Il Salone di Parigi in corso non sarà ricordato certamente per le novità Fiat. Infatti, il Lingotto ha esposto solo versioni speciali o aggiuntive di modelli già esistenti, ma nessuna novità assoluta. Lo stesso Sergio Marchionne, in un’intervista rilasciata all’agenzia Reuters, ha spiegato che non avrebbe avuto senso presentare nuovi modelli in una fase di recessione per il mercato automobilistico, aggiungendo che le novità più importanti di Fiat saranno presentate l’anno prossimo e debutteranno sul mercato a fine 2011 o a inizio 2012.
Già al Salone di Ginevra in programma a marzo 2011, Fiat presenterà i primi frutti dell’alleanza con Chrysler. Si tratterà ovviamente di operazioni di re-badging, come le rinnovate Chrysler Grand Voyager e Dodge Journey che, rispettivamente, adotteranno il brand Lancia e Fiat in sostituzione delle attuali monovolume Phedra e Ulysse. Alla kermesse elevetica dovrebbe essere esposta anche l’evoluzione della Dodge Zeo, nuova concept car che prefigurerà un inedito modello di Fiat da contrapporre alla Volkswagen Scirocco.
Al Salone di Ginevra potrebbe essere presente anche la Lancia Flaminia, la nuova ammiraglia che deriverà dalla prossima Chrysler 300C. Invece, la Flavia gemella della Chrysler 200C sarà presentata al Salone di Francoforte, in programma a settembre 2011. Tuttavia, le maggiori novità riguarderanno il segmento delle citycar, con l’arrivo delle nuove Fiat Panda e Lancia Ypsilon. La prima tornerà ad essere prodotta in Italia nell’impianto di Pomigliano d’Arco e debutterà sul mercato a novembre, mentre la seconda sarà assemblata nell’impianto polacco di Tichy proprio al posto della Panda e sarà introdotta in commercio a settembre.
Continua a leggere: Fiat: appuntamento al Salone di Ginevra con le novità più importanti
Lancia e Chrysler, come annunciato a più riprese dal management del gruppo dopo l’acquisizione della casa americana da parte di Fiat, andranno incontro a un matrimonio che renderà i loro prodotti pressoché indistinguibili, se non per il marchio che portano sulla calandra. Quali siano le novità attese per il prossimo futuro lo sappiamo già: di seguito un quadro con i modelli che verranno e i relativi periodi in cui è programmato il loro debutto.
Lancia, che sarà presente sui soli mercati europei ad eccezione della Gran Bretagna, fornirà alla sua controparte americana due modelli, che verranno commercializzati negli USA -e sugli altri mercati dove il marchio italiano non sarà presente- sotto l’egida Chrysler: la Delta e la futura, attesissima Ypsilon.
La prima dovrebbe debuttare con il brand americano nel corso dell’estate 2011, la seconda invece dovrebbe essere presentata in anteprima mondiale al Salone di Ginevra del prossimo marzo e lanciata sui mercati durante l’autunno seguente.
Continua a leggere: Lancia-Chrysler: aggiornamenti sulle date di debutto dei nuovi modelli
Secondo indiscrezioni provenienti dalla Francia, le nuove Lancia Ypsilon e Phedra saranno presentate ufficialmente al Salone di Ginevra, in programma a marzo 2011. Già da tempo circolano le foto spia delle due vetture che avranno forme differenti dalle versioni attuali: infatti, la nuova Ypsilon avrà l’inedita carrozzeria a 5 porte e sarà sviluppata sulla piattaforma della Fiat Panda, ma con passo allungato di 10 cm.
Invece, la nuova Lancia Phedra sarà la versione restyling dell’attuale Chrysler Grand Voyager. In pratica, la nuova MPV di grosse dimensioni non sarà più sviluppata in joint-venture con PSA Peugeot Citroen, ma deriverà dalla monovolume americana dato che il brand di Auburn Hills verrà soppresso sul mercato europeo. Per quanto riguarda la Lancia Ypsilon, inizialmente il suo debutto ufficiale era previsto per l’imminente Salone di Parigi, in programma ad ottobre.
