Debutterà nei prossimi giorni al salone di Los Angeles la Lamborghini Gallardo LP560-4 Spyder. Come per il modello precedente, la Spyder proporrà un grande cofano posteriore con ampie prese d’aria dotato di doppia apertura, in modo da aprire e chiudere il tetto in tela in 20 secondi oppure accedere al vano motore.
Il poderoso V10 riceve le stesse modifiche della coupè e quindi raggiunge una cilindrata di 5,2 litri e guadagna l’iniezione diretta, per un totale di 560Cv e 540Nm di coppia, abbinato al cambio manuale oppure al richiestissimo E-Gear. La trazione è, come da tradizione, integrale permanente e Lamborghini assicura che la velocità massima di 324 km/h può essere raggiunta con tetto aperto o chiuso. La nuova Gallardo spyder ha un peso complessivo di 1550 kg, appena 50kg in più rispetto alla versione chiusa ed accelera da 0 a 100km/h in 4 secondi, contro i 3,7 della coupè.
Continua a leggere: Los Angeles 2008: Lamborghini Gallardo LP560-4 Spyder
Si è svolta oggi al Palazzo del Viminale la cerimonia di consegna della nuova Gallardo LP560-4 Polizia al Capo della Polizia di Stato, il Prefetto Antonio Manganelli, da parte di una delegazione della Casa di Sant’Agata Bolognese.
La nuova Gallardo LP560-4 Polizia sostituisce la precedente Gallardo in servizio dal 2004 per la Polizia Stradale ed entrerà in servizio al Compartimento Polizia Stradale Lazio. La precedente, in servizio presso la Stradale di Roma, ha coperto oltre 140.000 chilometri in servizi di pattugliamento e pronto intervento sanitario, e il secondo esemplare (consegnato nel 2005 a Bologna) ha altresì percorso già 100.000 chilometri.
La LP560-4 Polizia disporrà di avanzate tecnologie di bordo, come il sistema Provida, in grado di riconoscere immediatamente i veicoli rubati, e dell’attrezzatura necessaria al suo ruolo nel pronto intervento (defibrillatore) e nel trasporto organi. I trenta agenti che si metteranno al volante dell’auto, hanno seguito corsi speciali, da un lato per il pronto intervento, dall’altro per la guida sportiva, questi ultimi tenuti da collaudatori Lamborghini. Nel seguito un video dell’auto.
Lamborghini Gallardo LP560-4 Polizia
Continua a leggere: Anche la Lamborghini Gallardo della Polizia si evolve nella LP560-4
Durante i festeggiamenti di Peeble Beach, dove Lamborghini è stata Featured brand della manifestazione, lo stesso Martin Winkelmann ha dato nuove informazioni in merito alla vita commerciale della Gallardo LP560/4, già richiestissima dagli appassionati.
Sa da una parte è stato confermato l’impegno agonistico con un inedito monomarca in pista, inizialmente in Europa, purtroppo è stata smentita la possibilità di vedere una versione Superleggera della “piccola” V10, così come di una Gallardo con la sola trazione posteriore. Se è vero infatti che la LP560/4 è capace di eguagliare le prestazioni della vecchia Superleggera, è vero anche che l’allestimento della versione attuale è molto più civilizzato e “standard” rispetto alla versione speciale precedente, già oggetto di culto per gli appassionati.
Via | Autoblog.com (grazie a FAST AND FURIOUS___rapido e furioso per la segnalazione)
L’economia mondiale e con essa i principali mercati automobilistici stanno vivendo un momento certo non facile, ma evidentemente gli happy fews non conoscono problemi di questa sorta. Lamborghini mette a segno i record di vendite e profitti pure in questo duro primo semestre del 2008, alla faccia della gran parte dei maggiori costruttori, alle prese con difficoltà anche gravi.
A titolo d’esempio, i profitti pre-imposte sono saliti fino a 35 milioni di euro, contro i 26,4 milioni dello scorso anno (+32,6%). Durante tutto il 2007, il Toro di Sant’Agata aveva raggiunto “solamente” i 47,1 milioni.
