dateci degli scettici, ma quando si parla del futuro di Lancia o Alfa Romeo -e soprattutto di modelli da sogno, come in questo caso- la prudenza non è mai troppa. Diciamo che saremo ben felici di essere sorpresi positivamente al momento della loro presentazione, ma per ora abbiamo imparato a non gioire anzitempo.
Dunque, stavolta si parla di sua maestà la Lancia Stratos. Olivier Francois ha rilasciato un’intervista ad Autocar in cui parla esplicitamente della rinascita di una sportiva a motore centrale con il prestigioso marchio torinese sul cofano. Produzione in piccola serie e commercializzazione nel 2011 sono le coordinate commerciali dell’ipotetico modello.
“Lancia vuole tornare ad essere un marchio premium e mascolino, e fare una grande sportiva entusiasmante da guidare sarebbe la scelta azzeccata. Spero di convincere Marchionne della bontà dell’idea”. Questo è un estratto della dichiarazione di Francois, che invece non ha fatto menzione di caratteristiche tecniche e prezzi, limitandosi a puntualizzare che la sportiva non sarà un’auto estrema.
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