Sul campo della riduzione dell’impatto ambientale, Lamborghini si è data un obiettivo chiaro e ambizioso: tagliare del 35% entro il 2015 le emissioni di CO2 delle sue supercar. Come ci riusciranno? Ce lo ha rivelato il presidente Stephan Winkelmann durante l’intervista che ci ha rilasciato durante la presentazione della nuova Gallardo Superleggera.
Lambo passerà per tutta una serie di accorgimenti nei prossimi anni: si andrà dallo start&stop alla riduzione delle frizioni negli organi meccanici, fino all’affinamento della combustione. E soprattutto all’adozione della propulsione ibrida, nella forma di dispositivi mild hybrid.
Chiaramente, la casa del Toro non perderà di vista il proprio DNA. La filosofia costruttiva delle supercar di Sant’Agata, come ci ha spiegato Winkelmann, vedrà cambiare leggermente l’ordine delle priorità, favorendo aspetti come l’handling e la riduzione dei pesi, ma rimarrà focalizzata sulla realizzazione di modelli dal design inconfondibile. E dalle prestazioni brutali, proprio come la nostra Superleggera, che profuma tanto di pista.
Come consuetudine, anche all’indomani della nostra prova in pista della nuova Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera torniamo sul modello con tutte le informazioni ufficiali e una seconda ondata di foto sul suo conto. Perché la seconda edizione della Superleggera è interessante? Per la stupefacente caratura tecnica, certo, ma soprattutto perché con il suo lancio, le recenti dichiarazioni fatte dal management della casa assumono uno spessore molto, molto concreto.
Lamborghini è sempre più orientata a conferire una grande importanza al rapporto peso-potenza delle sue supercar. E negli anni venturi migliorerà questo valore non tanto aumentando la cavalleria dei suoi già prestanti plurifrazionati, quanto piuttosto lavorando di lima sui chili superflui. La Superleggera ha nel nome e nell’anima la nuova filosofia, e apre la strada ai modelli di futura generazione del Toro su questo particolare campo.
In secondo luogo, la più recente delle Gallardo punta molto anche sulla cura aerodinamica: splitter, minigonne, fondo piatto e spoiler nascono grazie alle esperienze maturate nel Super Trofeo. Terzo aspetto cruciale della trasformazione della Gallardo in un mostro mangiacordoli è il lavoro sulle sospensioni: il già evoluto schema a doppi triangoli beneficia qui di numerosi affinamenti. A seguire tutto il dettaglio della vettura.
Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera: le foto in pista
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La chiamano senza troppi giri di parole The Pacemaker. La nuova Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera è in sostanza per gli uomini di Sant’Agata colei che detta il ritmo. Definizione ambiziosa, che la nostra prova in pista ha mostrato essere anche terribilmente vicina al vero.
La nuova Superleggera ti spara dritto in faccia una devastante carica esplosiva fatta di potenza, odore di motorsport, sound libidinoso e secchiate di tecnologia. Tutto al servizio del massimo piacere di guida e delle massime prestazioni. Venite a conoscerla con noi.
Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera: la nostra prova in pista
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Pirelli ha scelto alcune delle più recenti supercar Lamborghini per fare da cornice alla serata di gala organizzata per la presentazione del Calendario 2010, celebrata giovedì a Londra. Una Murciélago LP 670-4 SV, una Gallardo LP 560-4 Spyder ed una LP 550-2 Valentino Balboni hanno accompagnato alla serata i personaggi del mondo della musica e dello spettacolo invitati all’evento.
Curiosità: i tre “supertaxi”, differivano dai modelli originari per un piccolo particolare: sotto i passaruota, sono stati infatti applicati LED di colore bianco a profilo curvo non visibili dall’esterno, ma comunque in grado di illuminare in maniera scenografica gli pneumatici. Per chi non lo sapesse, Pirelli è fornitore unico del Super Trofeo e della Lamborghini Academy, la scuola di guida sportiva della casa del Toro.
Lamborghini: tre supercar all’anteprima del Calendario Pirelli 2010
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Il Lamborghini Super Trofeo ha vissuto quest’anno la sua stagione inaugurale, conclusasi lo scorso 4 ottobre sul Paul Ricard. Quello che vedete qui sopra è un video tratto da gara 2 del Norisring e realizzato dai nostri amici della concessionaria Lambo di Monaco di Baviera, vincitori tra l’altro di tutte e tre le manches.
La clip sintetizza bene quelli che sono stati i contenuti della stagione: la pista angusta e le vie di fuga inesistenti hanno esaltato la bagarre. E sportellate ed errori non sono certo mancati, come in molte altre gare della serie…
Il Lamborghini Blancpain Super Trofeo, dopo il weekend sul Circuit de Catalunya a Barcellona, approda in Francia: il 2-4 ottobre ci sarà l’ultimo appuntamento della prima stagione, al quale la serie arriva con tutti e due i campionati ancora aperti.
Sarà il circuito del Paul Ricard ad ospitare le gare 16, 17 e 18 del monomarca del Toro. Curiosità: tra gli altri, alla gara francese parteciperà anche l’unica coppia di piloti non professionisti della serie, i fratelli Hervé e Cedric Leimer, il cui legame con il marchio ha radici molto profonde. René, il padre di Hervé e Cedric, acquisì nel lontano 1974 il 49% della Automobili Lamborghini dal fondatore Ferruccio.
Continua a leggere: Lamborghini Super Trofeo: il prossimo weekend si disputa l'ultima gara
Prosegue la prima stagione del Lamborghini Super Trofeo: mentre arrivano in rete questi due video della prima gara di Adria, il monomarca del Toro si appresta a vivere l’appuntamento di Spa-Francorchamps, in programma per agosto.
I due filmati che vi mostriamo in anteprima sono stati caricati dai ragazzi della concessionaria Lambo di Monaco di Baviera (li avevamo conosciuti in pista a Monza durante il nostro incontro con la Radical), che hanno già vinto svariate gare del Super Trofeo, non ultime le 3 manches su 3 dell’ultimo appuntamento al Norisring.
Ora, dopo le foto “backstage” dalla pista veneta che vi avevamo mostrato al debutto del campionato, questi due emozionanti filmati ci catapultano proprio nel mezzo della contesa. Nel video qui sopra potete tranquillamente saltare i primi due minuti per gustarvi la parte più spettacolare, il corpo a corpo in pista. Il secondo, un camera car con Uwe Alzen, è nel seguito. Buone sportellate a tutti.
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