Quanto a vendite, le immatricolazioni si sono attestate sulle 1309 unità, mentre nello stesso periodo dell’anno scorso erano state 1238. Nella prima metà dell’anno sono state inaugurate otto nuove concessionarie nel mondo che hanno portato il totale a 114, un bel salto in avanti rispetto alle 65 del 2004.
Continua a leggere: Lamborghini: profitti in crescita nel primo semestre 2008
Nata per volontà di chi è rimasto insoddisfatto dalla Ferrari. Già questo basta per rendere la Lamborghini un marchio assolutamente speciale, che ha saputo nel corso degli anni, ritagliarsi uno spazio particolare anche nel cuore dei ferraristi più incalliti. Del resto si parla sempre di eccellenza tecnico-meccanica e di performance di prim’ordine .
Ed anche la Gallardo LP560-4 ,la nuova “piccola” della casa di Sant’Agata Bolognese, non smentisce queste aspettative. Nata dell’evoluzione di un “mezzo atomico” come la Gallardo, la nuova berlinetta a motore V10 centrale (90° fra le bancate) della casa del toro si presenta al pubblico dopo una cura a base di testosterone: 5200 cc, 560cv a 8000 giri,540NM di coppia a 6500rpm, un nuovo sistema di iniezione diretta del carburante (consumi ed emissioni giù del 18%), una differente temporizzazione del sistema di alzata valvole, teste dei cilindri rivisitate e peso complessivo ridotto di 20 kg razie ad una revisione dei componenti del motore, degli assali anteriore e posteriore e dei differenziali.
Numeri da capogiro che regalano prestazioni altrettanto superbe: 0-100 in 3.7 sec e oltre 325km/h di velocità massima. Il tutto coadiuvato da un nuovo cambio automatico sequenziale che , nella modalità più estrema, riduce il tempo di cambiata del 40%. Ma le meraviglie non terminano qui: a completare questo splendido quadro ci pensa un nuovo diffusore posteriore che incremente l’efficienza aerodinamica del 31% ed eventualmente i nuovi freni carboceramici (10.000 euro) capaci di decelerazioni da 1.2g. Come si traduce tanto “ben di Dio”per il fortunato pilota ?
Continua a leggere: Lamborghini Gallardo Lp560-4: prime prove su strada
Le prossime Lamborghini condivideranno meno del 20% di componenti con modelli Audi. Parola (promessa?) di Stephen Winkelman, presidente e amministratore delegato della Casa di Sant’Agata, impegnato ad allontanare i rapporti fra Gallardo ed Audi R8, ormai troppo intimi, almeno nel pensiero di molti.
Lo sviluppo congiunto potrà riguardare – prosegue il numero uno del Toro – componenti non visibili, come l’impianto elettrico o i vari filtri, tali da non snaturare il DNA di Lamborghini.
Anche Klaus Peter Corner, responsabile alla produzione, spiega che il costruttore di Inglostadt potrà beneficiare della nostra esperienza nel fabbricare parti destinate alla piccola serie: loro non alcuna conoscenza del processo costruttivo di auto esclusive e prestigiose come una Murcielago.
Continua a leggere: Lamborghini: un pò di (componenti) Audi in meno
Anche per gli Americani è giunto il momento di scoprire la nuova Lamborghini Gallardo LP560/4, dopo il debutto mondiale a Ginevra. In questa occasione sono stati diffusi nuovi ed interessanti dettagli della nuova supercar: dopo ben 7100 Gallardo costruite dal 2003 ad oggi, la LP560/4 rappresenta una evoluzione radicale, non solo per l’aumento di potenza ma sopratutto per la mole di modifiche approntate al progetto originale.
Il V10 da 560Cv, dotato ora di variatori di fase su aspirazione e scarico, è passato a 5,2 litri ed ha guadagnato la “iniezione diretta stratificata” con rapporto di compressione 12.5:1, oltre a moltissime modifiche tecniche che hanno permesso di abbassare i valori di C02, portando il consumo medio a 13,7 l/100km nonostante una corposissima curva di coppia con un valore massimo di 540Nm a 6500 giri. Il motore, con lubrificazione a carter secco ed un totale di 10 litri d’olio nell’impianto, viene adesso assemblato completo di cablaggi elettronici e successivamente montato nella vettura senza ulteriori lavorazioni nel vano, ma semplicemente collegando i connettori ed i manicotti.
