Spesso si parla di persone che non meritano le auto che guidano. Questo è uno di quei casi. David Dopp, americano residente nello Utah, ha vinto una Lamborghini Murcielago LP640 Roadster in un concorso a premi di una catena di stazioni di servizio. L’uomo, contentissimo del premio, ha iniziato a scorrazzare i suoi amici sulla sua nuova supercar appena dopo averla ritirata. Meno di 6 ore dopo l’uscita dal concessionario la sfortunata automobile è stata coinvolta in un incidente causato dal neo proprietario. Dopp, che stava percorrendo una strada con limite di 35 miglia orarie, poco più dei nostri 50 km/h, ha perso il controllo ed è finito in un canale di raccolta a lato della strada. Alcuni testimoni affermano che l’auto sia prima andata in testacoda, lasciando vistosi segni sull’asfalto e sia poi finita fuori strada a causa dell’elevata velocità.
Il proprietario sostiene di aver mantenuto un’andatura di circa 40-50 miglia orarie ma la Polizia, prontamente intervenuta sul luogo dell’incidente, è convinta che l’uomo stesse guidando veramente forte. Il nordamericano ha affermato però di aver perso il controllo su una lastra di ghiaccio o su della ghiaia presente sulla strada e di non avere colpe per l’incidente. Le due persone che occupavano l’auto sono uscite completamente incolume dall’auto senza avere bisogno di cure mediche.L’auto ha riportato danni al posteriore con la rottura del paraurti e del fanalino posteriore destro, come si può vedere dalle immagini.
Dopo l’accaduto l’uomo si è accorto di non potersi permettere l’auto. I 100 mila dollari di tasse richiesti sono troppi per le sue tasche, quindi ha deciso di scrivere sulla pagina Facebook di Jay Leno proponendogli di acquistarla. Dopp sostiente che, conoscendo la passione di Jay Leno per le automobili, gli avrebbe proposto di comprarla visto che per lui, padre di 6 figli, è abbastanza scomoda ed inutile. Anche per questo motivo la Polizia e la compagnia assicurativa che dovrebbe risarcire il danno stanno investigando per scoprire se l’incidente sia stato causato di proposito per riscuotere i soldi dell’assicurazione e pagare le tasse per poter tenere la supercar.
Via | Insantaquin
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Anche quest’anno la Lamborghini Academy torna ad offrire i suoi corsi di guida, come comunicato ieri dalla casa del Toro. Da Sant’Agata hanno contestualmente reso noti date e programma per la nuova stagione. I corsi sono aperti a tutti e non riservati ai clienti Lambo. Le “lezioni” si articolano su tre differenti livelli di difficoltà.
Il corso Track Academy, che prevede l’impiego delle Gallardo LP560-4, partirà il prossimo 20 aprile a Vallelunga e sarà dedicato a coloro che mai hanno avuto contatto con un autodromo. Il successivo Advanced Academy guarda a chi vuole migliorare la propria guida in circuito, mettendo a disposizione dei piloti anche le Murciélago LP640 ed un servizio di telemetria completa.
Infine la Winter Academy è riservata a chi ha la capacità di padroneggiare mostri da almeno 560 CV su neve e ghiaccio senza alcun aiuto elettronico e intende migliorare le proprie doti di guida e sensibilità al volante attraverso prove di sbandata controllata e altri “esercizi” simili.
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Dovrebbe essere proprio questo il nome della futura punta di diamante della gamma Lamborghini: Murcielago LP670-4 SV. Da questa sigla gli appassionati potranno già dedurre le caratteristiche principali della più potente coupè del toro, che potrebbe essere lanciata in occasione del salone di Ginevra nel Marzo prossimo.
il V12 toccherà quota 670Cv ma, nonostante la sigla storica SV, la trazione resterà integrale, delundendo in parte gli appassionati e non è detto che il peso sia così diverso dalla sorella LP640. L’estetica potrebbe cambiare con modifiche simili a quelle proposte nel 2007 per la Gallardo Superleggera e, come accaduto per quest’ultima, saranno disponibili più versioni per l’alettone posteriore. In base alla configurazione aerodinamica scelta la velocità massima dovrebbe oscilare da 337 a 342 km/h. Il prezzo ipotizzato sarà maggiore del 25% rispetto alla LP640, vale a dire circa 360.000 €.
