Lamborghini potrebbe arricchire ulteriormente la gamma Gallardo con una versione open-top della LP550-2 Valentino Balboni, edizione speciale presentata due anni orsono e dedicata allo storico collaudatore. Lo riporta TeamSpeed, suffragando così alcune indiscrezioni emerse a luglio. Gli stessi tecnici di Sant’Agata hanno definito la 550-2 Spyder “più emozionale e gratificante da guidare” rispetto alla Spyder tradizionale, per via della trazione posteriore e di un più favorevole rapporto peso/potenza. Il V10 eroga sì 10 CV in meno della LP560-4 (da 560 si passa a 550), ma l’utilizzo di nuovi elementi in fibra di carbonio e l’assenza delle quattro ruote motrici renderanno la 550-2 Spyder più leggera della 4WD, per cui sono dichiarati 1.550 chili.
A tal proposito la 550-2 Valentino Balboni dichiara un peso a secco di 1.380 chili, un’accelerazione 0-100 km/h in 3.9 secondi ed una velocità massima di 320 km/h, mentre per la LP560-4 Coupè viene rilevato un peso a secco di 1.410 chili, un’accelerazione 0-100 km/h in 3.7 secondi ed una velocità massima di 325 km/h. La Gallardo LP550-2 Spyder verrà introdotta nel 2012.
Una Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni è stata elaborata dalla Anderson Germany. La rara versione a trazione posteriore della Gallardo, prodotta in soli 250 esemplari, ha ricevuto nuovi cerchi in lega scomponibili da 20″ con canale 8,5 pollici anteriore ed 11,5 posteriore, che ospitano rispettivamente pneumatici 235/30 e 305/25. La colorazione riprende quella della vettura di serie, con la striscia bianco ed arancio in contrasto con la verniciatura esterna. Gli interni, già inpreziositi dall’esclusivo rivestimento in pelle bicolore, sono stati ulteriormente personalizzati con il logo Lamborghini sui sedili e con accessori in fibra di carbonio colorata di bianco.
Meccanicamente, l’unica modifica è relativa all’impianto di scarico, sostituito con uno più sportivo e dotato di valvole regolabili su 3 posizioni, per selezionare la “voce” del V10 in base alle esigenze del momento. La potenza, secondo il preparatore, è così salita da 550 a 590 Cv, grazie anche alla nuova mappatura delle centraline elettroniche.
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Una sfida tutta italiana quella tra Ferrari 458 Italia e Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni, messa in piedi dal sito “GTBoard.com”. In questo video sono messe a confronto due diverse filosofie di supercar “all’italiana”: motore 4.5 V8 da 570 CV per l’ultima novità del Cavallino contro il propulsore 5.2 V10 da 550 CV della Gallardo. Dal punto di vista delle prestazioni, la 458 Italia batte la piccola supercar di Sant’Agata Bolognese: 325 km/h di velocità massima e 0-100 in 3,4 secondi contro i 320 km/h e i 3,9 secondi della Gallardo a trazione posteriore. Però, si sa, considerando altri aspetti, il risultato può cambiare…perciò, vi invitiamo a visionare il filmato!
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Il magazine statunitense Motor Trend, sessantennale voce del panorama automobilistico, inaugura una rubrica di musica fra note, vocalizzi ed acuti. Primo artista a cui viene dedicato uno speciale è la Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni, al centro di un appagante test dinamico dedicato ad esaltare l’armonia sonora del motore V10. Facezie a parte, il sito ha scorazzato la sportiva emiliana di Sant’Agata su e giù per le strade californiane prestando attenzione nel concedere il microfono ai suoi 550 cavalli.
In questo video la Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni viene guidata dallo storico collaudatore a cui deve il suo nome. Nell’intervista Balboni parla della storia del Toro ma anche dello sviluppo della Gallardo a 2 ruote motrici, che lui ritiene molto diversa nel carattere rispetto alla LP560-4: un ritorno alle origini, dove l’auto è tutta da guidare e dove il pilota torna ad avere un ruolo fondamentale per domare il V1o da 550 Cv dietro la schiena. Solo 250 fortunati appassionati potranno provare le stesse sensazioni di Balboni, a meno che Lamborghini non decida in futuro di lasciare sempre spazio per versioni come questa nei prossimi modelli, come la Jota.
Abbiamo provato una Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni. Cosa significa? Stiamo parlando di un marchio che “firma” meno di 3mila vetture all’anno. Dove per “vetture” si intende delle supercar super-esclusive. Per un appassionato di auto, già arrivare in azienda è emozionante. Girare per il museo affascina. Visitare le linee produttive che danno vita a Gallardo e Murcielago fa aumentare la velocità del sangue nelle vene. Queste esperienze sommate e centuplicate ancora non possono descrivere quella che vi stiamo per raccontare: guidare una Lamborghini a trazione posteriore. Avendo una gamma completa fra cui scegliere, senza alcun dubbio ci siamo accaparrati la Gallardo LP550-2 Valentino Balboni, l’unica supercar del toro bolognese non 4×4.
