Al Salone di Pechino 2012 il Presidente Lamborghini, Stephan Winkelmann, ha svelato in anteprima la Urus. Questa concept, che molto probabilmente verrà presto prodotta in serie, misura 4,99 metri in lunghezza, 1,99 metri in larghezza e 1,66 metri in altezza. Le linee, moderne e muscolose, regalano al SUV l’animo sportivo che caratterizza tutte le supercar prodotte a Sant’Agata Bolognese.
Fra le scelte tecniche adottate per realizzare la carrozzeria bisogna sottolineare la presenza di un’innovativa aerodinamica adattiva: lo spoiler anteriore si può infatti regolare in altezza. Abbinandolo alla stessa appendice presente anche al posteriore si può inoltre regolare l’equilibrio aerodinamico della vettura alla rispettiva condizione di marcia. L’ abitacolo può ospitare quattro passeggeri, alloggiati su altrettanti sedili sportivi in carbonio. Tutto l’attenzione è focalizzata sulla struttura centrale reticolare, progettata utilizzando l’innovativa tecnologia Forged Composite.
Attualmente le informazioni ufficiali riguardo la parte meccanica sono poche. Sicuramente, oltre alla trazione integrale e al cambio automatico, sotto il cofano della Urus pulserà un esuberante motore in grado di sviluppare una potenza di 600 cavalli. Dovrebbe trattarsi dell’ultima evoluzione del V10 5.2 litri, installato sulla Gallardo e che dovrebbe trovare posto anche nel cofano della nuova coupè entry-level della casa del toro, la presunta “Cabrera”. Stando a quanto dichiarato dalla Casa, la Urus dovrà e riuscirà a segnare il valore più basso di Co2 rispetto alle concorrenti di riferimento.
Lamborghini ha confermato in forma ufficiale l’arrivo della sua prima vettura a ruote alte. Verrà presentata al salone di Pechino (25 aprile-2 maggio) ed è qui anticipata da un’immagine parziale, che ne mostra il profilo e l’andamento della fiancata. Tutti i dettagli verranno comunicati nella giornata di lunedì.
Nuove indiscrezioni sulla SUV Lamborghini, che potrebbe chiamarsi MLC Concept: un ristretto gruppo di clienti della casa del Toro è stato invitato negli scorsi giorni ad una riservatissima preview del modello, tenutasi a New York, che anticipa il debutto ufficiale della show-car al Salone di Beijing. Anche se fra gli invitati all’evento privato nessuno ha scattato foto, sono comunque trapelate in rete le prime impressioni dei potenziali clienti: sembra che le linee del modello si ispirino al concetto di SUV-Coupè, introdotto da BMW con la X6.
Le dimensioni sarebbero invece simili a quelle dell’Audi Q7: tuttavia il telaio della vettura, secondo quanto riportato dalle precedenti indiscrezioni, dovrebbe essere una versione evoluta del pianale di Porsche Cayenne e Volkswagen Touareg. Lo stile viene descritto come molto muscoloso ed aggressivo e, nonostante l’elevata altezza da terra, il body-kit in CFRP di cui sarebbe dotata l’auto, contribuirebbe a farla sembrare più rasente al suolo. Il design del frontale, ispirato a quello della Estoque, presenterebbe gruppi ottici a LED; al posteriore ci sarebbe invece uno scarico a 4 uscite trapezoidali, integrato nel fascione posteriore. La retrovisione sarebbe invece affidata ad un sistema di videocamere.
I cerchi in lega, da ben 24”, realizzati in fibra di carbonio, avrebbero uno styling simile a quelle visto sulle ruote della Aventador J. I dischi freno sarebbero invece del tipo carboceramico. L’interno del mezzo, ispirato a quello della Sesto Elemento Concept, sarebbe concepito per ospitare quattro occupanti, divisi fra loro da una generosa console centrale, diretta continuazione della plancia di comando; il tutto confezionato con un’attenta finitura in fibra di carbonio. Nessuna informazioni riguardo al propulsore, nonostante precedenti anticipazioni avrebbero previsto l’adozione di un V10 5.2 aspirato ad iniezione diretta da circa 600 Cv di potenza massima.
Via | Jalopnik
Secondo le ultime indiscrezioni, potremmo avere il primo assaggio della nuova SUV Lamborghini al Salone di Pechino: in questa occasione l’auto sarà svelata sotto forma di concept-car, col nome di “MLC”. Quest’ultima potrebbe debuttare in configurazione 3 porte, sposando motivi estetici estremamente simili a quelli visti sulla Estoque concept.