Continua a leggere: New York 2008: nuovi dettagli sulla Lamborghini Gallardo LP560/4
Di sicuro effetto questo primo video ufficiale della nuova Lamborghini Gallardo LP 560/4, che la casa del Toro ha presentato a inizio marzo a Ginevra.
Le immagini (veramente bellissime e studiate fino all’ultimo dettaglio) sono dominate dal bianco e dal nero e il tutto è condito da una colonna sonora coinvolgente. Il video non fa che esaltare la purezza della linea di questa splendida supercar che dal vivo ci ha lasciati tutti d’accordo sulla sua indiscutibile bellezza.
Ringraziamo il nostro lettore bugatti&91 per la segnalazione.
E’ lo stesso Stephan Winkelmann che, nel video ufficiale della Gallardo 560/4, spiega come si è giunti a definire questa nuova versione della “piccola” Lamborghini, che dichiara una velocità massima di 203 mph (324,8 km/h) ed una accelerazione 0-100km/h in 3,7 secondi. Il tempo di cambiata è ridotto del 40%, il peso scende di 20 kg nonostante il nuovo V10 portato a 5,2 litri e le emissioni di CO2 scendono del 18%.
Dal video apprendiamo anche che la LP560/4 non è l’ennesima versione speciale della Gallardo, ma nè rappresenta il nuovo modello e, quindi, il nuovo entry level del toro. La notizia lascierà sicuramente il segno, dal momento che 560Cv diventeranno il minimo per guidare una Lambo. L’esclusiva Gallardo Superleggera sta decisamente passando in secondo piano ad appena un anno dal lancio.
Grazie a “FAST AND FURIOUS___rapido e furioso” per la segnalazione
Via | Carscoop.blogspot.com
Più che andarle stretto, l’epiteto baby-Lambo d’ora in poi andrà considerato alla stregua di un vero e proprio insulto: con 560 cavalli sotto il cofano, appena venti meno della Murcielgago ante-restyling, la sua indole inizia ad imporre rispetto assoluto. Lamborghini diffonde le prime immagini della Gallardo LP560-4, versione modificata della sportiva di Sant’Agata.
Purtroppo, l’asssenza di dati tecnici e prestazionali non ci permettono di valutare la consistenza delle modifiche apportate al V10 5.2 (sappiamo solo che erogherà 560 cavalli). Per quanto riguarda la carrozzeria, il frontale è più appuntito, di chiara ispirazione Reventon, mentre il posteriore resta più anonimo e squadrato, con una grande presa d’aria longitudinale e quattro terminali di scarico tondi.
Via | Autoblog.com (grazie a Reggiani per la tempestiva segnalazione)
Il teaser non mente, la mandria di cavalli sotto il cofano nemmeno: Lamborghini comunica di aver pronta la LP560-4, evoluzione della Gallardo in attesa del nuovo modello nel 2011, e di aspettare l’inizio del salone di Ginevra per mostrarla in carne e ossa.
Come ben visibile dalle precedenti immagini, le modifiche estetiche si ispirano alla Reventon, soprattutto nel frontale, con fanali più compatti ed un paraurti dominato dalle enormi prese d’aria. Il posteriore, invece, viene reso più convenzionale da un unico “spacco” longitudinale, sicuramente meno personale rispetto al gioco di angoli retti della versione attuale.
Il pezzo forte sarà però il motore: V10, 5.2 litri di cilindrata, 552 cavalli e 530 Nm di coppia. Nel caso i numeri non vi trasmettano emozioni, sappiate che i tecnici hanno adottato soluzioni già impiegate sulla cugina Audi R8, comprese le modifiche al cambio (disponibile manuale e sequenziale e-gear) e alla trazione integrale.
Via | Motorauthority
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
