Il video che vi mostriamo qui ha semplicemente dell’incredibile…per fortuna dello scoiattolo che ne è protagonista. Uscire quasi illeso da un incontro ravvicinatissimo con una Lamborghini Murciélago SV lanciata a tutta velocità in rettilineo non è altro che un miracolo. Per la cronaca, le immagini si riferiscono ad un evento su pista che ha avuto luogo in California nei giorni scorsi. Epic win per palla di pelo!
Steve Sutcliffe di Autocar ha avuto la rara, rarissima opportunità di essere invitato a Nardò da Lamborghini, per provare in anteprima assoluta la nuova V12 emiliana, il modello che sostituirà l’attuale Murciélago. La prossima hypercar di Sant’Agata ha così fornito il suo primo assaggio in pista. Ecco le impressioni ricavate da questo primo breve test.
Secondo Autocar, la nuova V12 Lambo accoglie il pilota con un tatto e un’impostazione più “compassata” ed “educata” rispetto all’attuale Murciélago: già dall’avviamento il motore ringhia in maniera meno aggressiva rispetto all’attuale plurifrazionato, ma in compenso ha una risposta all’acceleratore -e una disponibilità a salire e scendere di giri- semplicemente sconcertante.
“Per così dire, intimorisce meno del modello attuale”, che al cospetto di questa futura proposta, descritta come “qualcosa di più simile a una normale supercar”, viene definito “un diamante grezzo”. Queste sensazioni, raccolte già sul primo prototipo marciante, sono state confermate dal terzo di pre-serie, su cui Sutcliffe ha potuto apprezzare anche gli interni nella loro veste praticamente definitiva.
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La futura V12 Lamborghini, il modello che andrà a sostituire la Murciélago nel 2011 e che provvisoriamente viene indicato con il nome di Jota, è stata nuovamente sorpresa dalle foto spia. Gli scatti che vi mostriamo qui, sono i migliori realizzati finora.
La prossima generazione dell’ammiraglia di Sant’Agata potrebbe essere presentata già al Salone di Ginevra, che come ogni anno si terrà a marzo. Manca dunque meno di un anno per vedere i risultati del lavoro condotto in Lambo su questo modello, ma già si sa che la Jota sarà una supercar in grado di stupire e, soprattutto, di superare sia la Murciélago che la sua ultima, indemoniata incarnazione, la versione SV.
Partiamo dal motore: il dodici cilindri aspirato che verrà (si tratta di un unità tutta nuova), sarà in grado di erogare ben più dei 670 CV della SV, arrivando molto probabilmente a raggiungere -se non addirittura a superare- il muro dei 700 CV, che come sempre verranno scaricati a terra dalla trazione integrale. E già il solo incremento di potenza basterà a rendere quest’auto la Lamborghini più performante mai prodotta.
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L’erede della Lamborghini Murciélago torna al centro dei rumors: la prossima hypercar di Sant’Agata, secondo le più recenti informazioni, compirà un grosso salto prestazionale rispetto al modello attuale. Un numero su tutti ci permette di inquadrare meglio la questione: la velocità massima di questa supercar attesa per l’inizio del 2011, sarà di circa 360 km/h.
Il nuovo modello, che sarà proposto ad un prezzo probabilmente superiore ai 300.000 euro, sarà realizzato attorno ad un telaio in fibra di carbonio e potrà contare su un nuovo, poderoso 7.0 V12 aspirato capace di erogare una potenza compresa tra i 700 ed i 720 CV. Nessuna indiscrezione sul nome ufficiale: in Lambo per ora la chiamano solo “nuova V12″.
La prossima punta di diamante di casa confermerà la trazione integrale, ma grazie al vasto impiego della fibra di carbonio peserà circa 1500 kg. Un valore davvero molto basso per questo tipo di vettura: la Murciélago attuale pesa 1755 kg, e persino la radicale SV non riesce a scendere sotto i 1565…
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Lamborghini ha annunciato di aver prodotto la Murciélago numero 4000. Un termine di paragone? Nel corso dei suoi 11 anni di carriera, la Diablo ha venduto circa 2900 esemplari. Il Toro oggetto della notizia è una delle sole 350 SV che verranno prodotte. L’unità è verniciata in Arancione Atlas e destinata ad un cliente cinese.
L’auto sarà presto consegnata allo showroom di Hangzhou, uno dei sette concessionari della rete di vendita in Cina, mercato per cui Lambo spende gli aggettivi di “strategico” e “fondamentale”. I numeri giustificano tali definizioni: in virtù dell’aumento esponenziale delle vendite, nell’area Asia-Pacifico si vende oggi un quarto delle Lamborghini prodotte.