La vettura dovrebbe essere realizzata su una versione modificata del pianale della Porsche Cayenne e della Volkswagen Touareg: a livello strutturale, le modifiche più importanti ruoteranno attorno all’introduzione di molti componenti realizzati in fibra di carbonio, per tenere relativamente basso il peso complessivo. In particolare la porzione del tunnel della trasmissione potrebbe essere realizzata interamente in CFRP: un accorgimento che contribuirà a mantenere la massa complessiva sotto i 2000 kg. Su una variante ribassata della medesima base costruttiva, potrebbe essere costruita anche la Estoque di serie, il cui futuro è ancora da decidere.
La spinta sarà invece assicurata da una versione rivista e potenziata del V10 5.2 aspirato attualmente installato sotto la Gallardo LP560-4: la potenza dovrebbe crescere a circa 600 CV; la stessa potenza che probabilmente troveremo sulla nuova Cabrera: tuttavia l’erogazione sarà studiata per garantire maggiore coppia motrice ai bassi regimi. Ma non è escluso l’arrivo di una versione ibrida. L’auto dovrebbe debuttare sul mercato nel 2015, ad un prezzo di circa 150.000 euro. La casa del Toro pronostica di poterne produrre circa 1500 esemplari ogni anno.
Via | AutoExpress
Un dipendente Audi ha confermato le indiscrezioni circolate fin dai mesi scorsi e riguardanti il SUV Lamborghini, che avrebbe dunque sopraffatto la Estoque nel ballottaggio per occupare un posto in gamma. Il terzo modello Lamborghini sarà dunque una vettura a ruote alte, dall’impronta sportiva, equipaggiata con il motore V10 della Gallardo in versione leggermente depotenziata rispetto alla coupè stessa. Tutte queste indicazioni sono riportate dall’affidabile sito AutomotiveNews, che ne attribuisce la paternità ad un responsabile Audi.
“Non posso ancora commentare nel dettaglio ma le voci riportate dalla stampa sono in gran parte esatte”, ha precisato l’informatore, che si è poi smarcato dal fornire un’ulteriore news: Autonews ipotizza che la concept car preparatoria verrà esposta durante il salone di Pechino (23 aprile-2 maggio), anche se questa ipotesi trova solo fondamenti ufficiosi. La vettura di serie utilizzerà il nuovo pianale MLB (destinato alle future SUV Audi, Bentley, Porsche e Volkswagen) e monterà il già citato V10 5.2, abbinato ad un modulo elettrico da circa 110 CV per un potenza combinata di 670 CV. Il corpo vettura sarà lungo circa 5 metri e nell’abitacolo troveranno posto 4 occupanti. Debutterà sul mercato nel 2016.
Stephan Winkelmann posticipò la decisione a fine 2011, rivelando un’ancora provvisoria mancanza di intenti nel scegliere quale modello affiancare alle Gallardo e Aventador. Oggi, a scadenza imminente, la promessa del numero 1 Lamborghini viene espressa attraverso la candidatura del SUV, ritenuto più appetibile di un’eventuale berlina ispirata alla Estoque. Lo conferma Christian Mastra, responsabile del Toro per la regione Asia-Pacifico. “Non abbiamo interpellato i nostri clienti e chiesto loro qualche vettura preferiscano - spiega il dirigente -, ma nei mercati emergenti è facile intuire una predilezione per i SUV”.
Inoltre, secondo Mastra, “l’aver già realizzato un fuoristrada puro come la LN002 ci fornisce un notevole heritage nel segmento”. Lamborghini vuole dunque proporre un’automobile “da utilizzare tutti i giorni e non solo il sabato”, con un raffinato sistema di trazione integrale e motori sovralimentati, i quali non verranno tuttavia destinati alla sportive V10 e V12.
Via | Drive
Stephan Winkelmann ha confermato ai colleghi di Autocar che Lamborghini è pronta ad approvare un terzo modello da lanciare sul mercato nei prossimi anni, ma nonostante le recenti speculazioni la preferenza andrebbe alla berlina coupè Estoque rispetto al SUV sportivo, erede spirituale della LM002.