Via | Autosblog.fr
Il processo di integrazione tra Fiat e Chrysler, tra le tante indiscrezioni e le poche certezze, va avanti. La sinergia tra le due case darà i suoi primi frutti entro la fine dell’anno, ma è nel biennio 2011-2012 che vedremo gli sviluppi più interessanti. Eccoli riassunti qui di seguito.
Partiamo da quelli che sembrano essere i punti fermi, in primo luogo il destino di Dodge: il marchio pare definitivamente condannato ad abbandonare i mercati europei. Questa mossa sarà accompagnata da una serie trasfusioni in favore della gamma Fiat, ed il primo modello che rinascerà sotto il marchio torinese sembra -come anticipato più di un mese fa- proprio la Nitro.
Il grosso sport utility a stelle e strisce potrebbe arrivare sui nostri mercati già nel giro di sei mesi e con ogni probabilità (visti anche i tempi strettissimi) sarà frutto di una semplice operazione di badge-engineering. Seconda tappa sarà l’arrivo della nuova Fiat Ulysse, attesa per la primavera del 2011. Il modello sarà sì basato sulla Dodge Journey, ma se ne distinguerà per il design e monterà motori italiani.
Continua a leggere: Fiat-Chrysler: il punto sulle novità dei prossimi due anni
Automotive News ha elencato i modelli Fiat e Lancia che debutteranno nel corso del biennio 2011-2012. Innanzitutto, il Lingotto sarebbe orientato a far scomparire Chrysler e Dodge dall’Europa a partire dal 2011. Alcuni modelli dei due brand americani verranno però commercializzati con i badge delle due Case torinesi. Già quest’anno arriverà la Dodge Nitro restyling che verrà venduta nel Vecchio Continente come la nuova SUV di Fiat.
Nel 2011, oltre alla terza generazione della Lancia Ypsilon, debutterà anche la nuova Fiat Panda. Sempre per l’anno prossimo, sono attese tre novità di Fiat, tutte della categoria MPV. La Ulysse sarà sostituita dalla Dodge Journey che, in occasione del restyling di metà carriera, adotterà gli stilemi di Fiat, soprattutto nella parte frontale. Inoltre, arriveranno le inedite monovolumi compatte a 5 e 7 posti che andranno a sostituire le attuali Idea e Multipla.
Il 2012, invece, sarà dedicato al rilancio del brand Lancia, soprattutto nell’alto di gamma. Il vuoto lasciato da Lybra e Thesis verrà colmato da due nuove berline di segmento D ed E che deriveranno, rispettivamente, dalle nuove Chrysler Sebring e 300C. In più, la nuova vettura media della Casa di Chivasso sarà disponibile anche nella variante cabriolet con tetto ripiegabile in metallo. Infine, la Chrysler Grand Voyager adotterà la calandra Lancia e verrà commercializzata come la nuova Phedra.
Continua a leggere: I piani di Fiat e Lancia per il biennio 2011-2012
Torniamo ad occuparci del piano presentato da Fiat al Governo e ai sindacati martedì scorso e veniamo a focalizzare l’attenzione sui futuri modelli che ha in serbo Marchionne per il prossimo biennio. Oltre ad aver ufficializzato lo stop alla produzione di auto a Termini Imerese, il manager ha esposto un interessantissimo piano prodotti, menzionando una lunga serie di novità.
Tra le maggiori -che avrete certamente notato ieri nelle slide ufficiali da noi pubblicate- figurano i due modelli di alta gamma destinati allo stabilimento ex-Bertone di Grugliasco, la sostituta della Fiat Idea, che sarà proposta anche in variante sette posti, un SUV Fiat su meccanica Jeep (probabilmente Wrangler) ed infine le tre proposte Lancia su base Chrysler più attese: una segmento D prevista nel 2011 anche in una variante cabriolet, ed una segmento E, l’erede della Thesis.