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Ci sono automobili che debuttano, fanno la loro carriera e, nonostante l’apprezzamento temporaneo, vanno fuori produzione ma, soprattutto fuori dalla mente e dal cuore delle persone. Il 98% delle vetture rientra in questa collocazione. Poi c’è il 2% rimanente che, come un buon vino, rimane apprezzato nel tempo in barba all’età che non scalfisce minimamente il fascino e la fantastica presenza nell’animo degli appassionati. Pochissimi marchi possono dichiararsi appartenenti a questa prestigiosa categoria.
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In questo breve test la Nissan GT-R dimostra ancora una volta le sue qualità. Messa a confronto in una prova di ripresa contro una ben più potente Lamborghini Murcielago LP640, lascia la vittoria all’Italiana solo per pochi metri, nonostante i 160Cv in meno !
Via | Autoblog.nl (grazie a joker1372 per la segnalazione)
Avevamo già visto qualche mese fa una piccola immagine della Lamborghini Murcielago LP640 elaborata dalla IMSA e le prime foto del kit aerodinamico definitivo ci confermano una Murcielago tutt’altro che stravolta, decisamente grintosa ed elegante.
Il kit carrozzeria della IMSA intende offrire una possibilità di personalizzazione hi-tech a tutti i possessori della LP640 tramite varie modifiche ben calibrate: un nuovo spoiler frontale che si raccorda perfettamente con i passaruota allargati di 35 mm per lato, gli sfoghi d’aria sui parafanghi anteriori, le bandelle laterali e l’estrattore posteriore migliorano i flussi aerodinamici e aumentano l’efficienza alle alte velocità, senza compromettere la deportanza.
Tutti i pezzi sono disponibili sia verniciati che nel colore naturale della fibra di carbonio e saranno presto realizzati anche per le precedenti Murcielago. Come tradizione, gli interni possono essere personalizzati dalla IMSA secondo le richieste del cliente, anche con l’installazione di apparecchiature multimediali.
Via | Motorpasión
Automobili Lamborghini festeggia un anniversario di produzione grandioso: l’esemplare numero 3.000 della Murcielago LP640, una versione Coupé, esce in questi giorni dallo stabilimento di Sant’Agata Bolognese. La vettura, di colore Grigio Telesto, è destinata a un cliente statunitense.
“Siamo fieri che i nostri prodotti suscitino tanto entusiasmo”, ha dichiarato Stephan Winkelmann, Presidente e Amministratore Delegato di Automobili Lamborghini S.p.A. “Consideriamo questo successo una conferma della nostra strategia aziendale e di prodotto”.
Solo poche settimane fa, Lamborghini ha festeggiato un altro record: la Murciélago ha difatti superato il complessivo numero prodotto del modello precedente, la Diablo, del quale sono stati realizzati 2903 esemplari in undici anni di produzione.
Continua a leggere: Lamborghini Murcielago LP640: esemplare numero 3000
Continuano le anticipazioni sul nuovo DVD “Supercar Showdown” di Jeremy Clarkson e, dopo la sfida tra Ferrari F430 e Lamborghini Gallardo Spider, è la volta della Lamborghini Murcielago LP640 Roadster. I commenti sono, al solito, taglienti: incredibilmente potente ed affascinante, ma difficile da guidare al limite e con un tetto a dir poco “di fortuna”.
Grazie a joey dunlop per la segnalazione.
E’ facile pensare che forme come quelle di una Lamborghini difficilmente potrebbero essere ancora più affascinanti ed estreme su un’altra auto sportiva. Si potrebbe, anzi, affermare, che dalla nascita della Miura e con le successive Countach e Diablo, il marchio di Sant’Agata ha costretto tutti gli altri costruttori a copiare. Quel musetto così piccolo spiovente e compatto che si allarga mostruosamente fino a disegnare volumi giganti e audaci in coda, sublime metafora del grandioso motore che nasconde sotto il cofano e delle centinaia di cavalli che sa esprimere è senza dubbio un’opera d’arte.
Al suo design unico e distintivo, l’affermato tuner tedesco IMSA (che già si è cimentato con la Gallardo) dedica un kit estetico per trasformarla in un oggetto ridondante di ribollente ferocia. Posto che quello dell’immagine somiglia molto a un semplice photoshop, la Murcielago by IMSA sfoggia un nuovo muso con profilo inferiore modificato. Sui parafanghi, allargati di 35 mm, sono stati ricavati nuovi sfoghi d’aria, come pure nella parte frontale, ai lati delle grandi prese d’aria. Due condotti di flusso aerodinamici si possono anche notare sul piccolo cofano anteriore.
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