La sfortunata evenienza di una pioggia torrenziale non risparmia chi ha un portafogli ben nutrito: un forte temporale ha colpito ieri Singapore, mietendo tra le sue vittime “illustri” un garage nella zona di Orchard Road, una delle aree più ricche della città.
Le immagini che vedete qui provengono precisamente dal parcheggio sotterraneo del St. Regis Residence, dove abitano molte persone benestanti. In molti casi proprietarie di supercar spettacolari, come Ferrari 458 Italia, Lamborghini Gallardo Superleggera, Aston Martin V12 Vantage, Rolls-Royce Ghost, Porsche 911 GT3 RS…
Singapore: allagato un garage pieno di supercar
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Per constatare se la Mercedes SLS AMG è una vera supercar, Autocar ha deciso di metterla a confronto con tre illustri rappresentanti del settore: la britannica Aston Martin V12 Vantage, l’italiana Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera e la connazionale Porsche 911 Turbo. Ognuna interpreta il concetto di supercar a proprio modo, in quanto la 911 è mossa da un motore boxer a 6 cilindri biturbo, mentre le altre montano motori aspirati ma con architettura V8 per la SLS, V10 per la Gallardo e V12 per la coupé Aston Martin. Secondo il tester Steve Sutcliffe, la Mercedes SLS ha superato la prova, dimostrandosi la migliore delle quattro considerando certi aspetti. Però. se Sutcliffe dovesse scegliere, ovviamente opterebbe per la V12 Vantage. Per scoprire tutti i dettagli del confronto, basta visionare il video!
Dopo la Ferrari 458 Italia, Fifth Gear ha provato la Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera, ultima versione della “piccola” supercar di Sant’Agata Bolognese. Al volante della nuova Gallardo si è cimentato - ancora una volta - Jason Plato, ex pilota di auto da turismo e ora conduttore del programma televisivo britannico. La nuova Lamborghini Gallardo Superleggera - oggetto anche di una nostra prova in pista - è mossa dal motore 5.2 V10 con potenza incrementata a 570 CV che permette di raggiungere una velocità massima di 325 km/h e coprire gli 0-100 in 3,4 secondi. La massa della vettura, invece, è stata alleggerita di 70 kg, fino ad arrivare a 1340 kg.
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Lamborghini porterà all’imminente Expo Shanghai la nuova Gallardo LP 570-4 Superleggera. La casa di Sant’Agata sarà inoltre main sponsor dello stand della città di Bologna all’esposizione universale che si apre il prossimo 1° maggio. La presenza di Lambo in Cina è già notevole, e sta vivendo un trend di significativa crescita.
Nel 2009, il Toro ha consegnato nel paese 80 esemplari, l’11% in più rispetto al 2008, e anche il primo trimestre 2010 ha confermato l’andamento positivo. Non solo: alle sei concessionarie a Guangzhou, Shanghai, Pechino, Chengdu, Hangzhou e Hong Kong, si è aggiunto proprio nelle scorse settimane lo showroom di Shenzhen, e un ulteriore punto vendita, l’ottavo, sarà aperto a breve a Xiamen.
Insomma, la Cina diventa sempre più importante per il mondo dell’auto, e anche i costruttori di supercar lo sanno bene. L’ultima dimostrazione in ordine di tempo è venuta proprio da Lamborghini, che al recente Salone di Pechino (altro appuntamento che si va affermando nel panorama internazionale), ha lanciato una limited edition della Murciélago SV fatta apposta per i clienti cinesi. Segni dei tempi…
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Ecco il video della Lamborghini Gallardo da 400 km/h di velocità massima che ha infranto uno dei record dell’evento “Texas Mile”. Si tratta di una Superleggera elaborata fino ad ottenere 1000 CV di potenza, grazie all’adozione della doppia turbina per il motore 5.0 V10 che eroga 530 CV nella versione originale. La vettura appartiene ad un certo Richard Holt che ha portato la propria Gallardo al limite, superando così i 250 miglia orari di velocità massima. Non resta che invitarvi alla visione del filmato che riprende questa “impresa”. Buona visione!
