In questo video Bugatti Veyron, Lamborghini Aventador, Lexus LFA e McLaren MP4-12C si sfidano sulla pista di un aeroporto per decretare chi è la più veloce in assoluto quando si tratta esclusivamente di pura accelerazione. In questo caso il confronto è organizzato “ad eliminatorie”, con una prima gara fra il V8 della McLaren ed il V10 della Lexus: la vincente dovrà vedersela con la Aventador e, se riuscirà ad essere ancora più veloce di quest’ultima, avrà l’onore di sfidare i 16 cilindri della Bugatti. Andate a prendere i salatini, volume degli altoparlanti al massimo e buona visione!
Lamborghini ha rilasciato un nuovo video dedicato alla Aventador J, one-off presentata in anteprima mondiale allo scorso Salone di Ginevra assieme alla Gallardo LP 550-2 Spyder. La due posti aperta misura 4890 mm in lunghezza, 2030 mm in larghezza, e 1110mm in altezza. Sotto il cofano pulsa lo stesso V12 da 6.5 litri della Aventador LP700-4, con una potenza di 700 cavalli e una coppia massima di 690 Nm a 5.500 giri al minuto, in grado di accelerare da o a 100 km/h in soli 2,9 secondi e raggiungere una velocità massima di 350 km/h.
La trazione è integrale permanente e le sospensioni di tipo push rod. I cerchi in lega di alluminio da 20 e 21 pollici integrano alcuni inserti in carbonio studiati per convogliare l’aria sui potenti freni per raffreddarli e garantire una frenata immediata anche durante l’utilizzo più esasperato. Inoltre, i paraurti integrano delle alette in carbonio che aumentano la deportanza e aumentano la tenuta dell’auto massimizzando l’effetto dell’estrattore posteriore e dell’alettone. Infine, le porte dell’Aventador J si aprono verso l’alto.
L’abitacolo si compone solo del pulsante per la messa in moto e degli organi per il comando delle luci e del cambio, oltre a due schermi TFT programmabili collocati dietro il volante. Non sono previsti né l’impianto di navigazione, né l’autoradio, né tantomeno il climatizzatore.
Negli ultimi anni le Ferrari sono salite agli onori della cronaca per una certa facilità nel prendere fuoco. Tutti ricordano i casi ripetuti delle 458 Italia che costrinsero Maranello ad un massiccio provvedimento di richiamo. L’incendio che documentiamo oggi riguarda però una Lamborghini, in particolare una fiammante Aventador LP700-4, distrutta dalle fiamme in California durante un test drive.
La foto è stata pubblicata sul forum Luxury4Play da un utente che cita un suo amico come autore dello scatto. Successivamente, Jalopnik ha mostrato una curiosa immagine che immortala il presunto guidatore della Lamborghini in posa accanto alla carcassa del bolide ormai esanime.
A quanto sembra si tratta del primo caso di una Aventador distrutta da un incendio. La combustione, apparentemente spontanea, dovrebbe essere nata dalla parte della ruota posteriore sinistra. Ancora non è possibile sapere cosa abbia scatenato le fiamme, ma la Lamborghini sarebbe già all’opera per cercare di fare chiarezza su questo evento nella speranza che si sia trattato di un caso isolato e non di un problema diffuso anche alle altre vetture.
La Lamborghini Aventador in questione, del valore di 376.000 dollari o circa 289.ooo Euro al cambio attuale, risulta essere di proprietà di una concessionaria. Il che spiegherebbe la serenità e la naturalezza della posa sfoggiata dal conducente. Il video che pubblichiamo di seguito è stato caricato su Youtube dall’utente JohnMorganEvans.
Continua a leggere: Video: Lamborghini Aventador in fiamme durante un test drive
Sessantaquattro giornalisti del settore auto in rappresentanza di 25 nazioni hanno eletto la Porsche 911 quale “World Performance Car” del 2012. Completano il podio le Lamborghini Aventador LP 700-4 e McLaren MP4-12C. La sportiva tedesca succede alle Ferrari 458 Italia, Audi R8 V10 e Nissan GT-R, vincitrici delle ultime tre edizioni. “Le 991 Carrera e Carrera S hanno impressionato la nostra giuria d’esperti per l’evoluzione in termini di stile e contenuti – rende noto il comunicato ufficiale, pubblicato al termine della rassegna –, mantenendo e migliorando le qualità dinamiche che tutti noi cerchiamo in una Porsche due porte”.