Non solo: nel 2010, oltre all’Alfa Romeo Giulietta e al nuovo Doblò arriveranno i tre modelli Abarth di cui dicevamo ieri, la 500 TC, la 500C e la Punto Evo. A parte le nuove Panda e Ypsilon poi, ci saranno nel 2011 un crossover Fiat su base Chrysler e l’erede della Phedra per quanto riguarda Lancia: si tratterà ovviamente di un grande monovolume su base Grand Voyager.
Continua a leggere: Piano industriale Fiat 2010-2011: approfondimento su prodotti e fabbriche
Dopo che Marchionne ha delineato la strategia americana di Fiat Group, adesso è il momento di pensare a quella da adottare per gli stabilimenti italiani: il Lingotto potrebbe presentare nel giro di 15 giorni un piano di ristrutturazione industriale volto ad aumentare i numeri di produzione italiani. I recenti inviti dei sindacati a fare chiarezza sul futuro degli stabilimenti del gruppo torinese saranno quindi presto soddisfatti; ma rimane un po’ di preoccupazione per le fabbriche del sud.
L’obbiettivo è quello di riequilibrare una situazione, a detta dei vertici Fiat, “non più accettabile” che può essere compresa solo analizzando il rapporto fra dipendenti/auto prodotte in Italia e nei siti stranieri del colosso italiano: alla fine di quest’anno in Polonia, 5800 addetti produrranno 600.000 vetture e in Brasile 8700 ne produrranno 700.000. In Italia nei cinque stabilimenti italiani dell’auto (Mirafiori, Cassino, Pomigliano, Melfi, Termini Imerese) 21.900 dipendenti produrranno 645.000 vetture (15/20.000 in più del 2008). Numeri che si commentano da soli e a cui Fiat è intenzionata a dare una svolta alzando la produzione ad almeno 850/900.000 unità annue. Un incremento del 40% circa.
Il sito produttivo di Termini Imerese dovrebbe cessare la produzione nel 2011, come già annunciato da Marchionne: la nuova Lancia Ypsilon verrà infatti assemblata in Polonia. Il futuro rimane quindi un grosso punto interrogativo per i 1500 dipendenti dello stabilimento siciliano. Fiat da parte sua auspica un intervento del governo per risolvere al meglio la questione. Ciò sembra cozzare con le parole del ministro Scajola che, qualche giorno fa, assicurava: “La Fiat non chiuderà stabilimenti in Italia”. Specie dopo quello che è successo ad Arese.
Torniamo ad approfondire gli aspetti più rilevanti del piano industriale messo a punto da Fiat e Chrysler per le quattro case americane. Come avevamo anticipato alcuni giorni prima della conferenza, il marchio Chrysler si appresta ad abbandonare i mercati europei.
La mossa, in programma per il 2011, sarà affiancata da un medesimo provvedimento nei riguardi di Dodge, che uscirà dal Vecchio Continente in punta di piedi, così come vi è entrata nel corso del 2006. Questa “doppia ritirata” lascerà la sola Jeep nel ruolo di ambasciatrice del braccio americano di Fiat al di qua dell’Atlantico.
Ciò non toglie che Chrysler lascerà un’importante eredità in Italia. La 300 C ed il Grand Voyager, gli unici due modelli che hanno raggiunto un certo successo dalle nostre parti, non rimarranno lettera morta: nell’ambito della decisa integrazione che avverrà tra Lancia e Chrysler, le due auto forniranno la base per la futura grande berlina di segmento E (un ritorno atteso da anni dai tantissimi appassionati del marchio), e per il grande monovolume, l’erede dell’attuale Phedra.