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Il prossimo fine settimana, il Lamborghini Super Trofeo, tornerà in pista dopo il successo della stagione inaugurale, disputatasi nel 2009. L’appuntamento inaugurale si disputerà sul circuito di Hockenheim il 24 e 25 aprile, in concomitanza con il DTM, e tra i protagonisti annunciati figurano ovviamente molti dei nomi che già si sono messi in mostra l’anno scorso.
Tra questi va segnalato in primo luogo Reiter Engineering (secondo nella classifica team nel 2009), che con Lambo lavora anche nel GT3 sulla Gallardo e schiera -oltre a All-Inkl- la Murciélago nel GT1. Anche il Campione Pro-Am 2009, Claudio Rossetto, riprenderà il volante di una delle vetture, dopo aver ottenuto sette vittorie con il team Petri Corse lo scorso anno. La squadra è stata anche campione Pro e prima fra i team l’anno scorso.
La Gallardo Super Trofeo, lo ricordiamo, condivide quasi al 100% il 5.2 V10 da 570 CV con la nuovissima Gallardo Superleggera. Altro importante punto di contatto tra strada e pista consiste nel forte alleggerimento rispetto alla LP 560-4. Le vetture del monomarca, per il secondo anno consecutivo, saranno gommate Pirelli.
Sul campo della riduzione dell’impatto ambientale, Lamborghini si è data un obiettivo chiaro e ambizioso: tagliare del 35% entro il 2015 le emissioni di CO2 delle sue supercar. Come ci riusciranno? Ce lo ha rivelato il presidente Stephan Winkelmann durante l’intervista che ci ha rilasciato durante la presentazione della nuova Gallardo Superleggera.
Lambo passerà per tutta una serie di accorgimenti nei prossimi anni: si andrà dallo start&stop alla riduzione delle frizioni negli organi meccanici, fino all’affinamento della combustione. E soprattutto all’adozione della propulsione ibrida, nella forma di dispositivi mild hybrid.
Chiaramente, la casa del Toro non perderà di vista il proprio DNA. La filosofia costruttiva delle supercar di Sant’Agata, come ci ha spiegato Winkelmann, vedrà cambiare leggermente l’ordine delle priorità, favorendo aspetti come l’handling e la riduzione dei pesi, ma rimarrà focalizzata sulla realizzazione di modelli dal design inconfondibile. E dalle prestazioni brutali, proprio come la nostra Superleggera, che profuma tanto di pista.
Le nostre statistiche ci dicono che vi sono piaciute tantissimo. Come cosa? Le foto della Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera, ovviamente. E allora, come non proporvi una bella infornata di immagini inedite per cominciare bene la giornata?
Per la precisione, la gallery che vi mostriamo stamane è quella delle nuove foto ufficiali, statiche e dinamiche, che vanno a chiudere il nostro discorso fotografico sulla più recente delle Lambo.
Chi si fosse perso le precedenti puntate, qui trova la nostra prova in pista, e qui l’articolo dedicato ai dettagli tecnici della nuova Superleggera, con tutte le foto pubblicate sinora.
Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera: le nuove foto ufficiali
Continua a leggere: Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera: tutte le nuove foto ufficiali
Come consuetudine, anche all’indomani della nostra prova in pista della nuova Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera torniamo sul modello con tutte le informazioni ufficiali e una seconda ondata di foto sul suo conto. Perché la seconda edizione della Superleggera è interessante? Per la stupefacente caratura tecnica, certo, ma soprattutto perché con il suo lancio, le recenti dichiarazioni fatte dal management della casa assumono uno spessore molto, molto concreto.