Il premio “World Performance Car” viene assegnato a tutte le automobili sportive che vantano una “tiratura” di almeno 500 esemplari l’anno. Le vetture realizzate in serie limitatissima – ad esempio Pagani – sono quindi escluse.
Via | Motorauthority
Il responsabile del centro stile Lamborghini ha diffuso alcuni dettagli finora inediti sul conto dell’Aventador J, barchetta in esemplare unico esposta durante il salone di Ginevra. “Era il 14 gennaio quando l’amministratore delegato ci invitò a realizzare una vettura da esporre al salone di Ginevra – rivela Filippo Perini, le cui confessioni sono state raccolte da Top Gear –. Ci lasciò carta bianca, stimolandoci a realizzare quello che volessimo”. Tanta fiducia venne ripagata dopo qualche ora. “Disegnai la vettura nel successivo fine settimana” ammette il designer, prima di rivelare che “Stephan Winkelmann conosce personalmente i nostri migliori clienti. Uno fra i primi a cui venne presentata l’Aventador J si dimostrò subito interessato, tanto da versare dopo pochi minuti l’intera cifra (2.1 milioni di euro esente tasse, nda) necessaria per l’acquisto”.
Perini risponde poi alla domanda sul perché dell’iniziale J. “Ho sempre voluto realizzare una vettura che utilizzasse il nome Jota. L’ispirazione per la J è quindi venuta dal passato”. Lamborghini invece motivò la scelta della J con il riferimento alla nomenclatura ufficiale in vigore presso la FIA: l’Allegato J definisce le norme tecniche per le vetture da competizione dei vari gruppi. Top Gear sottolinea infine che l’auto è stata regolarmente immatricolata in Italia e può quindi viaggiare su strada pubblica.
L’Aventador J è una vettura troppo interessante ed esclusiva per non meritarsi un’analisi approfondita. Per questo motivo Lamborghini ha realizzato un primo video in cui racconta la genesi della sua nuova barchetta, realizzata in esemplare unico e destinata ad un facoltoso appassionato che ha sborsato la bellezza di 2.1 milioni di euro. Una cifra senz’altro ben spesa e giustificata dai notevoli contenuti, primo fra tutto il gruppo motore/trasmissione della Aventador LP700-4. I 700 CV erogati dal V12 6.5 devono qui portare a spasso qualche decina di chili meno rispetto ai 1.575 della Coupè, per un rapporto peso/potenza decisamente più vantaggioso.
A giudicare dalle sue forme diremmo che proviene da un altro pianeta. Ed invece la Lamborghini Aventador J è omologata per l’uso su strada come un’utilitaria qualunque. Il costruttore del Toro precisa che “la J è un’automobile rigorosamente ‘aperta’, con l’esterno e l’interno che si fondono in un tutto unico”. Non sono previsti né tetto né parabrezza. Il pilota viene quindi invitato a munirsi “dell’abbigliamento appropriato per viaggiare a velocità superiori ai 300 km/h”. Per godere della vettura aperta più radicale nella storia Lamborghini è quindi opportuno sacrificare l’abito d’alta sartoria e vestire una tuta in pelle. Di questi problemi dovrà curarsi l’appassionato d’arte che ha affidato ai tecnici Lamborghini il progetto di un’esclusiva one-off, realizzata ovviamente su base Aventador LP700-4 e denominata J quale riferimento alla nomenclatura ufficiale in vigore presso la FIA: l’Allegato J definisce le norme tecniche per le vetture da competizione ei vari gruppi.
