Al Salone di Ginevra, Ford presenterà i modelli Kuga e Mondeo con nuove motorizzazioni. La crossover adotterà il nuovo motore 2.0 TDCi da 163 CV, già visto sulle nuove Galaxy ed S-Max restyling. Grazie al nuovo propulsore, la Kuga raggiungerà una velocità massima di 197 km/h, accelerando da 0 a 100 km/h in 9,6 secondi, mentre le emissioni di CO2 si assesteranno sui 159 g/km. La Kuga 2.0 TDCi 163 CV sarà disponibile solo nelle versioni 4WD, sia con cambio meccanico che con il nuovo sequenziale Powershift, abbinabile anche per l’attuale motorizzazione 2.0 TDCi da 136 CV.
Sotto il cofano della Ford Mondeo, invece, arriveranno tre nuovi propulsori: il 2.0 SCTi EcoBoost a benzina da 203 CV e il 2.0 TDCi da 115 e 163 CV. Inoltre, anche la Mondeo sarà disponibile con il nuovo cambio sequenziale Powershift. Oltre a queste nuove versioni di Kuga e Mondeo, Ford porterà numerose novità alla kermesse elevetica: la nuova Focus e le versioni di serie delle C-Max e Grand C-Max. Assieme a queste ultime debutterà anche il motore 1.6 SCTi EcoBoost a benzina.
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La 100.000esima Ford Kuga sta per uscire dalla linea di produzione dello stabilimento tedesco di Saarlouis, dove nascono anche le nuove Ford Focus e C-Max; da quì la Kuga partirà per la Spagna dove risiede l’acquirente di questa vettura. Conincidenze a parte, la Spagna è fra i mercati principali della Kuga: la Germania mantiene il 20% della produzione, seguono Italia, Gran Bretagna e Francia ma nel complesso è arrivata in oltre 50 paesi; in alcuni di questi nel 2009 le vendite sono aumentate o addirittura quasi raddoppiate, come nei Paesi Bassi.
Assimilata questa buona notizia per l’impianto di Saarlouis, ci torna alla mente un’altra notizia recente: da ottobre 2011, infatti, la produzione della Kuga sarà trasferita negli USA. La decisione di spostare la produzione della Kuga negli USA è legata a tre fattori: il basso costo del lavoro, il dollaro debole e la possibilità di commercializzare la SUV anche sul mercato americano. Per l’assemblaggio della vettura sarebbe stato scelto l’impianto di Louisville, in Kentucky. Circa 80.000 unità verranno esportate in Europa che rimarrà ancora il mercato principale per la Ford Kuga.
Fra l’altro, l’arrivo nel mercato statunitense porterà anche alcune novità: sarà, infatti, commercializzata con 3 diversi marchi (Ford, Mercury e Lincoln). Nel listino americano dell’Ovale blu andrà a sostituire - probabilmente anche assumendone il nome - la Escape. Per Mercury soppianterà la Mariner, gemella della Escape mentre ancora non si sa come affronterà l’introduzione del modello la casa di veicoli di lusso Lincoln. E ancora non si sa nemmeno come riuscirà a far digerire una vettura così piccola ai propri clienti, abituati come sono a mastodonti come lo storico Navigator.
La Ford Kuga si farà in tre per invadere il mercato statunitense. Nel 2011, la produzione della crossover nata per l’Europa verrà spostata nell’impianto di Louisville, in Kentucky, da cui usciranno anche le versioni derivate con i brand Mercury e Lincoln. Prende così corpo l’ipotesi avanzata più di un anno fa da Derrick Kuzak, responsabile sviluppo prodotto di Ford Motor Company. Oltreoceano, la Kuga rivestirà un importante ruolo nelle rispettive gamme dei tre brand dell’Ovale Blu.
Nella gamma Ford, la Kuga andrà a sostituire l’attuale Escape, di cui dovrebbe conservare anche il nome. Invece, nella gamma Mercury andrà a soppiantare la Mariner, ovvero una gemella della stessa Ford Escape. Ma le maggiori novità riguarderanno proprio Lincoln, premium brand di Ford Motor Company. Nonostante molti costruttori di auto di lusso siano un pò scettici nel commercializzare auto di piccola taglia negli USA, la Casa di Dearborn punterà molto su questo settore, al momento inedito per Lincoln, da sempre sinonimo di grandi berline come la Town Car o immense SUV come la Navigator.
Oltre alla gemella della Kuga in chiave lussuosa, Lincoln produrrà anche una versione premium della nuova generazione della Focus. Anche se la notizia può destare un certo scalpore, non si tratta di un vero e proprio scoop. Infatti, questa operazione rientrerebbe nel progetto “One Ford” promosso da Alan Mulally, CEO di FoMoCo. D’ora in avanti, vedremo sempre più spesso vetture della galassia Ford che differiranno poco tra loro, indipendentemente dal mercato di destinazione o dal brand.
