A poco più di un mese dal debutto dell’erede della Murciélago al Salone di Ginevra, Lamborghini ha presentato oggi in anteprima mondiale al Qatar Motor Show la nuova Gallardo LP 560-4 Bicolore, serie speciale riservata ai mercati di Europa e Asia-Pacifico. Per l’America il nuovo modello è previsto nella sola versione LP 550-2.
Come testimoniato dal nome, questa serie speciale si caratterizza per la colorazione esterna, oltre che per gli interni abbinati e la dotazione di serie particolarmente ricca. La Bicolore sarà caratterizzata dal tetto in Nero Noctis, cui si potrà abbinare una delle cinque tinte disponibili per il resto della carrozzeria (Giallo Midas, Arancio Borealis, Grigio Telesto, Bianco Monocerus e Blu Caelum).
Dati tecnici e prestazioni rimangono identici a quelli della Gallardo standard: 560 CV di potenza, 325 km/h di velocità massima, 3,7 s sullo 0-100. Per il resto la caratterizzazione estetica esterna è completata dai cerchi Skorpius a 15 razze, realizzati tramite processo di forgiatura per ridurre al minimo il peso delle masse sospese e verniciati in grigio titanio. In nero lucido sono le prese d’aria, lo spoiler anteriore e la parte superiore del diffusore posteriore.
Lamborghini Gallardo LP 560-4 Bicolore - Qatar Motor Show 2011
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Come abbiamo appena riportato su MSB, Reiter Engineering ha diramato oggi le prime foto della nuova Lamborghini LP 600+, variante da gara della Gallardo LP 560-4 preparata per affrontare la stagione 2011 del FIA GT3.
Come avrete intuito dalla sigla del modello realizzato dal partner “agonistico” del costruttore emiliano, la vettura avrà una potenza superiore ai 600 cavalli, anche se nella comunicazione ufficiale il preparatore tedesco parla proprio di 600 CV esatti, erogati a 8000 giri dal 5.2 V10 della casa di Sant’Agata. Tra le novità tecniche del modello 2011, vanno menzionate lo splitter anteriore modificato nel profilo, il nuovo impianto di scarico, il cofano motore dal disegno del tutto inedito e i nuovi rapporti del cambio.
Grazie ai tanti accorgimenti per la riduzione del peso, tra cui l’adozione di cerchi ruota in magnesio, il peso è stato contenuto in 1190 kg. L’altezza da terra del fondoscocca è stata inoltre ridotta fino a soli 40 mm. Tasse escluse, la vettura verrà proposta ai clienti sportivi al prezzo di 288.500 euro.
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Secondo una notizia comparsa in rete nei giorni scorsi, Lamborghini potrebbe presentare una nuova variante della sua Gallardo LP 560-4 al Salone di Detroit: l’edizione speciale in questione, che dovrebbe essere prodotta in tiratura limitata, sarà una bicolore simile in tutto e per tutto alla Gallardo SE, presentata nel 2005 e prodotta in 250 esemplari.
La nuova (ma diciamo pure l’ennesima…) edizione speciale della “piccola” Lambo, sarà verosimilmente l’ultima prima del termine della carriera commerciale del modello e della sua sostituzione con l’erede. Le consegne della nuova bicolore dovrebbero cominciare in febbraio. Tra le particolarità proposte da questa versione, gli interni con lo stesso schema bi-cromatico della carrozzeria (con tetto nero, come sulla SE), e probabilmente il 5.2 V10 nel powerstep da 570 CV, quello di Superleggera e Performante Spyder.
Via | TeamSpeed
Lamborghini porterà all’imminente Expo Shanghai la nuova Gallardo LP 570-4 Superleggera. La casa di Sant’Agata sarà inoltre main sponsor dello stand della città di Bologna all’esposizione universale che si apre il prossimo 1° maggio. La presenza di Lambo in Cina è già notevole, e sta vivendo un trend di significativa crescita.
Nel 2009, il Toro ha consegnato nel paese 80 esemplari, l’11% in più rispetto al 2008, e anche il primo trimestre 2010 ha confermato l’andamento positivo. Non solo: alle sei concessionarie a Guangzhou, Shanghai, Pechino, Chengdu, Hangzhou e Hong Kong, si è aggiunto proprio nelle scorse settimane lo showroom di Shenzhen, e un ulteriore punto vendita, l’ottavo, sarà aperto a breve a Xiamen.
Insomma, la Cina diventa sempre più importante per il mondo dell’auto, e anche i costruttori di supercar lo sanno bene. L’ultima dimostrazione in ordine di tempo è venuta proprio da Lamborghini, che al recente Salone di Pechino (altro appuntamento che si va affermando nel panorama internazionale), ha lanciato una limited edition della Murciélago SV fatta apposta per i clienti cinesi. Segni dei tempi…
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Il prossimo fine settimana, il Lamborghini Super Trofeo, tornerà in pista dopo il successo della stagione inaugurale, disputatasi nel 2009. L’appuntamento inaugurale si disputerà sul circuito di Hockenheim il 24 e 25 aprile, in concomitanza con il DTM, e tra i protagonisti annunciati figurano ovviamente molti dei nomi che già si sono messi in mostra l’anno scorso.