Su questa decisione peserebbe l’ottima accoglienza riservata alla concept Estoque esposta al salone di Parigi 2008. Winkelmann conferma che ancora oggi non mancano richieste circa questo modello da parte di clienti affezionati, rimasti letteralmente “folgorati” dal prototipo. Secondo il manager ” il SUV è la scelta sbagliata, non esiste un prodotto simile nella nostra fascia di prezzo e non è una vera auto di lusso. Ci sono molte più opportunità nel segmento delle 4 porte“. L’intenzione primaria, chiaramente, è quella di portare nuovi clienti verso il marchio Lamborghini, con una tipologia di modello che sembra essere tra le preferite sui mercati ricchi emergenti come quello cinese.
Restano aperte le ipotesi circa la base meccanica della berlina, viste le inevitabili sinergie della galassia Volkswagen: sembra ormai certo l’utilizzo della nuova piattaforma comunque MSB, che darà vita alla Audi A9, alla nuova Porsche Panamera ed alla futura Bentley Continental. Quello che probabilmente non sarà in comune sarà il propulsore, elemento quasi imprescindibile per mantenere l’alone di esclusività di spetta al marchio italiano.
Come riportato nei giorni scorsi, nel 2012 Lamborghini debutterà nel segmento delle SUV con la LM00X, di cui vi mostriamo una prima ricostruzione grafica. L’inedita SUV del Toro nascerà sulla piattaforma dell’Audi Q5, opportunamente modificata per consentire l’utilizzo nel fuoristrada. Infatti, la Lamborghini LM00X dovrà colmare il vuoto dell’iconica LM-002, di cui rappresenterà l’erede sprituale.
La forma della carrozzeria della LM00X non sarà quella convenzionale dei SUV, ma riprenderà le linee delle coupé Gallardo e Murciélago. Infatti, la SUV di Lamborghini sarà una supercar a quattro ruote motrici e alta da terra. Nonostante l’esclusività, la Lamborghini LM00X rappresenterà il modello “entry level” della Casa di Sant’Agata Bolognese, in quanto costerà all’incirca 120.000 euro e sarà equipaggiata con il motore V8 biturbo. Tuttavia, dovrà vedersela con Lagonda e Maserati che, quasi contemporaneamente, proporranno le loro SUV.
Via | Autoevolution
Secondo quanto riportato da “Auto Express“, Lamborghini sarebbe alle prese con lo sviluppo dell’erede della LM-002, la potentissima fuoristrada che debuttò a metà anni ‘80. La SUV ad alte prestazioni della Casa di Sant’Agata Bolognese dovrebbe nascere nell’ambito del progetto che porterà alla realizzazione della Porsche Cajun. Come quest’ultima, la Lamborghini LM00X sfrutterà la piattaforma dell’Audi Q5.
La Lamborghini LM00X sarà equipaggiata con il motore 4.0 V8 biturbo che erogherà oltre 550 CV di potenza. Si tratta della stessa unità che verrà utilizzata anche per l’Audi S7 e la versione “entry-level” della Bentley Continental GT. La LM00X accelererà da 0 a 100 km/h in meno di 4 secondi e avrà la carrozzeria a tre porte in stile coupé.
Per poter contenere la massa della vettura, la Lamborghini LM00X adotterà molte parti realizzate in fibra di carbonio. La trazione integrale, invece, sarà sviluppata per poter consentire alla LM00X di essere utilizzata anche in fuoristrada. Inoltre, la vettura potrebbe essere utilizzata anche per la Dakar. La Lamborghini LM00X debutterà, molto probabilmente, nel 2012 al prezzo base di 120.000 euro.
Lamborghini starebbe fortemente considerando il lancio di una SUV e di una sportiva entry-level con motore V8: sono questi gli ultimi rumors circolanti intorno alla casa del toro. Ma andiamo con ordine; una SUV marchiata Lamborghini non sarebbe una novità nella storia della casa italiana: basti pensare all’ormai celebre LM002. La base costruttiva della nuova LM sarebbe condivisa con la Porsche Cayenne ma il prezzo sarebbe ben altro. Sotto al cofano potrebbe infatti finire un’unita a 12 cilindri, proprio come sulla LM002.
Ma in Lamborghini starebbero anche considerando una nuova sportiva con motore V8 che costituirebbe l’entry-level della gamma. Auto più che comprensibile dato che la concorrenza diretta offre una certa California. Inoltre con la potenza della prossima Gallardo V10 vicina se non superiore ai 600 CV e con un prezzo di almeno 200.000 euro, si sente la necessità di una supercar dalla potenza e dai costi più accessibili (si fa per dire). Sembra invece momentaneamente accantonata l’idea di una superberlina; peccato, la Estoque prometteva davvero bene.
Via | CarAndDriver
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