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Dal mese di ottobre del 2011, la Ford Kuga verrà prodotta negli Stati Uniti. Lo ha rivelato un insider dell’Ovale Blu di Colonia all’emittente Bloomberg TV. La decisione di spostare la produzione della Kuga negli USA è legata a tre fattori: il basso costo del lavoro, il dollaro debole e la possibilità di commercializzare la SUV anche sul mercato americano. Per l’assemblaggio della vettura sarebbe stato scelto l’impianto di Louisville, in Kentucky. Circa 80.000 unità verranno esportate in Europa che rimarrà ancora il mercato principale per la Ford Kuga.
Brian Johnson, analista del settore auto per Barclays Capital, in un’intervista rilasciata proprio a Bloomberg TV, ha affermato che la scelta di Ford “ha un senso, perché l’Europa occidentale non è un luogo particolarmente a buon mercato per costruire automobili”. Inoltre, Johnson ha stimato che il costo del lavoro negli USA potrebbe essere inferiore di circa 10 dollari l’ora per ogni dipendente, rispetto a quello praticato in Germania.
L’analista di Barclays Capital ha concluso dicendo che “produrre una vettura con le specifiche europee su una linea di assemblaggio negli Stati Uniti mostra anche i vantaggi nel disporre di piattaforme comuni”. Infine, grazie a questa iniziativa per la Kuga, Ford potrebbe ottenere da UAW alcune concessioni simili a quelle già date dal sindacato a GM e Chrysler.
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Dopo aver introdotto la versione 2.5 Turbo 200Cv Durashift, Ford allarga verso il basso la gamma della SUV Kuga con il debutto della versione 2 ruote motrici della 2.0 TDci. Questa 2WD, tipico esempio di crossover dove l’utilizzo fuoristradistico è ormai solo un ricordo, monta lo stesso motore 2 litri diesel 136Cv della sorella a trazione anteriore, dalla quale però si distingue per il prezzo, che parte da 27.500 € per l’allestimento Plus e circa 28.800 per il più completo Titanium.
La Kuga 2.0 Tdci 2WD da 136Cv e 320Nm di coppia massima dichiara una velocità massima di 182 km/h ed una accelerazione da 0 a 100km/h in 10,6 secondi. Il consumo medio è di 6,3 l/100km, con emissioni pari a 165 g/km, solo 0,1 l/100km in meno della versione 4WD con sistema Haldex. Ford Kuga ha venduto sino ad oggi circa 12.000 esemplari e questo è anche il target per il 2009: la versione benzina venderà probabilmente solo per il 3% del totale, mentre è previsto un 15% per le versioni 2 ruote motrici. A Settembre 2009 debutteranno gli accessori Individual per Kuga, mentre solo a Marzo 2010 sarà disponibile la trasmissione PowerShift Automatica sulle versioni diesel.
Via | Autolinknews.com
EuroNcap ha messo nuovamente al palo (nel vero senso del termine) alcune delle ultime novità automobilistiche degli ultimi mesi . La prova ha riguardato 7 fra le auto più adatte alla famiglia : Audi A4, Skoda Superb, Citroen Berlingo, Ford Kuga, la VW T5 Caravelle e 2 piccole, la Hyundai i10 e la Seat Ibiza. Tutte le auto se la sono cavata bene nel test di protezione per i bambini guadagnandosi le 4 stelle, attualmente il più alto grado di protezione disponibile sul mercato per i piccoli passeggeri compresi fra i 18 mesi ed i 3 anni.
Da recenti indagini emerge che, fortunatamente, gli utenti hanno capito l’importanza di usare i giusti accessori per la sicurezza del bimbo durante la marcia. Tuttavia il medesimo studio evidenzia, purtroppo, che il 60% dell’utenza non compie un uso corretto di tali dispositivi. Fra le cause più frequenti, rimane l’errata istallazione del seggiolino,dovuta ad un fissaggio scorretto dello stesso o alla scelta del sedile sbagliato per il suo alloggiamento. EuroNcap ritiene che la causa di questi errori sia attribuibile alla scarsità di informazioni disponibili sul corretto funzionamento del seggiolino per auto. L’euroNcap rimane comunque convinta che la migliore soluzione per un ancoraggio ottimale del seggiolino e, di conseguenza per la sicurezza del bambino, rimanga il sistema di ancoraggio ISOFIX che le case dovrebbero avere la decenza di offrire senza sovrapprezzo.
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