Tra questi va segnalato in primo luogo Reiter Engineering (secondo nella classifica team nel 2009), che con Lambo lavora anche nel GT3 sulla Gallardo e schiera -oltre a All-Inkl- la Murciélago nel GT1. Anche il Campione Pro-Am 2009, Claudio Rossetto, riprenderà il volante di una delle vetture, dopo aver ottenuto sette vittorie con il team Petri Corse lo scorso anno. La squadra è stata anche campione Pro e prima fra i team l’anno scorso.
La Gallardo Super Trofeo, lo ricordiamo, condivide quasi al 100% il 5.2 V10 da 570 CV con la nuovissima Gallardo Superleggera. Altro importante punto di contatto tra strada e pista consiste nel forte alleggerimento rispetto alla LP 560-4. Le vetture del monomarca, per il secondo anno consecutivo, saranno gommate Pirelli.
Sul campo della riduzione dell’impatto ambientale, Lamborghini si è data un obiettivo chiaro e ambizioso: tagliare del 35% entro il 2015 le emissioni di CO2 delle sue supercar. Come ci riusciranno? Ce lo ha rivelato il presidente Stephan Winkelmann durante l’intervista che ci ha rilasciato durante la presentazione della nuova Gallardo Superleggera.
Lambo passerà per tutta una serie di accorgimenti nei prossimi anni: si andrà dallo start&stop alla riduzione delle frizioni negli organi meccanici, fino all’affinamento della combustione. E soprattutto all’adozione della propulsione ibrida, nella forma di dispositivi mild hybrid.
Chiaramente, la casa del Toro non perderà di vista il proprio DNA. La filosofia costruttiva delle supercar di Sant’Agata, come ci ha spiegato Winkelmann, vedrà cambiare leggermente l’ordine delle priorità, favorendo aspetti come l’handling e la riduzione dei pesi, ma rimarrà focalizzata sulla realizzazione di modelli dal design inconfondibile. E dalle prestazioni brutali, proprio come la nostra Superleggera, che profuma tanto di pista.
Come consuetudine, anche all’indomani della nostra prova in pista della nuova Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera torniamo sul modello con tutte le informazioni ufficiali e una seconda ondata di foto sul suo conto. Perché la seconda edizione della Superleggera è interessante? Per la stupefacente caratura tecnica, certo, ma soprattutto perché con il suo lancio, le recenti dichiarazioni fatte dal management della casa assumono uno spessore molto, molto concreto.
Lamborghini è sempre più orientata a conferire una grande importanza al rapporto peso-potenza delle sue supercar. E negli anni venturi migliorerà questo valore non tanto aumentando la cavalleria dei suoi già prestanti plurifrazionati, quanto piuttosto lavorando di lima sui chili superflui. La Superleggera ha nel nome e nell’anima la nuova filosofia, e apre la strada ai modelli di futura generazione del Toro su questo particolare campo.
In secondo luogo, la più recente delle Gallardo punta molto anche sulla cura aerodinamica: splitter, minigonne, fondo piatto e spoiler nascono grazie alle esperienze maturate nel Super Trofeo. Terzo aspetto cruciale della trasformazione della Gallardo in un mostro mangiacordoli è il lavoro sulle sospensioni: il già evoluto schema a doppi triangoli beneficia qui di numerosi affinamenti. A seguire tutto il dettaglio della vettura.
Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera: le foto in pista
Continua a leggere: Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera: dati tecnici e foto in pista
La chiamano senza troppi giri di parole The Pacemaker. La nuova Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera è in sostanza per gli uomini di Sant’Agata colei che detta il ritmo. Definizione ambiziosa, che la nostra prova in pista ha mostrato essere anche terribilmente vicina al vero.
La nuova Superleggera ti spara dritto in faccia una devastante carica esplosiva fatta di potenza, odore di motorsport, sound libidinoso e secchiate di tecnologia. Tutto al servizio del massimo piacere di guida e delle massime prestazioni. Venite a conoscerla con noi.
Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera: la nostra prova in pista
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Anche quest’anno la Lamborghini Academy torna ad offrire i suoi corsi di guida, come comunicato ieri dalla casa del Toro. Da Sant’Agata hanno contestualmente reso noti date e programma per la nuova stagione. I corsi sono aperti a tutti e non riservati ai clienti Lambo. Le “lezioni” si articolano su tre differenti livelli di difficoltà.
Il corso Track Academy, che prevede l’impiego delle Gallardo LP560-4, partirà il prossimo 20 aprile a Vallelunga e sarà dedicato a coloro che mai hanno avuto contatto con un autodromo. Il successivo Advanced Academy guarda a chi vuole migliorare la propria guida in circuito, mettendo a disposizione dei piloti anche le Murciélago LP640 ed un servizio di telemetria completa.
Infine la Winter Academy è riservata a chi ha la capacità di padroneggiare mostri da almeno 560 CV su neve e ghiaccio senza alcun aiuto elettronico e intende migliorare le proprie doti di guida e sensibilità al volante attraverso prove di sbandata controllata e altri “esercizi” simili.
Continua a leggere: Lamborghini Academy: ecco il programma per il 2009
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