L’Aventador J utilizza il medesimo V12 6.5 della coupè. Eroga 700 CV e viene abbinato al cambio ISR ed alla trazione integrale permanente, mentre le sospensioni mantengono la struttura pushrod. Gli elementi di discontinuità rispetto alla LP700-4 sono tuttavia molteplici. La J utilizza una struttura portante a monoscocca e roll-bar dietro i sedili. L’assenza del tetto, dei vetri, degli impianti di climatizzazione e di navigazione ha permesso di contenere la massa rispetto ai 1.575 chili della LP700-4. Vengono inoltre utilizzati sedili in Forged Composite con inserti in tessuto di carbonio flessibile, tecnologia brevettata da Lamborghini stessa ed applicata per la prima volta in campo automobilistico. Questo tessuto viene denominato Carbonskin e rappresenta un composito di fibre di carbonio intrecciate che viene poi imbevuto di una resina speciale. Si ottiene quindi una struttura tessile stabile e morbida, che si adatta a qualsiasi sagoma. Il Carbonskin viene poi destinato all’intera plancia ed a parti dei sedili.
L’Aventador J misura 4.89 metri in lunghezza, 2.03 in larghezza ed 1.11 in altezza. Il parabrezza viene sostituito da due deflettori aerodinamici, mentre il retrovisore è montato a periscopio. A livello estetico vanno segnalati la parte frontale più stretta rispetto alla LP700-4, lo spoiler anteriore in fibra di carbonio ed i paraurti specifici, le minigonne più generose e l’enorme diffusore posteriore, mentre i cerchi in lega d’alluminio con dado centrale hanno diametro 20 pollici all’anteriore e 21 pollici dietro. Le porte si aprono verso l’alto, vantano un design più sottile ed asciutto e sono ora munite di un piccolo vetro laterale. Il colore rosso è specifico. L’abitacolo si compone solo del pulsante per la messa in moto e degli organi per il comando delle luci e del cambio, oltre a due schermi TFT programmabili collocati dietro il volante. Non sono previsti né l’impianto di navigazione, né l’autoradio, né tantomeno il climatizzatore. Il V12 è privo del cover motore ed utilizza una incorniciatura che lascia a vista le due bancate. Verrà presentata durante il salone di Ginevra (8-18 marzo).
Alcune case, tra cui Lamborghini, continuano a testare i propri modelli anche dopo che essi sono entrati in produzione per vedere quali parti sono migliorabili per poi fare degli aggiornamenti nella linea produttiva.
In questa serie di foto una Lamborghini Aventador stava procedendo oltre al limite di velocità su una strada ghiacciata e completamente ricoperta di neve. Il tester, arrivato ad una biforcazione ha iniziato a curvare verso destra ma la brusca manovra e le scarsissime condizioni di aderenza sulla strada, hanno mandato in sottosterzo la supercar che è finita contro un cumulo di neve.
L’uomo è subito sceso con fare minaccioso dirigendosi verso il fotografo che aveva immortalato il tutto. Poco dopo è arrivata un’altra Aventador accompagnata da una Audi A6 Allroad con un argano ed ha tirato fuori dalla neve la Aventador protagonista dell’incidente. Dopo essersi accorto che, miracolosamente, l’auto non aveva subito nessun danno, il test-driver ha salutato il fotografo con un grosso sorriso ed un pollice alzato.
Continua a leggere: Lamborghini Aventador: un incidente sulla neve
Lamborghini parteciperà al salone di Ginevra (8-18 marzo) con l’Aventador LP700-4 in variante Roadster, fornita cioè di un modulo rigido amovibile che la trasforma all’uopo da coupè a scoperta. Grazie a queste immagini spia è ora possibile analizzare con maggior fedeltà una soluzione decisamente più raffinata e versatile di quanto non proponesse la Murcielago Roadster. Quest’ultima infatti utilizzava una capote in tela, omologata fino ad una velocità massima di 180 km/h, a cui era abbinato un roll bar automatico a controllo elettronico che sarebbe fuoriuscito dal suo alloggiamento in caso di emergenza (roll-over) e nel giro di pochi millisecondi.
