Al Salone di Ginevra 2012 è esposta anche la Koenigsegg Agera R 2013, evoluzione ultima della hypercar svedese: le migliorie apportate con la nuova edizione molte: prima fra tutte i nuovi cerchioni, completamente realizzati in fibra di carbonio che permettono un risparmio di peso di ben 20 kg. La Agera e la Agera R, sono le prime vetture al mondo ad avere un motore con camicie dei cilindri che vantano uno speciale trattamento con nano-particelle; serve per ridurre gli attriti e migliorare i consumi. Il propulsore vanta inoltre una nuova gestione elettronica che conferisce al mezzo nuove funzionalità.
Il limitatore è stato spostato da 7250 rpm a 7500: ciò ha portato la potenza da 940 a 960 Cv di potenza massima su Agera e da 1115 a 1140 su Agera R a etanolo. Le sospensioni Triplex, realizzate da Öhlins Racing diventano di serie, così come il KES, il sistema di controllo della stabilità. Il sistema di scarico vanta ora una nuova sezione finale: è più leggera e migliora le prestazioni del diffusore posteriore. L’aerodinamica è stata aggiornata ed all’anteriore è in grado di generare ulteriori 20 kg di carico aerodinamico alla velocità di 250 km/h.
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Durante il salone di Ginevra (8-18 marzo) Koenigsegg presenterà le nuove Agera ed Agera R, sottoposte ad alcune migliorie tecniche e di contenuto riassunte nella denominazione Model Year 2013. L’Agera R utilizza ora nuovi cerchi in lega Aircore in fibra di carbonio, privi di metallo (destinato solo alla valvola) e realizzati in pezzo unico, che garantiscono un risparmio complessivo di 20 chili e notevoli benefici al momento di valutare l’incidenza delle masse non sospese. Entrambe dispongono poi della nuova centralina di controllo ed offrono di serie il KES (Koenigsegg Electronic Stability).
L’otto cilindri biturbo da 5 litri sviluppa ora una potenza massima di 973 CV (con benzina 98 ottani) quando offerto per la Agera e di 1.155 CV (con etanolo E85) quand’è montato sulla Agera R. La soglia d’intervento del limitatore viene spostata dai precedenti 7.250 giri fino a 7.500 giri. L’Agera R utilizza poi un nuovo impianto di scarico, più leggero e disegnato per ottimizzare le prestazioni dell’estrattore posteriore, mentre un inedito spoiler anteriore diminuisce la resistenza aerodinamica e fornisce ulteriori 20 chili di carico a 250 km/h.
In questo video Koenigsegg ci mostra la preparazione della Agera R per il record mondiale sullo 0-300-0 km/h. La supercar svedese ha frantumato anche altri 5 primati mondiali sulla pista dove sono stati effettuati i test, ad Angelholm in Svezia. L’Agera R, in versione standard, ha fatto segnare un tempo di 21.19 secondi per partire da ferma, arrivare 300 km/h e poi fermarsi completamente. E’ stato battuto anche il record sullo 0-200-0 miglia orarie, ovvero il nostro 0-322-0 km/h, facendo segnare un tempo di 24.96 secondi. Tutto ciò è stato possibile grazie al V8 biturbo da 1115 cavalli e 1200 Nm che è capace di portare la vettura da 0 a 300 km/h in soli 14.53 secondi. Oltre al motore il record è stato possibile anche per l’ottimo impianto frenante e l’assetto che conferisce una stabilità senza pari alla supercar del nord Europa. Il video del record mondiale dopo il salto.
Continua a leggere: Video: il record della Koenigsegg Agera R sugli 0-300-0 km/h
Koenigsegg ha realizzato un video per illustrare le prestazioni della Agera R, super-coupè equipaggiata con un motore V8 doppio turbo da 5 litri. Come già riportato in precedenza, la sportiva svedese ha conquistato sei record di velocità e frenata coprendo lo 0-300 km/h in 14.53 secondi, lo 0-200 miglia orarie (circa 322 km/h) in 17.68 secondi e lo 0-300-0 km/h in 21.19 secondi. Bastano appena quattro secondi in più (24.96 secondi) per lo 0-200-0 mp/h, mentre il 300-0km/h e il 200-0 mph vengono portati a termine in 6.66 e 7.28 secondi.
Via | Autoevolution
Nella giornata di ieri alcuni collaudatori Koenigsegg hanno stabilito sei record di velocità e frenata al volante della Agera R, super-coupè con motore V8 5.0 doppio turbo da 1.115 CV e 1.200 Nm quando è alimentato con miscela E85 oppure 940 CV e 1.100 Nm quando “gira” con normale benzina. L’Agera R accelera da 0 a 300 km/h in 14.53 secondi, tocca le 200 miglia orarie (circa 322 km/h) in 17.68 secondi e lo 0-300-0 km/h viene coperto in 21.19 secondi. Nemmeno quattro secondi in più (24.96 secondi) per lo 0-200-0 mp/h, ma sono forse i record di frenata a suscitare la maggior impressione: l’Agera R si ferma da 300 km/h in 6.66 secondi e compie il 200-0 mph in 7.28.
Questi valori seguono i già dichiarati 0-100 km/h (2.9 secondi) e 0-200 km/h (7.5 secondi). La velocità massima è pari a 420 km/h.
