Lamborghini presenta a Ginevra la Gallardo LP570-4 Superleggera, attesissima sorella minore della Murcielago SV e sopratutto erede della prededente Gallardo Superleggera. Durante la conferenza stampa la parola d’ordine è stata “fibra di carbonio”, il materiale nobile necessario a ridurre il peso della Gallardo di 70 kg, fino ad un valore di 1340 kg: l’aumento di potenza del V10 fino a 570 Cv (+10 Cv) ha consentito di portare il rapporto peso potenza ad un valore record di 2,35 kg/Cv, pur riducendo del 20% consumi ed emissioni rispetto alla prima Superleggera.
La velocità massima è di 325 km/h, i 100 km/h vengono raggiunti in appena 3,4 secondi, mentre i 200 km/h giungono dopo 10,2 secondi ed i cerchi in lega da 19″ calzano pneumatici Pirelli PZero Corsa. Nella versione E-Gear con paddles al volante + disponibile la nuova modalità “thrust mode” per il launch control, in alternativa può essere ordinato il cambio manuale. L’impianto frenante può contare su pinze anteriori ad 8 pistoncini e dischi da 365 mm (in opzione 380 mm carboceramici) mentre al posteriore le pinze a 4 pistoncini mordono dischi da 356 mm. Lamborghini non ha ancora comunicato il prezzo della Gallardo Superleggera, nè ha parlato di quanti esemplari saranno costruiti: la precedente Superleggera fu costruita in 618 esemplari in un solo anno.
Continua a leggere: Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera - Salone di Ginevra Live 2010
Anche la nuova Lamborghini Gallardo avrà la sua versione Superleggera. Questa, almeno, è la conclusione più immediata osservando immagini e spoiler posteriore. Non potendo ancora valutare la diminuzione del peso o le modifiche tecniche, dobbiamo pertanto astenerci dal trarre conclusioni affrettate. Anche se la domanda “avrà la sola trazione posteriore?” frulla vorticosa.
Volendo sbilanciarsi, un secco “no” – anche in virtù della precedente SL – sarebbe l’ipotesi più saggia. Tuttavia, il livello raggiunto dalla Ferrari 458 impone ai tecnici di Sant’Agata non solo di affrettare il progetto, ma aumentarne cattiveria e potenzialità.
foto spia Lamborghini Gallardo Superleggera
Via | Autogespot (Ringraziamo il nostro lettore “Bugatti&91” per la segnalazione)
Iniziate pure a “calibrare” l’orecchio: presto debutterà la finora inedita dicitura LP-2. Secondo quanto riporta Motorauthority, citando un’intervista dell’amministratore delegato Stephan Winkelmann ad AutoTelegraaf, presto Lamborghini porterà al debutto le versioni con la sola trazione posteriore dei modelli in gamma.
Nessun nuovo prodotto pensato in maniera specifica per la trazione posteriore, quindi, ma “solo” un netto cambio di filosofia per Gallardo e Murcielago; e se la “piccola” di casa guadagnerà il timbro Superleggera, la V12 dovrebbe dimagrire di oltre 100 chili. Al Salone di Ginevra, occasione in cui verranno presentate, vedremo inoltre svelata l’antinomia Superveloce sì, Superveloce no”.
Via | Motorauthority
Durante i festeggiamenti di Peeble Beach, dove Lamborghini è stata Featured brand della manifestazione, lo stesso Martin Winkelmann ha dato nuove informazioni in merito alla vita commerciale della Gallardo LP560/4, già richiestissima dagli appassionati.
Sa da una parte è stato confermato l’impegno agonistico con un inedito monomarca in pista, inizialmente in Europa, purtroppo è stata smentita la possibilità di vedere una versione Superleggera della “piccola” V10, così come di una Gallardo con la sola trazione posteriore. Se è vero infatti che la LP560/4 è capace di eguagliare le prestazioni della vecchia Superleggera, è vero anche che l’allestimento della versione attuale è molto più civilizzato e “standard” rispetto alla versione speciale precedente, già oggetto di culto per gli appassionati.
Via | Autoblog.com (grazie a FAST AND FURIOUS___rapido e furioso per la segnalazione)
Dopo la Murciélago LP640, Edo Competition torna a confrontarsi con il tema Lamborghini, cimentandosi in una declinazione molto particolare della Gallardo Superleggera, versione che ha rappresentato il canto del cigno del modello ante-restyling.
Grazie al rinnovamento di air-box e catalizzatore, oltre che alla rimappatura della ECU, il 5.0 V10 di Sant’Agata Bolognese ha guadagnato 30 CV e un bel po’ di grinta rispetto al modello di partenza. Edo Competition ha dunque portato la potenza complessiva al valore di 560 CV (a 8250 giri/min.), la stessa della nuovissima LP560-4.
Lieve il miglioramento per le prestazioni: la velocità massima passa da 315 a 320 km/h, mentre lo 0-100 scende di un decimo, passando da 3,8 a 3,7 s.
Edo Competition Gallardo Superleggera
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