Continua a leggere: Piano industriale Fiat-Chrysler: la casa americana è fuori dall'Europa
Come anticipato ieri, la produzione di Fiat Ulysse e Lancia Phedra si interromperà a fine 2010. Il gruppo torinese avrebbe deciso di eliminare i due MPV di grandi dimensioni per venir meno agli obblighi della normativa Euro 5. Infatti, a partire da gennaio 2011, tutti i modelli in commercio dovranno essere conformi alla nuova normativa, entrata in vigore lo scorso mese di settembre.
La Phedra e l’attuale Ulysse hanno debuttato sul mercato nel 2002 e sono state prodotte, rispettivamente, in 58.000 e 42.000 unità circa, tutte assemblate nell’impianto francese di Valenciennes. L’anno scorso, invece, sono stati venduti 1.869 esemplari della MPV di Fiat e 2.582 unità della monovolume di Lancia. Al momento non sono previste eredi per le due vetture, anche se appare molto probabile lo sviluppo di versioni italiane derivanti dall’americana Chrysler Grand Voyager.
Invece, per quanto riguarda Citroen C8 e Peugeot 807, al contrario delle gemelle italiane, saranno aggiornate con motori omologati Euro 5. Inoltre, non è a rischio l’alleanza tra Fiat e PSA, iniziata più di trent’anni fa con la nascita della joint-venture per la produzione congiunta dei veicoli commerciali. Infatti, il Fiat Scudo continuerà ad essere assemblato nell’impianto Sevel Nord, assieme ai francesi Citroen Jumpy e Peugeot Expert.
Via | Quattroruote
«E’ un momento delicato per discutere le relazioni con PSA». Sergio Marchionne, amministratore delegato Fiat, ha così chiarito il futuro dei monovolume Lancia/Fiat di taglia grande: a differenza di quanto ipotizzato, le Ulysse e Phedra di nuova generazione non avranno “sangue” statunitense.
«La piattaforma utilizzata dalla Chrysler Voyager continuerà ad essere americana perché è nata lì – spiega il manager –. Non possiamo pensare di riutilizzarla finché non avremo deciso con PSA il futuro dello stabilimento di Valencien». Il quartetto di MPV italo-francese è ormai in produzione dal 2002.
Via | Motori24 (Grazie al nostro lettore “derek” per la segnalazione)
Il nostro lettore corvettec6r ha creato un Autoblog Challenge per decretare quale sia la migliore Lancia attualmente a listino. A voi la scelta tra Thesis, Delta, Ypsilon, Phedra o Musa.
Con l’occasione ricordiamo che anche voi lettori potete proporre le vostre sfide, seguendo le istruzioni per l’Autoblog Challenge.
Il 17 gennaio aprirà i battenti l’86esima edizione del Salone Internazionale di Bruxelles, dove Lancia porterà (assieme alla Musa recentemente rinnovata) il restyling della Phedra. La grande monovolume è stata rivisitata solo superficialmente nell’estetica, soprattutto nella calandra, che si adegua a quella della sorella più piccola, ma il piatto forte è sotto il cofano. Si tratta dell’introduzione del 2.2 Multijet da 170 CV di origine PSA, che potrà essere abbinato ad un manuale o ad un automatico a 6 marce.
Il propulsore francese eroga una coppia massima di 370 Nm già a 1500 giri/min, e garantisce alla Phedra buone performance, anche in virtù anche del doppio turbocompressore sequenziale-parallelo che consente tempi di risposta contenuti sin dai bassi regimi.
Con il cambio manuale a 6 marce, la velocità massima è di 200 km/h e sullo scatto da 0 a 100 km/h vengono impiegati 10,0 s, contro gli 11,4 del 2.0 Multijet da 136 CV. L’adozione del filtro antiparticolato DPF garantisce infine livelli di emissioni notevolmente bassi.
Continua a leggere: Lancia Phedra: arrivano il restyling ed il 2.2 Multijet 170 CV
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