Via | Autoblog.com
La Koenigsegg Agera R, dopo la presentazione in prima mondiale al Salone di Ginevra, ha fatto ritorno a casa: questo video, relativo ad una prima breve prova su strada in Svezia, vede la supercar scandinava nel mezzo del suo ambiente naturale. Spinta da un 5.0 V8 biturbo che è in grado di erogare 1115 CV e 1200 Nm quando è alimentato con E85, la Agera R supera con lo stesso slancio il milione di euro e i 400 km/h. Tranne quando viene montato il curioso portasci sul tetto: in tal caso, la velocità massima è limitata a 297 km/h…
Per commentare la Koenigsegg Agera R non è più sufficiente riferirsi ai soli valori di potenza e coppia massima resi noti finora. Il costruttore svedese ha infatti diffuso la scheda tecnica completa del suo ultimo prodotto, non dimenticando ovviamente i valori più rappresentativi e caratterizzanti. La sportiva accelera da 0 a 100 km/h in 2.9 secondi, raggiunge la velocità doppia in 7.5 secondi e porta a termine lo 0-200-0 km/h in soli 12.4 secondi. La velocità massima è superiore a 420 km/h, l’accelerazione laterale in curva può raggiungere gli 1.6 G ed il consumo medio sfiora i 15 l/100 km.
La Koenigsegg Agera R misura 4.29 metri in lunghezza, 1.99 in larghezza e 1.12 in altezza, per un passo di 2.66 metri. Il peso dichiarato ammonta a 1.330 chili, distribuiti con rapporto 45/55, mentre il bagagliaio (120 litri) si rivela appena più voluminoso del serbatoio (80 litri). Il motore V8 doppio turbo 5.0 eroga 1.115 CV e 1.200 Nm quando è alimentato con miscela E85 oppure 940 CV e 1.100 Nm con normale benzina, pesa 197 chili ed è abbinato ad una trasmissione doppia frizione a sette rapporti. Notevole l’efficacia del pacchetto aerodinamico, che garantisce un effetto suolo di 300 chili a 250 km/h.
Aveva un bagagliaio supplementare sul tetto. No, sul serio, guardate le foto. Poi, per il resto, la nuova Koenigsegg Agera R, presentata al Salone di Ginevra 2011, è il solito trionfo di cavalli, esuberanza stilistica, esclusività a profusione. Direte voi, ma non bastava la Agera “liscia”? Evidentemente no, almeno secondo il cliente sulla cui indicazione è nato il progetto della R.
Il modello portato a Ginevra, che monta lo stesso 5.0 V8 biturbo della versione “base”, dispone di ben 1115 CV e 1200 Nm con il bioetanolo e di 940 CV e 1100 Nm con comune benzina. Su tanta cattiveria, grava un peso complessivo a secco di soli 1310 kg. Prestazioni dichiarate ovviamente fuori scala: 419 km/h la velocità massima.
Il valore però scende drasticamente adottando il bagagliaio Thule sul tetto, che impone una velocità massima di “soli” 297 km/h. L’accessorio costa 18.600 euro, una cifra certamente facile da ammortizzare per chi è disposto a spendere 1.180.000 euro per un’auto…
Koenigsegg Agera R - Salone di Ginevra Live 2011
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Su indicazione di un facoltoso cliente arabo Koenigsegg ha realizzato la Agera R, sportivissima due posti con rapporto peso/potenza appena superiore ad uno che sarà esposta durante il salone di Ginevra (3-13 marzo). Questa pazzesca vettura condivide gran parte del pacchetto meccanico con la Agera, anche se il motore V8 5.0 bi-turbo riceve un’ulteriore manciata di fosforo: i cavalli sono ben 1.115 (+105 rispetto alla Agera), mentre la coppia aumenta fino ad oltrepassare i 1.200 Nm ed il peso dichiarato è di 1.310 chili. Il costruttore svedese certifica questi numeri nel caso si utilizzi miscela E85, che diminuiscono fino a 940 CV e 1.100 Nm affidandosi a comune benzina. Tanta abbondanza viene gestita da un cambio doppia frizione a sette rapporti, mentre i particolari cerchi in lega Vortex Generating Rim (VGR) utilizzano un disegno in rilievo per massimizzare l’effetto suolo.
Restano ignote le prestazioni, anche se le speciali gomme Michelin omologate fino ad una velocità massima di 419 km/h definiscono l’ordine di grandezza e indicano il miglioramento nel confronto con la Agera: quest’ultima infatti accelera da 0 a 100 km/h in 3.1 secondi e copre la distanza doppia in 8.9. L’estrema particolarità di questa vettura è evidenziata anche dall’apposito bagagliaio supplementare posizionato lungo il tetto, realizzato in fibra di carbonio dallo specialista Thule e proposto a 18.600 euro. Questo accessorio impone una velocità massima di 297 km/h. La Koenigsegg Agera R verrà proposta a 1.180.000 euro, oltre 150.000 euro più della Agera.
Quello che vedete in queste foto spia è il primo esemplare noto della nuova Koenigsegg Agera R, versione “sportiva” della hypercar svedese. Sembra che la vettura sia nata per soddisfare un cliente arabo non contento dei 910 CV e dei 1100 Nm di coppia massima della versione “di serie”. Dalle prime indiscrezioni sembra che la Agera R sia capace di ben 1100 CV. Ovviamente le prestazioni sono atomiche: lo 0-100km/h è polverizzato in 3.1 secondi (solo perché gli incolpevoli pneumatici posteriori non riescono a garantire ancora più grip in partenza), mentre la velocità massima dovrebbe superare i 400 km/h. Probabilmente la vedremo debuttare al Salone di Ginevra. Sempre che non si tratti di una one-off…
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