L’Aventador utilizza invece un hard top in carbonio, ben più rigido ed affidabile, che potrà essere mantenuto in posizione fino a velocità ben superiori ai citati 180 km/h. L’Aventador Roadster manterrà lo stesso schema tecnico della versione chiusa e pertanto disporrà del nuovo V12 6.5 con potenza di 700 CV e coppia di 690 Nm. Ancora da valutare l’aumento della massa ed il conseguente peggioramento delle prestazioni.
Continua a leggere: Foto spia Lamborghini Aventador LP700-4 Roadster
Porsche ha comunicato nuove informazioni riguardanti la futura 918 Spyder. Sull’ultima edizione della rivista ufficiale della casa Christophorus Magazine, Porsche riporta che l’auto verrà presentata al Salone di Francoforte del 2013 e che avrà alcune modifiche rispetto alla concept vista al Salone di Ginevra del 2010.
Il principale cambiamento riguarda il propulsore, che sarà un V8 4.6 litri direttamente derivato dal 3.4 litri della Porsche RS Spyder LMP2 da corsa che era montato sul concept di Ginevra. I pistoni saranno prodotti da una fabbrica specializzata in componenti per la Formula 1 ed il motore avrà, per la prima volta su una Porsche, un sistema elettroattuato di apertura variabile delle valvole. La potenza sarà così superiore di 50 cavalli rispetto a quella preventivata ed arriverà a quota 550 cavalli.
Un’altra differenza rispetto al concept ginevrino sarà l’adozione di soli 2 motori elettrici da 230 cavalli complessivi, invece dei 3 preventivati. Il peso sarà di 1.675 kg a secco e l’auto avrà un rapporto peso/potenza di 2.26 kg/cv, dato che la avvicina molto ad una Lamborghini Aventador.
Continua a leggere: Porsche 918 Spyder: nuove informazioni ufficiali
Sport Auto ha condotto un test sulla pista di Hockenheim mettendo alla frusta una delle supercar più performanti degli ultimi anni, la Lamborghini Aventador. Le rilevazioni della rivista hanno messo in luce prestazioni semplicemente incredibili, del tutto all’altezza delle dichiarazioni ufficiali della casa. Lo 0-100 è stato coperto in 3,1 s (contro i 2,9 dichiarati da Lambo), mentre la velocità massima ha abbondantemente superato i 350 orari ufficiali: pur volendo trascurare gli spettacolari 370 km/h segnati dal tachimetro, il GPS ha registrato un inequivocabile valore di 354 km/h.
I numeri sbalorditivi non si esauriscono così, perché la V12 di Sant’Agata ha anche bruciato lo 0-200 in 8,8 s e girato sul Kleiner Kurs di Hockenheim (ben più corto del tracciato da Grand Prix) in 1′08″06. Un decimo meno della McLaren MP4-12C e soli due decimi oltre l’1′08″04 staccato dalla Porsche 911 GT2 RS, sportiva dall’impostazione decisamente più track-focused.
Via | CarScoop
La nuova Lamborghini Aventador LP700-4 Roadster potrebbe debuttare al Salone di Ginevra in programma per Marzo del nuovo anno. La scoperta più sportiva della gamma di Sant’Agata Bolognese, di cui vi proponiamo un piacevolissimo render, sarà dotata di un tettino a scomparsa costruito in maniera decisamente migliore rispetto a quello impiegato sulla Murcielago Roadster. Perlomeno questo è quello che dichiara una gola profonda della casa del Toro.
Come la versione chiusa, la Roadster sarà spinta dal devastante V12 6.5 litri da 700 CV e ben 690 Nm di coppia massima: abbinato alla trazione integrale ed alla trasmissione a 7 rapporti, dovrebbe consentire alla spider italiana di coprire lo 0-100 km/h in circa 3 secondi e di toccare una velocità massima vicina ai 350 km/h.
Sarà inoltre interessante capire come in Lamborghini riusciranno a mantenere gli stessi livelli di rigidità torsionale del modello di derivazione, senza incidere troppo sul peso o sulla guidabilità. Soprattutto alla luce della sofisticatissima costruzione del telaio, un ibrido in carbonio ed alluminio.
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