Esteticamente la si riconosce per la striscia bianca e oro che la percorre dal muso al posteriore e per i cerchi con finiture grigio scuro. Infine, per una targhetta che identifica il modello e precisa che si tratta di un’edizione limitata. Come se non fosse già abbastanza emozionante guidare una Lamborghini, ora sappiamo anche di trovarci nell’abitacolo di una fra le sole 250 Lamborghini al mondo a trazione posteriore.
Oltre ad essere dotata della trazione posteriore in luogo di quella integrale, differisce dalla Gallardo LP560-4 anche per i cavalli erogati che, com’è evidente dalla sigla, sono 10 in meno sulla Balboni, “soli” 550. In compenso si risparmia una trentina di kg di peso complessivo (1380 contro 1410). Si guadagnano, invece fra gli accessori di serie la telecamera per la retromarcia (meglio non sbattere una Gallardo in manovra), il navigatore satellitare, il cofano motore trasparente ed il sistema di sollevamento dell’asse anteriore, necessario per superare ostacoli proibitivi per una supercar, come dossi o rallentatori. Il cambio E-Gear è optional ma ne era dotata la vettura che abbiamo avuto in prova.
Continua a leggere: Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni: la nostra prova su strada
Ecco un video ricco di drifting effettuati a bordo della Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni, ultima versione in ordine di tempo della “piccola” supercar della Casa di Sant’Agata Bolognese. La Gallardo a trazione posteriore dà la massima dimostrazione di sé, grazie anche al pilota d’eccezione che l’ha guidata, vale a dire Valentino Balboni. Proprio lo storico collaudatore di Lamborghini è stato chiamato in causa per mettere in risalto le principali caratteristiche dinamiche della vettura a lui dedicata. Si tratta, ovviamente, di un video imperdibile.
In occasione del Motor Show 2009, Lamborghini ha varato una singolare iniziativa: portare le sue supercar fuori dagli stand e condurle nel cuore di Bologna.
Gallardo e Murciélago sono arrivate in gruppo al Caffé Zanarini in Piazza Galvani, percorrendo Via Indipendenza e attraversando Piazza Maggiore, in uno scenario reso ancor più suggestivo dalle luminarie natalizie. “Un gemellaggio tra il Motor Show e Bologna”, lo definisce Lamborghini.
Le supercar di Sant’Agata avevano già fatto il loro “dovere” in Fiera: nel corso del Lamborghini Show, una Gallardo LP550-2 Valentino Balboni, una Gallardo LP560-4, una Gallardo SuperTrofeo e una Murciélago SV erano scese in pista a dare spettacolo nelle mani dei collaudatori, Valentino Balboni in primis.
Motor Show 2009: parata di Lamborghini nel centro di Bologna
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Pirelli ha scelto alcune delle più recenti supercar Lamborghini per fare da cornice alla serata di gala organizzata per la presentazione del Calendario 2010, celebrata giovedì a Londra. Una Murciélago LP 670-4 SV, una Gallardo LP 560-4 Spyder ed una LP 550-2 Valentino Balboni hanno accompagnato alla serata i personaggi del mondo della musica e dello spettacolo invitati all’evento.
Curiosità: i tre “supertaxi”, differivano dai modelli originari per un piccolo particolare: sotto i passaruota, sono stati infatti applicati LED di colore bianco a profilo curvo non visibili dall’esterno, ma comunque in grado di illuminare in maniera scenografica gli pneumatici. Per chi non lo sapesse, Pirelli è fornitore unico del Super Trofeo e della Lamborghini Academy, la scuola di guida sportiva della casa del Toro.
Lamborghini: tre supercar all’anteprima del Calendario Pirelli 2010
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Autocar mette alla prova la nuova Gallardo Lp550-2 Valentino Balboni per scoprire come va una Lamborghini a trazione posteriore. Il responso è molto interssante: in pista la vettura diventa divertentissima e più impegnativa, tanto da far lanciare al tester inglese gridolini di goduria.
Su strada invece lo sterzo appare più leggero e comunicativo della versione a trazione integrale. Al contempo, il peso minore e la sola spinta delle ruote posteriori assicurano alla Gallardo Lp550-2 Valentino Balboni un’agilità superiore alla LP560-4. In quattro parole “more exciting to drive”. Che questa vettura sia solo l’inizio di una serie di supercar Lamborghini a trazione posteriore?
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