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In occasione del Motor Show 2009, Lamborghini ha varato una singolare iniziativa: portare le sue supercar fuori dagli stand e condurle nel cuore di Bologna.
Gallardo e Murciélago sono arrivate in gruppo al Caffé Zanarini in Piazza Galvani, percorrendo Via Indipendenza e attraversando Piazza Maggiore, in uno scenario reso ancor più suggestivo dalle luminarie natalizie. “Un gemellaggio tra il Motor Show e Bologna”, lo definisce Lamborghini.
Le supercar di Sant’Agata avevano già fatto il loro “dovere” in Fiera: nel corso del Lamborghini Show, una Gallardo LP550-2 Valentino Balboni, una Gallardo LP560-4, una Gallardo SuperTrofeo e una Murciélago SV erano scese in pista a dare spettacolo nelle mani dei collaudatori, Valentino Balboni in primis.
Motor Show 2009: parata di Lamborghini nel centro di Bologna
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Pirelli ha scelto alcune delle più recenti supercar Lamborghini per fare da cornice alla serata di gala organizzata per la presentazione del Calendario 2010, celebrata giovedì a Londra. Una Murciélago LP 670-4 SV, una Gallardo LP 560-4 Spyder ed una LP 550-2 Valentino Balboni hanno accompagnato alla serata i personaggi del mondo della musica e dello spettacolo invitati all’evento.
Curiosità: i tre “supertaxi”, differivano dai modelli originari per un piccolo particolare: sotto i passaruota, sono stati infatti applicati LED di colore bianco a profilo curvo non visibili dall’esterno, ma comunque in grado di illuminare in maniera scenografica gli pneumatici. Per chi non lo sapesse, Pirelli è fornitore unico del Super Trofeo e della Lamborghini Academy, la scuola di guida sportiva della casa del Toro.
Lamborghini: tre supercar all’anteprima del Calendario Pirelli 2010
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Il canale televisivo National Geographic, nell’ambito della sua trasmissione Ultimate Factories, ha spedito i propri cameramen nello stabilimento Lamborghini di Sant’Agata Bolognese. Per documentare il ciclo produttivo della Lamborghini Murcielago LP670/4 SV, con i suoi 2.7 esemplari assemblati al giorno. Il primo episodio andrà in onda quest’oggi, ma nelle prossime puntate l’attenzione verrà dedicata a Chevrolet Camaro, Porsche 911 e Rolls Royce Phantom.
Via | National Geographic
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È impossibile racchiudere la sua cattiveria in 1280 pixel. Confinarla in forma statica, senza un minimo coinvolgimento emotivo. Ma tant’è: per godere della Lamborghini Murcielago LP 670-4 SuperVeloce dobbiamo per forza accontentarci di questa nuova gallery fotografica. Nell’attesa di nuovi video, in cui gioire per il comportamento sinfonico del suo V12.
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Un solo anno di produzione. 350 esemplari “spalmati” dal prossimo maggio ad aprile 2010. Nel svelare la Murcielago LP670/4 SuperVeloce, Stefan Winkelmann, presidente ed amministratore delegato Lamborghini, ha illustrato agli ansiosi spettatori tutte le caratteristiche del nuovo Toro. Con le corna quanto mai affilate.
I progettisti hanno concentrato le proprie attenzioni sul rapporto peso/potenza, aumentando la cavalleria e diminuendo di cento chili la massa complessiva – 1655 il valore finale. Il risultato ottenuto merita un encomio: 3.2 secondi per raggiungere i cento all’ora ed un aspetto di assoluta superiorità.
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Dovrebbe essere proprio questo il nome della futura punta di diamante della gamma Lamborghini: Murcielago LP670-4 SV. Da questa sigla gli appassionati potranno già dedurre le caratteristiche principali della più potente coupè del toro, che potrebbe essere lanciata in occasione del salone di Ginevra nel Marzo prossimo.
il V12 toccherà quota 670Cv ma, nonostante la sigla storica SV, la trazione resterà integrale, delundendo in parte gli appassionati e non è detto che il peso sia così diverso dalla sorella LP640. L’estetica potrebbe cambiare con modifiche simili a quelle proposte nel 2007 per la Gallardo Superleggera e, come accaduto per quest’ultima, saranno disponibili più versioni per l’alettone posteriore. In base alla configurazione aerodinamica scelta la velocità massima dovrebbe oscilare da 337 a 342 km/h. Il prezzo ipotizzato sarà maggiore del 25% rispetto alla LP640, vale a dire circa 360.000 €.
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