Affacciarsi alla finestra e godere del fascino di 200 supercar in movimento. Gustare la loro linea ed ascoltare il rombo di tanti cilindri che cantano in coro. Un sogno? Certamente, ma anche una felice realtà per gli abitanti di Velden, in Austria.
In questa amena cittadina si svolge ogni anno lo “Sportwagenfestival”, un meeting che raduna alcune delle più belle auto dei nostri giorni.
Ferrari, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Maserati, Aston Martin e Lotus recitano il ruolo di grandi protagoniste, toccando le corde emotive del folto pubblico. Il promoter Heribert Kasper ha messo in piedi un evento capace di regalare piacevoli visioni agli appassionati che, con comprensibile entusiasmo, abbracciano il rombante corteo di sfavillanti sportive.
L’edizione 2007 si svolgerà dal 22 al 24 giugno.
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Ultra-sportive: un nome che abbiamo assegnato ad alcune vetture che sono a metà strada tra un’auto da corsa e una vettura stradale, destinata ad automobilisti dotati di passione per l’auto, di buone capacità di guida e soprattutto… di un conto in banca piuttosto robusto. Anche in questo caso le vetture sono difficilmente paragonabili tra loro, per prezzo, prestazioni, categoria e “filosofia”, ma il sondaggio che vi proponiamo non ha pretese tecniche, né scientifiche: vi chiediamo soltanto di rivelarci quale vi è piaciuta di più, anche dal solo punto di vista estetico o emozionale. Le concorrenti in questione sono, in ordine puramente… alfabetico: Donkervoort D8 GT, Gumpert Apollo Sport e Lamborghini Gallardo Superleggera.
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Premetto che non ho ancora capito se mi piaccia o meno. Sono però dell’idea che tutti gli oggetti originali abbiano un loro perché e non debbano quindi essere giudicati. Pertanto mi asterrò dal farlo.
Nonostante tutto, la Alar 777, rendering uscito dalla testa di tale Joan Ferci, coniuga gli stilemi tipici di quattro decenni di produzione Lamborghini.
Basata sulla Diablo, ha la linea della fiancata e del frontale ispirate alla Murcielago, mentre il posteriore ha alcuni tratti propri della Miura. Molto scenografica la vista dall’alto, con il cofano che pare rappresentare un uccello in volo.
Il motore, come già detto, sviluppa la potenza di 700 cavalli e sarà in grado di spingerla fino alla velocità di 360 km/h.
Basterà per farla librare nell’aria?
Via | Autoblog.com
Viene visitato da oltre un milione di appassionati all’anno, rapiti dal suo irresistibile fascino. L’Auto&Technik Museum di Sinsheim si trova ad appena un’ora dall’aeroporto di Francoforte, in Germania. Riduttivo considerarlo un semplice paese dei balocchi. E’ molto di più! Su una superficie di 30.000 mq coperti e di 50.000 mq scoperti vengono presentati più di 3.000 prodotti dell’arte motoristica. Già all’esterno le prime emozioni. Sul tetto della struttura, fra tanti aerei, spiccano un originale Concorde dell’Air-France è un Tupolev TU-144 russo
All’interno oltre 300 auto classiche, 200 motociclette, 40 Formula 1, altrettante supercar, 27 locomotive e 50 aerei. Qui è possibile visionare una grossa varietà di modelli di pregio provenienti da tutto il continente. Fra le tante icone presenti brillano numerose Ferrari, Lamborghini, Bugatti, Aston Martin, Jaguar e Porsche. Nei diversi reparti è possibile ammirare alcuni dei più bei bolidi mai costruiti. C’è veramente da sognare!
La notizia per gli appassionati di design - e di automobili in genere - è di quelle epocali: lavoreranno insieme due “matite” che hanno realizzato importanti Alfa Romeo del recente passato, dalla concept Nuvola a vetture di serie come 147 e 156: Walter De’ Silva e Wolfgang Egger… Però non in Italia, ma in Germania: Wolfgang Josef Egger diventerà infatti ufficialmente dal prossimo 1 maggio 2007 capo del design dell’ancora esistente “Audi Group”. Questa è la carica lasciata libera da Walter De’ Silva dopo la sua nomina a capo del design dell’intero gruppo; rimane infatti al suo posto Stefan Sielaff, attuale responsabile del solo marchio Audi.
Egger iniziò la sua carriera nel 1989 come designer in Alfa Romeo; passò quindi a Seat nove anni dopo, e poi di nuovo nel Gruppo Fiat, in Lancia nel 2001 e quindi responsabile del design Alfa Romeo: sua ad esempio la “direzione dei lavori” dei progetti Alfa 8c Competizione e Spider. Siamo davvero curiosi di vedere a questo punto le forme delle prossime Audi - ma anche Seat e Lamborghini, ad esempio; attendiamo anche di sapere chi guiderà adesso il design di Alfa Romeo…
Da Top Speed ci arriva la notizia che la sola Lamborghini Miura roadster esistente è stata venduta ad Adam Gordon, imprenditore immobiliare e collezionista newyorkese; l’appassionato intenditore americano è intenzionato a riportare la vettura alla configurazione originale del 1968, quando venne presentata in colore azzurro metallizzato da Bertone al Salone di Bruxelles. Dopo poco divenne la supercar promozionale di una multinazionale dello zinco che le cambiò il nome in “Zn-75″, la modificò pesantemente e la riverniciò in colore verde scuro. Il prototipo da allora ha avuto numerosi proprietari, compreso il Boston Museum of Transportation (oltre a uno dei “venditori scandalosi” da noi già segnalati) ed è stata oggetto di repliche da parte di proprietari di Miura desiderosi di viaggiare a cielo aperto.
Altro che Aida, fischi, proteste, tenori inca…ti. Non ce ne vogliano gli amanti del bel canto, ma dal nostro palco multimediale certi spettacoli meritano l’apprezzamento di noi appassionati: una Lamborghini Countach si esibisce in una performance d’eccezione: un canto possente e vigoroso grazie a uno scarico modificato e, quindi, una bruciante accelerazione. Applausi!
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