Lamborghini è sempre più orientata a conferire una grande importanza al rapporto peso-potenza delle sue supercar. E negli anni venturi migliorerà questo valore non tanto aumentando la cavalleria dei suoi già prestanti plurifrazionati, quanto piuttosto lavorando di lima sui chili superflui. La Superleggera ha nel nome e nell’anima la nuova filosofia, e apre la strada ai modelli di futura generazione del Toro su questo particolare campo.
In secondo luogo, la più recente delle Gallardo punta molto anche sulla cura aerodinamica: splitter, minigonne, fondo piatto e spoiler nascono grazie alle esperienze maturate nel Super Trofeo. Terzo aspetto cruciale della trasformazione della Gallardo in un mostro mangiacordoli è il lavoro sulle sospensioni: il già evoluto schema a doppi triangoli beneficia qui di numerosi affinamenti. A seguire tutto il dettaglio della vettura.
Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera: le foto in pista
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La chiamano senza troppi giri di parole The Pacemaker. La nuova Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera è in sostanza per gli uomini di Sant’Agata colei che detta il ritmo. Definizione ambiziosa, che la nostra prova in pista ha mostrato essere anche terribilmente vicina al vero.
La nuova Superleggera ti spara dritto in faccia una devastante carica esplosiva fatta di potenza, odore di motorsport, sound libidinoso e secchiate di tecnologia. Tutto al servizio del massimo piacere di guida e delle massime prestazioni. Venite a conoscerla con noi.
Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera: la nostra prova in pista
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Audi si prepara ad ampliare la gamma della sua sportiva di punta, la R8. L’offerta del modello, oltre ad arricchirsi della Spyder con il motore più piccolo, il 4.2 V8 (attesa per inizio 2011), si amplierà verso l’alto con una variante ancora più potente della 5.2 V10. Non solo: il cambio R-Tronic, offerto oggi in alternativa al manuale, sarà sostituito dal doppia frizione S-Tronic in futuro.
Secondo le indiscrezioni però, questa trasmissione sarà riservata al meno potente otto cilindri, per via dell’eccessiva coppia motrice generata dall’unità più grande. Il manuale infine, resterà disponibile su ambedue le motorizzazioni. Ma veniamo alle voci sulla R8 più cattiva.
Si sa ancora poco, ma secondo i rumors in Audi starebbero valutando un modello stradale ispirato per certi versi alla R8 LMS, che monterà lo stesso motore della V10, ma con qualche cavallo in più. Soprattutto però, questa variante peserà di meno, in virtù del maggiore impiego di fibra di carbonio. No, la neonata Superleggera non è entusiasta della notizia…
Continua a leggere: Audi R8: in arrivo una variante più sportiva ed il cambio a doppia frizione
Un colpo ben assestato per Ferrari, una vera e propria batosta per Lamborghini: ecco cos’è stato il 2009 in termini di vendite per i due grandi costruttori di supercar emiliani. Se il Cavallino ha lasciato sul terreno il 5% in un anno, il Toro ha visto scendere le proprie vendite del -37,7% dal 2008 al 2009. L’anno scorso la casa ha venduto 1515 auto, contro le 2430 dei 12 mesi precedenti.
Dopo aver raggiunto nel 2008 il record storico di vendite, Lambo ha dunque incassato un duro colpo, anche in termini di fatturato, sceso da 479 a 281 milioni di euro. Colpa della crisi che ha toccato i principali mercati, a partire da USA ed Europa Occidentale, causando un forte calo della domanda, che negli ultimi mesi dell’anno è ulteriormente diminuita.
Anche la debolezza del dollaro, vista l’importanza del mercato USA per Lamborghini, ha pesato in modo significativo sulla performance complessiva della casa. Il costruttore ha stabilito dunque -soppesandone attentamente le implicazioni- di ridurre la produzione per adeguarla alla domanda, “che nel settore delle sportive di lusso deve sempre essere superiore all’offerta”, come puntualizza la casa.
Continua a leggere: Lamborghini, 1515 auto vendute nel 2009: -37,7% sul 2008
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